Тема: Порвался грм

доброго времени суток друзья. Вопрос такой- пару дней назад отремонтировал свой M40B16i, поменял кольца, все вкладыши, клапанные сальники, прокладки и т.д., спокойно себе ездил(обкатка) пару дней, вчера в движении порвался грм, его не менял поскольку прездил он не более 10 тысяч...вопрос - на M40 клапана гнет? инфу найти не удалось.

Если их погнуло, вы сразу это поймете

это да))) просто хотел знать клапана заказывать или нет))))

Заказывать, но сначала сдернуть голову и посмотреть, вдруг парочка уцелела. Мы недавно ГБЦ с Аутлендера делали, там тоже ремень порвало, все 16 клапанов погнуло((.

от души)

Даже фото на память сделал)

Гнёт. Заказывать. Заказывать все.

А что М40 не на гидрокомпенсаторах?

Сначала купит новый ремень и заменить.Как это не странно,то что их загнуло не факт..Недели три назад у знакомого на М40 оборвало ремень.Поставил новый и все ОК..Сам бы засомневался,если б не видел все это..

доброго времени суток друзья. Вопрос такой- пару дней назад отремонтировал свой M40B16i, поменял кольца, все вкладыши, клапанные сальники, прокладки и т.д., спокойно себе ездил(обкатка) пару дней, вчера в движении порвался грм, его не менял поскольку прездил он не более 10 тысяч...вопрос - на M40 клапана гнет? инфу найти не удалось.

ты сдела капиталку и пожлобился на ремень? зачем?

Все как обычно, экономим на спичках.

Все как обычно, экономим на спичках.

Самая любимая тема нищебродов БМВистов.

У меня порвался, но все норм, это как лотерея:-)

сегодня оденем ремень проверим компрессию увидим как выше посоветовали добрые люди))) на счет экономии...на такие мелочи расходники экономить смысла не вижу, но мастер сказал что ремень практически новый, пару месяцев назад ролики помпу с ремнем поменяли)  "хочешь поменяем, но смысла нет никакого"вот и понадеялся я на эти слова. а так спасибо за помощ друзья)

заставить бы этого мастера за свой счет все ремонтировать

Некоторые вообще считают что нельзя повторно надевать один и тот-же ремень. Я допускаю что можно надеть ремень прошедший не больше тыщ 5, но и то подумать стоит ли.

Некоторые вообще считают что нельзя повторно надевать один и тот-же ремень.

ты про писателей бмвшных мануалов?)

ты про писателей бмвшных мануалов?)

х.з., что в мануале я не помню честно. Про проверку помню, а вот про обязательную замену ослабленного ремня нет.

Какой фирмы был ремень? Есть фотографии, как он порвался? Мне кажется, ремень просто так снифига не рвется после 10 тысяч пробега.

Ну в принципе да, могли например голову фигово собрать и её заклинило. Или шестерни галимые, или забыли что-то прикрутить, наоборот что-то попало на ремень при ремонте...

х.з., что в мануале я не помню честно. Про проверку помню, а вот про обязательную замену ослабленного ремня нет.

Некоторые вообще считают что нельзя повторно надевать один и тот-же ремень. Я допускаю что можно надеть ремень прошедший не больше тыщ 5, но и то подумать стоит ли.

согласен! я бы точно второй раз не одел!

в общем пацаны тема такая - ремень оказался целый и невредимый, крутили вертели все вместе тянет, поршня ходят как надо, зажигание стоит в норме, а компрессия полный ноль, в конце концов оказалось что шпонку на шестерне стерло в ноль но каким то образом он крутил распредвал... скинули голову 4 выпускных клапана погнуло впускные все целые, кольца не закусило завтра покупка,притирка, засухарим и обратно на место поставим.

ремень естественно новый купил сегодня))

в общем пацаны тема такая - ремень оказался целый и невредимый, крутили вертели все вместе тянет, поршня ходят как надо, зажигание стоит в норме, а компрессия полный ноль, в конце концов оказалось что шпонку на шестерне стерло в ноль но каким то образом он крутил распредвал...

а не могло ли срезать шпонку изза незатянутого болта? может как раз чудо-мастера этот болт про...ли? в нормальных условиях шпонка даже не касается упоров на вале. все держится болтом. так что думай, почему ее срезало.

кент который вчера снимал головку говорит что болт на шестеренке был затянут на троечку, видимо какой то люфт был там и вот последствия