Тема: Детонация после капиталки М10б18и

после капиталки началась де тонация. зажиганием не убирается. метки рв и кв сходятся. компрессию смотрел на холодную т.к. прогреть нельзя.  голова ровная колпачки новые клапана притерты блок шлифованн. компрессия на холодную 12,2    12,0    12,4     13,8. лил масло в первые 3цилиндра давление повысилось. стреляет и глохнет.  подогревшись не заводится. кто виноват ии что делать???

блок шлифовали плоскость? прокладку ремонтную поставили? до тебя блок не шлифовали? поршни н епоставили часом выше чем были?

а блок шлифовали плоскость, прокладка ремонтная, шлифовали ли до меня хз, поршни я не менял, поменял кольца и вкладыши. Поршня были в норм состоянии. Может ля быть, что шатун стоит от 1.6 или у 1.6 и 1.8 подъем одинаковый? Просто до капиталки мотор работал не ровно, после же ничего не изменилось, только теперь еще стреляет то во впуск то в выпук, бывает из-под передней крышки.

кстати, дурацкий вопрос - а провода не перепутаны?
сколько с блока сняли при шлифовке?
чет мне кажется что не первый раз его шлифанули
хотя вообще ремонтная прокладка придумана для того чтобы башку фрезеровать, а не блок

трамблер поверни на 180 градусов

все с проводами правильно. Бегунок и крышка новые. Заводится с пол оборота, но стабильной работы нет. НАчала вообще работать на одном любом из четырех цилиндров отдельно. А все вместе нифига

ну покрути трамблер ,она схватывать будет,но стрелять во впуск и выпуск

трамплер крутил, нашел лучшее место при котором заводиться и работает с минимальными хлопками, НО они все равно присутствуют, могут прекращаться. Например двиг поработает 10-15 сек нормально, начнет стрелять, заглохнет, завожу-опять та же херня или совсем не схватывает. Проблемка так сказать динамическая)). А компрессия никого не смущает такая разве?

компрессия пока подождет, +/-1кг это плохо, но несмертельно, по симптомам похоже, или на неправильно ввставленое зажигание, или, как вариант, к ГБЦ пришел писец. С ГБЦ что-нибудь делали?

ну разбежка в компрессии почти 2. А с гбц только проверили на плоскость, поменяли колпачки, регульнули и притерли клапана.

клапана регулируют после установки ГБЦ на блок, так что проверяй все еще раз. Натяжитель цепи сработал?

А компрессия никого не смущает такая разве?

хм... пропустил я последнюю цифру

13.8 компрессия явнодохреновая
может попробовать скинуть провод с форсунки этого цилиндра, и попробовать на трех завестись/подырчать?
поршни-то все одинаковые?

да компрессия тут непричем, у меня М10 работал нормально при : 3-12-12-12, на ХХ только потряхивало его периодически

у меня три варианта:
 неправильно установлен трамблер, развернут на 180градусов, или провода(у меня было такое по запарке)
неправильно выставлены метки КВ/РВ
несработал натяжитель цепи
при последних двух вариантах движок все равно должен работать, но куево

И ещё, это не детонация. Это неправильные фазы/зажиагние. Детонация - это взрыв смеси в камере сгорания. Звук, как будто гайка в металлическом горшке прыгает - вот что такое детонация. Звук звонкий, заставляющий шевелиться волосы на жопе, если мотор свежесобранный.

По сабжу, присоединяюсь к Майкопу - зажигание, фазы. Проверь ещё раз клапана, метки РВ КВ, трамблёр и ВВ провода.

у меня М10 работал нормально при : 3-12-12-12

ну "3" не 13.8
высокая компрессия может быть следствием высокой степени сжатия, а высокая степень сжатия - прямой путь к детонации, чуть ли не основная ее причина
видео что-ли приложил бы....
может действительно на зуб ошиблись когда цепь одевали?
или натяжитель болтается и цепь провисла

из-за того, что в одном горшке 13кг, движок небудет стрелять во впуск/выпуск и глохнуть

из-за того, что в одном горшке 13кг, движок небудет стрелять во впуск/выпуск и глохнуть

Просто прогорит потом что-нибудь и все ,правильно

из-за того, что в одном горшке 13кг, движок небудет стрелять во впуск/выпуск и глохнуть

таки да
но разговор то не про прострелы начинался,а про детонацию
стрельба во впуск-выпуск из-за проблемс  зажиганием... мош там в каком-нить цилиндре тупо искры нет, и смесь сгорает в коллекторе
эдак  и глушак розочкой развернуть может

13.8 это всего лишь масло в цилиндре. Ни на что влиять не должно.

13.8 это всего лишь масло в цилиндре. Ни на что влиять не должно.

как сказать
если оного много, то может закидать свечу => пропуски в зажигании => хлопки в выпуске

провода накинуты правильно, т.к. при ином их положении ситуация ухудшается. Метки совпадают. Я снимал клапаную крышку и смотрел после того как мотор заводился. Для верности переставлял на зуб в обе стороны, это ни к чему не привело. Свечи новые, цепь и звезды так же. И еще раз повторю. Двигатель работает на каждом из цилиндров, при чем на любом из четырех. И такое ощущение, что ровнее, чем на всех сразу. Масла в цилиндре нету, я выдувал все компрессором и долго маслал каждый цилиндр без свечи. До капиталки двиг тоже прилично дурил голову. То сбивалось зажигание, то во впуск стрелял. Надеялся, что кап ремонт поможет...

А как себя чувствует трамблёр? Может он люфтит, или ещё что?

А как себя чувствует трамблёр? Может он люфтит, или ещё что?

походу трамблеру хана ,сними проверь люфты

привет. думаю не фаза не трамблер или еще что нибудь не причем. такое бывает когда сгорел впускной клапан или прокладка гбц между цилиндрами. но тк двс делался, правда не понял гбц фрезеровали или блок, то можно предположить что трещина в гбц между цилиндрами расположенных рядом обычно 2-3. может голова веденая и зазор остался между цилиндрами али дырка какая.