Тема: М40 после замены распреда колотится и отсечка 4000

Мотор ехал норм, потом сделал его, точнее поменял распредвал, гидкрики, рокера, прочистил маслотрубку, поменял ролики и ремень. Выствил все норм, завелась с первого раза. Свечи все рабочие. Но вот после этой проделанной работы почему стала отсечка двигателя на 4000 на всех передачах. Из-за этого она не едет больше 140 км/ч  Тянет норм, наьирает обороты тоже, едет она. А еще и движок стал колотиться сильно Что может быть?
Двигатель м40 в16 1990 г.в.
Знакомый тоже на таком же движке менял гидрики и  распредвал, у него тоже стал трястись и никак он не смог это перебороть никак.
Что может быть? 

 

20 копеек на несовпадение меток.
При износе ГРМ на М-40 как раз и получается отсечка из-за неполного/несвоевременного открытия клапанов. Давай будем считать, что у тебя причина отсечки именно в неправильных фазах. При новом вале это может быть только из-за несовпадения меток.

не попали метки или
 перескочили. вот его и трясет.

НУ а как мог не правильно поставить? все делал по книжке, снимал полностью распредвал, поэтому выставилось без проблем. она же тогда могла не завестись. Да там  и неправиль выставить тяжело

На М40 очень легко! Шестерня распредвала ходит туда-сюда немного и уж на зубец точно можно сместить. Надо выставить распредвал, маховик заблокировать, натянуть ремень, потом затянуть шестерню, и провернув ремень проверить метки.

Значит буду капать там, спасибо

А никак не отрегулировать не снимая ремень? там же в шкиве на распредвале есть хо в несколько градусов

А никак не отрегулировать не снимая ремень? там же в шкиве на распредвале есть хо в несколько градусов

Блокируешь маховик, смотришь положение распредвала, если смещение небольшое то просто ослабляешь болт шестерни и поворачиваешь распредвал в нужное положение.

Не обязательно ремень именно на зуб перекидывать?

Нет, так как смещение происходит между распредвалом и шестернёй, а не между ремнём и шестернёй.

Нет, так как смещение происходит между распредвалом и шестернёй, а не между ремнём и шестернёй.

типа разрезная?

Короче, квадрат вала при блокированном маховике(штифт под стартёром) должен стоять параллельно плоскости ГБЦ. Так колбасить мотор может при несоответствии фаз в несколько зубов. +/- 1 зуб на м40 никак не рулит. Я долго искал метки в М40 и м42, так и не нашёл, если честно)))) Где вы их там берёте вообще? ))  Метка в этих моторах одна - отвёртка в маховик и распредвал, параллельно ГБЦ. Дальше просто накидываем ремень и радуемся жизни.

Метки там очень хорошо видны )))

Метки там очень хорошо видны )))

в четверг собирал М43, кроме меток датчика положения распредвала ничего не нашёл Или вы имеете в виду стрелку на маслостакане?

метки грм смотри.

Я собира держа в руках книжку и распечатку с интернета, так там метки на шкивах есть, они видны хорошо.

ФОТО! Покажите мне ФОТО! Имел дело с несколькими М40, М42, М43 - кроме меток ДПРВ ничего нет. Но эти метки для разрезных шестерён М42 и М43 - точно подстраивать фазы, так как там есть датчик. В м40 при всём желании по-другому ничего не поставить. Демфер КВ висит на шпонке, КВ блокируется штифтом в ВМТ. Распредвал выставляется специальным приспособлением БнВ номер ххх444хх22хх... Вместо этого приспособления можно использовать штангенциркуль или вырезать из уголка приспособу. Какие там ещё метки? Нарисованные или выцарапанные говномотористами? Да и зачем они там вообще?

да есть там метки
метки колена: на блоке отлита стрелочка смотрящая вниз на шкив колена. на самом шкиве есть насечка - надо совместить стрелку с насечкой

Это надо сколько выпить, чтобы найти их?)) А если серьёзно, зачем они? КВ фиксируется штифтом в маховике, что намного удобнее. Распред ставится параллельно ГБЦ, ну или - стрелочка перпендикулярно ГБЦ. Вот метку на внутренней крышке ни разу не видел, хоть убейте меня. Я всегда штифтом фиксировал КВ, а на распред вешал уголок или штангенциркуль.

Есть только проблема - шпонка на шестерне позволяет немного покрутить её относительно вала примерно на зубец-полтора от упора до упора. И при установке шестерни по этой метке распредвал может оказаться немного смещён. Это конечно особо не будет заметно, но это не правильно и работать двигатель будет не так как должен. Хотя ещё раз повторю - заметно это не будет.

Поэтому, лучше выставлять так, как говорит производитель - как описывал я.

Сняли клапанную крышку, распредвал пожован. Оказалось заклинили гидрики на 2-м и 4-м. Поменяли их, 2-й заработал, стало давление в норме, а вот 4-й нет, давление 9.  Неужели гидрики совсем бяда, не найти хороших? Или может вакуумник вообще? Подсос воздуха может большой

У тебя гумно в маслоканалах скорее всего.

а почему давление на поршнях малое? в смысле вместо свечи приборчик типо монометра и давление 9?

компресией это на зывается. если ты им мерил конечно.)))