Тема: Готовый или на восстановление ?

Мужики посоветуйте пожалуйста , если появилась возможность взять Бмв в 30 кузове , лучше брать под восстановление или копить на уже якобы идеальный автомобиль за хорошие деньги? что будет лучше?

Дешевле брать тот, в который уже вложились, т.к. как показывает практика, при продаже вложения не окупаются - соответственно, это выгода покупателя.

тем более что в якобы нормальные тоже надо вкладывать кучу бабок

Лучше вообще не покупать e30. Целее будут нервы, кошелек, а во многих случаях и сама e30.

Лучше вообще не покупать e30. Целее будут нервы, кошелек, а во многих случаях и сама e30.

За нервы немножко не понял . А чего так ?))

За нервы немножко не понял . А чего так ?))

сам как думаешь покупая 30 летнюю машину?!?!А тем более БМВ

Вариант №1. Искать машину с минимальным пробегом (до 200.000 км) и минимальными вмешательствами. В идеале - как кабрик у Димы. И поддерживать стоковое состояние.

Вариант №2. Искать живой кузов, который не варили в России, и собирать машину С НУЛЯ, под свои требования.

остальное- страшный гемор как по деньгами, так и по нервам.

особо не советую брать незавершенные другими "проекты". хапнешь проблем по полной))))

Вариант №1. Искать машину с минимальным пробегом (до 200.000 км) и минимальными вмешательствами. В идеале - как кабрик у Димы. И поддерживать стоковое состояние.

Вариант №2. Искать живой кузов, который не варили в России, и собирать машину С НУЛЯ, под свои требования.

остальное- страшный гемор как по деньгами, так и по нервам.

особо не советую брать незавершенные другими "проекты". хапнешь проблем по полной))))

Солидарен со всеми пунктами.

Вы меня огорчаете ))) я думал щас будут все писать типа бери не пожалеешь машина бест оф зе бест а тут одни реалисты ))))

Вы меня огорчаете ))) я думал щас будут все писать типа бери не пожалеешь машина бест оф зе бест а тут одни реалисты ))))

Да ты бери, бэст оф зэ бэст канешна. Только чур через год не проклинать советчиков, когда вкинешь туда еще соточку.

Совет, и из личного опыта в том числе - гораздо дешевле взять машину за 200, а не за 100. Потому что в машину за 100 надо вложить еще 200, а в машину за 200 достаточно вложить 50, если без фанатизма. Но вкладывать придется в любом случае, очень мало кто может позволить себе содержать е30 в идеале. Даже я не могу этого себе позволить, и планомерно вбухиваю бабло в стремлении достичь идеала. Но это уже носит характер маниакального восстановления, не надо на это равняться. Чтобы е30 ездила, не была гнилым куском железа и выглядела прилично, можно тратить на нее не такие большие суммы. Разве что выбирать машину надо грамотно, чтобы не восстанавливать, а лишь поддерживать хорошее состояние.

Ну или вариант такой - купить дрова, все разобрать, сделать как надо и радоваться. Но тут есть одно НО, что бы все это не стоило как чугунный мост, нужно ВСЕ делать самому

Ну или вариант такой - купить дрова, все разобрать, сделать как надо и радоваться. Но тут есть одно НО, что бы все это не стоило как чугунный мост, нужно ВСЕ делать самому

А все равно будет дорого. Слишком. Бюджет отличной е30, восстановленной из дров, стремится к миллиону. Если найти изначально живую, то можно обойтись парой сотен тысяч. И это с использованием форумного куплю/продам и разборок. Если все новое - бюджет вообще космос.

А все равно будет дорого. Слишком. Бюджет отличной е30, восстановленной из дров, стремится к миллиону. Если найти изначально живую, то можно обойтись парой сотен тысяч. И это с использованием форумного куплю/продам и разборок. Если все новое - бюджет вообще космос.

Да это понятно. Но зато если все сделать самому будешь уверен в машине

Да это понятно. Но зато если все сделать самому будешь уверен в машине

а потом что делать с этой машиной?
продавать за 150,крича и по стукивая в грудь кулаком что ты вложил в неё тыщ 600,да ни кто не поймет этого.
Поэтому нужно мыслить здраво,и на перед,не будешь же ты всю жизнь на ней ездить.

а потом что делать с этой машиной?
продавать за 150,крича и по стукивая в грудь кулаком что ты вложил в неё тыщ 600,да ни кто не поймет этого.
Поэтому нужно мыслить здраво,и на перед,не будешь же ты всю жизнь на ней ездить.

Если в автомобиль вложены такие суммы, которые в несколько раз превышают ее рыночную стоимость, машина превращается в вечную собственность. Продавать ее не рентабельно, проще оставить для потомков.

Если в автомобиль вложены такие суммы, которые в несколько раз превышают ее рыночную стоимость, машина превращается в вечную собственность. Продавать ее не рентабельно, проще оставить для потомков.

А разве это не со всеми б/у автомобилями старше 15 ?))

А разве это не со всеми б/у автомобилями старше 15 ?))

нет

Бери М3, они только дорожают с возрастом, даже без вложений)))))

Бери М3, они только дорожают с возрастом, даже без вложений)))))

Еще десяток лет пройдет, и обычные е30 начнут дорожать.

Еще десяток лет пройдет, и обычные е30 начнут дорожать.

вряд ли, е21 как были, так и остались недорогими.

вряд ли, е21 как были, так и остались недорогими.

Обычные е21. А экземпляры коллекционного состояния?
Ну значит побольше пройдет. 2002 всякие, е3, е9 уже стоят достаточно дорого.

тоже хотел об этом написать. е30 вообще не рентабельна. я например думаю что моя так и останеца со мной, ибо не отобьешь деньги, да и прода е рука не поднимется

тоже хотел об этом написать. е30 вообще не рентабельна. я например думаю что моя так и останеца со мной, ибо не отобьешь деньги, да и прода е рука не поднимется

Да у всех машин так, я думаю . У меня ваз 2109 не окупится уже в 2 раза , т.е. вложил в нее столько же сколько она и стоит а дороже определенной суммы не продам ) а вообще сдыхаться хочу от нее ибо одни нервы и вложения бабла . Вот и поднял тему за Е30.
Понимаете я вот сейчас вклыдываю деньги в машину от которой нет никакого удовольствия , она не едеет . Я считаю что должна быть отдача . Я надеюсь понятно выразился )))

Автор, попроси у кого-нить прокатиться на тридцатке с M20B25, и поймешь надо оно тебе или нет. Ведь понятие "не едет" у каждого свое, как и понятие об идеальном состоянии.
Если понравится динамика, ищи машину с хорошим кузовом и слабым движком, и меняй двигатель. И то если сам все будешь делать, иначе все равно денег уйдет много и потом не окупится.
И еще, машину не надо сразу приводить в идеальное состояние, нужно привести в нормальное рабочее состояние и ездить, а уже потом доводить до идеала сообразно своих сил и средств.
Тридцатка-машина хорошая, удобная и простая, главное жабу в себе придушить что оно не окупится.
Мясо вон тоже не окупается, гречка дешевле, но нельзя же всю жизнь жрать одну гречку   

Зависит от финансов, умений автомеханика и времени.
Вкладывать надо будет все равно.
У меня Е21 83-го на механике, и купе на автомате Е30 87-го. Каждая стоила около 200. (ниже фото, езо не отфоткала, только на днях из Питера пригнала... Технически ноль нареканий, 700км легко проехала. Внешне по состоянию похожа на Е21, я старое фото с выставки нашла, до меня еще сделанное...)

Кузова хорошие, но не без косяков. Технически обе авто – ноль нареканий. Салоны идеальны, почти. Сидушки водителя протерты сбоку на обоих авто были  классика жанра.
Внешку надо делать, но это уже чисто под себя, выводить. ЛКП немного, диски там, вмятинки...
Тысяч 100 еще можно поразмазывать по каждой.
В моем случае почти готовый продукт лучше. Я не механик. Мне напрягать парня и брата тоже не в радость для починки. Я не олигарх – что б мне все восстанавливали с нуля в сервисе.
Смотрите по финансам. Мне было проще взять почти хороший автомобиль и я знаю что вложено в них было до меня ой сколько. Но и мне есть чем заняться