Тема: Проблема со светом

Возникла такая проблема, когда включаю габариты, включается зажигание, в чём может быть проблема, и где искать ? может у кого было такое...  Мотор М10 инжектор...

Для начала надо по очереди вынимать 22 и 23 предохранитель. И при этом смотреть, включится ли зажигание при включении габаритов.
Ну кароч, все варианты надо перебрать: 22 и 23 вынуты, 22 вынут 23 вставлен, затем наоборот.
Результаты эксперимента в студию.

только что был в гараже, вроде всё нормально работает, хз что там может быть... даже ничего не делал

Оно вернется...

Где-то близко оголенные провода... или плохая изоляция и сырость...

...Опять началось, снимаю 22 предохранитель не помогает, но не горят габариты спереди и сзади, 23 снимаю - тухнет приборка с зажиганием...  может на генераторе, или форсунках где-то провод пробивает? потому что бензонасос сходит с ума...

потому что бензонасос сходит с ума...

Как водится, начинают всплывать прикольные подробности.

Где-то близко оголенные провода... или плохая изоляция и сырость...

Сырость, как всегда, под ковриком водителя. Как раз в районе жгута.

23 снимаю - тухнет приборка с зажиганием...  может на генераторе, или форсунках где-то провод пробивает?

Ну вот, уже лучче. На генераторе и форсунках все в порядке, не надо туда лазить.

У меня вся проводка хорошо замотана... придется всё распутывать...

Доброго времени суток! Решил отписаться тут, чтобы не создавать новую тему. Проблема в следующем: при включении габаритных огней - все норм. Но при включении ближнего света, правая фара не загорается, еще и лампочка габарита(на той же фаре) гаснет. Кто скажет, что за "чудо"?

масса

Подскажите, подгнило место под блоком предохранителей, как его снять? это надо всю проводку с салона вытягивать?

Подскажите, подгнило место под блоком предохранителей, как его снять? это надо всю проводку с салона вытягивать?

если нада блок предов снять,то да,всю проводку выдергивать придётся из салона

Открутил блок, проложили термостойкой тканью и проварили, смачивая водой, чтоб ткань не грелась и провода не плавились!

Термостойкая ткань - это которая?

если нада блок предов снять,то да,всю проводку выдергивать придётся из салона

Трудно её вытащить вообще? или проблем не должно быть ?

Трудно, конечно. Это считай - всю проводку с автомобиля снять. Вариант отодвинуть ящик и ограничить его теплоизоляционным материалом - наиболее верный.

Ну я бы не сказал что очень трудно, но не просто. Ну конечно ещё от комплектации зависит. Надо отсоединить проводку от активатора лючка бензобака и багажника, от фонарей, снять замок и активатор багажника (иначе не получится протащить проводку там), вытащить провод с концевика багажника (х.з. как его назад пихать), отсоединить если есть реле БСК и вытянуть это всё в салон, снять акустическую полку и срезав вибру вытащить из под неё провода обогрева стекла (увы они почему-то под виброй лежат), потом отсоединить все разъёмы в салоне, перед чем снять сиденья ковёр и по хорошему торпеду (её можно не снимать), снять провода со всех креплений и стяжек по всему салону, открутить передние колонки и разъединить разъёмы передних дверей (обычно закисшие и не разъединяются), при наличии БСК снять потолочную панель и обшивку левой стойки, снять проводку БСК (у меня крепёжки поломались почти все), после чего открутив блок предохранителей вытянуть всю эту адскую штуку в подкапотное пространство, что затруднительно, ещё и постаравшись не поцарапать всё что можно разъёмами. А так как вся эта байда валяющаяся перед мордой машины будет мешать, то нужно отсоединить все разъёмы под капотом, отсоединить все крепёжки и стяжки и снять подкапотную часть проводки, дабы вынуть всё целиком.

Ну вот как-то так. Потом всё это ещё и вернуть на место придётся как-то. Вообще пожалуй в электрике Е30 есть 2 существенных недостатка - разъёмы на стойках дверей (увы резинки стареют и слетают и разъёмы гниют) и отсутствие разъёмов салонной и подкапотной проводки с блоком предов. Всего 2 разъёма существенно бы облегчило снятие этого всего хозяйства, позволив к тому-же снимать её частично.

Я тя уверяю, что будь у Е30 разъем на стенке моторного отсека, форум бы пестрел сообщениями типа "рассыпался разъем", "глючит вся машина", "не работает все и сразу"
У американских машин наоборот, не принято делать дверные разъемы. То есть дверной жгут вынимается целиком вместе с проходной резинкой в салон. Но благодаря этому, на форуме отсутствуют темы "не работают электрозеркала", "проблема центрального замка", "сгнил дверной разъем". Так что я все же голосую за вариант, используемый в наших машинах. Нет разъема - не проблемы.
А если посмотреть на это с точки зрения капиталистической экономики - так решение становится вообще очевидным. На нашу некрофилию в отношении немецкого автопрома никто не рассчитывал. Автомобиль должен (в идеале, конечно, сейчас так уже не делают) проработать 5 лет и отправиться на помойку. Так вот, используемый метод (без разъемов) отлично проработает 5 лет. ЗА это время не потребуется вмешательства в указанный узел. Что особенно приятно для производителя - не потребуется гарантийного вмешательства в указанные узлы.

Ну тут я не совсем согласен, просто надо делать качественные разъёмы и в нужных местах. Например разъём моторной проводки крайне надёжен, и я никогда не слышал что-бы он сгнивал. Вполне можно было-бы сделать подобный разъём и в салоне под торпедой, тогда эта проблема была-бы решена. Хотя я бы сделал ещё круче - винтовой герметичный разъём вставляемый в сам блок (2 штуки на перед и зад), или как вариант разъёмы сделать внутри блока, сделав вместо одной 2 резинки. Конце концов с проводкой задних дверей проблем не бывает - там разъём за резинкой, и на раннем первом переходе вроде тоже обычно всё в порядке, там в кузов идёт резинка, а разъём за колонкой в нише.

Просто производителям проще и выгоднее делать одноразовые вещи. Я бы законодательно запретил бы делать неремонтируемые агрегаты, но производители никогда не позволят... Бытовая техника уже неремонтопригодна. Скоро и авто будут такие, что через 5 лет только на помойку...

Термостойкая ткань - это которая?

типа пожарной, пропитанной какой-то хренью!!!!

Ого, лучше попробую чуток вверх поднять его, снимать не буду)

Скоро и авто будут такие, что через 5 лет только на помойку...

Я тебя уверяю, они уже здесь. Ну не на нашем форуме, а в нашей жизни.
Например, вольвы с ресурсом мотора 120-150 тыс. Или кадиллаки SRX с периодичностью замены ступичных подшипников 35 тыс. Или БМВ 7 (не помню кузов) с заменой рулевой рейки 2 раза в год. Коробки передач нынче не блещут надежностью.

Я тебя уверяю, они уже здесь. Ну не на нашем форуме, а в нашей жизни.
Например, вольвы с ресурсом мотора 120-150 тыс. Или кадиллаки SRX с периодичностью замены ступичных подшипников 35 тыс. Или БМВ 7 (не помню кузов) с заменой рулевой рейки 2 раза в год. Коробки передач нынче не блещут надежностью.

Не, ну их ремонтировать хоть можно... Я про то, что тенденция говорит, что следующий шаг будет авто которое не ломается и не требует замены расходников 3-5 лет, после чего при износе колодок выбрасывается весь авто на свалку.