Тема: Порвался хомуток (см.рисунок)

Народ, подскажите, такая вот катастрофа:
Вчера ночью еду на е30 323 - из под капота пар. Открываю, а там шланг N12 вылетел из радиатора (см.картинку). Порвался хомутик N14, жидкость разбрызгалась, стрелка температуры пошла вправо, останавливаюсь.
Заделываю пластиковым временным хомутиком, доливаю 1л. концентрата и 1,5 л. дистиллированной воды - всего 2,5 л,больше не было.
Но расширительный бачок был совсем пуст. Вопрос, кто знает, сколько охлаждающей жидкости в двигателе м20 23? И сколько её могло вылиться, ведь оторвавшийся шланг был вверху, неужто всё могло вытечь? А если всё вытекло, то каковы последствия езды с 2,5л охлаждающей жидкости на расстояние 15 км? Перегрева не было, в красную зону стрелка не заходила, но как-то странно двигатель гудел на ходу....Что бы это могло быть?

Руководство по ремонту и страничка номер 8 ответят на все твои вопросы про количество ОЖ с картинками =)
http://www.swapbmw.com/%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D0%B7%D0%BD%D0%BE%D0%B5-3/

Апять двадцать пять,скока можна А ?

Апять двадцать пять,скока можна А ?

ета ниизличима)))

ЭТТА КАТАСТРОФА... 

 

Ета пистетс((((((((

Интересно у тебя получается: Едешь - из под капота пар, открыл - шланг слетел, позырил - температура растёт, и вот тут то и решил -надо бы всётаки Остановиться... 

Ну во-первых - моторы м20 вообще-то водоплавающие и конечно 2,5 литра той гадости, что ты долил, 100 килограмовому мотору конечно маловато, от этого они начинают раздувать жабры, биться хвостом и изворачиваться. Им бы литров 200 хотя бы 

Во-вторых - шланг №12 должен идти не к радиатору а на помпу; хомутик №14 - цэ не хомутик обжима шланга, а хомут/кранштейн удержания его возле блока, либо представленный рисунок не соответсвует твоей действительности.

И в-третьих строках своего письма: смени ты этот концентрат на нормальный зелёный антифриз и не поленись возить в багажнике исчо 5 (ПЯТЬ) литров - их как раз хватает чтоб доливать при обрывах шлангов. а исчо полезны несколько хамутов и острый ножик (обрыв шланга срезал на новое место, одел, затянул, долил и поехал дальше ).

при таком обрыве, врядли хватит 5 литров на закипевшем моторе. стрелка при перегреве уйдёт не сразу в красную зону если система охлаждения пустая. перегрев будет заметен в первую очередь занижиным холостым ходом. 15 км на самом деле не большое расстояние. проезжал с другом на около 30 км с пробитым радиатором. первый раз все прошло удачно ехали конечно с остановками чтоб остудить мотор. первый раз успешно, потом было такое ещё несколько раз, после чего машина стала закипать через 15 минут работы. шлифовка головки с заменой прокладки вылечела болезнь. но может и трещина в гбц образоваться. ну и естоственно износ поршней сильный, колец и всего остального так как масло тоже закипает. сделай патрубок как выше написал человек на помпу он идёт. заполни систему и посмотри как будет работать.

Пяти литров из личного опыта мне всегда хватало чтоб дополнить систему при ЛЮБОМ пробое и обрыве, ибо у м20 порядка 10 литров входит но вытекает только половина по уровень помпы, в блоке много остается и не вытекает.

да порядка 10-12 литров если просто обрыв тогда да, в основном радиатор вытекает и головка. но когда мотор кипит она почти вся выкипает. в такой ситуации как написал сверху доливали литров 9.

Всем спасибо, особенно за совет возить ножик для обрезки шланга!

Только холодный не бери, а то пенты примут

Предлагаешь его сделать теплым?)

- зачем вам нож?
- щланг-хамут рэзат!

Я вот только не пойму, как хомут порвался. Он таки железный. Закиснуть наглухо, чтобы не открутиться - это они умеют. Соскочить вместе со шлангом - пожалуйста. Перегрызть шланг из-за чрезмерной затяжки - запросто. Но порваться?!

Я недавно снимал патрубки заливной горловины, открутить хомуты не удалось, хотел было разрезать крепление ножницами по металлу, но не смог. Зато поддев слегка отвёрткой он разлетелся в месте крепления болта, а один таки помнится сломался. Вообще я бы сказал что возможно давление высокое слишком, ибо шланги и без хомутов слетать не должны, они течь должны.