Тема: Исключение вакумника???

Подготавливаюсь к свапу М60, думал единственный вариант двойной вакум от е34/32 который и имеется уже
но тут на иностранном сайте наткнулся на такую интересную вещь
http://store.garagistic.com/ocart/e30-boosterless-brake-setup?#.UcGskK69scI.vk
кто что может сказать про нее?может ставил кто?я так понимаю работает аналогично гидроручнику?на задний контур хватит тормозов?

если усилие достигается уменьшением производительности цилиндра - то ф топку...

интересная штука....

решил что закажу попробую

ну не знаю не знаю)во всяком случее подкрылок не гнуть под вакум

как я заметил там стоит три цилиндра,один на сцепление и по одному на контуры тормозов думаю должно хватить,не понравится сделаю как обычно

педальный узел для спора))) Работать будет норм) Информативность педали тормоза выше, но нажимать трудно, особенно когда долго едешь(нога с непривычки адски устает). Если машина не на трэк, смысла нет.

P.S. Такие вещи ставят на многопоршневые машинки, в противном случае эффекта будет не много...

General rule of thumb: Bigger bores: Minimal pedal travel/stiffer pedal/higher pedal effort. Smaller bores: Long pedal travel/softer pedal/less pedal effort. All grade 8 hardware included.

Pedals/master cylinders/brake switch are not included and must be bought.
Перевод ннннада или итак понятно?

Там еще 3 цилиндрика вилвуд ( такие же как на гидроручниках ), набор штуцеров 3\84, новые магистрали. Есть настройка баланса тормозов. Возможно придется заменить рабочий цилиндр сцепления на гидравлику вилвуд.

По ощущением, это лучшее решение для кольца, отличная информативность педалей. Педали жестче стока.

Минус, нифига не бюджетно =) Проще влепить двойной вакумник и перетормаживать как все)) Ну или еще потратится на регулировку контура, от того же вилвуда.

Там еще 3 цилиндрика вилвуд ( такие же как на гидроручниках ), набор штуцеров 3\84, новые магистрали. Есть настройка баланса тормозов. Возможно придется заменить рабочий цилиндр сцепления на гидравлику вилвуд.

По ощущением, это лучшее решение для кольца, отличная информативность педалей. Педали жестче стока.

Минус, нифига не бюджетно =) Проще влепить двойной вакумник и перетормаживать как все)) Ну или еще потратится на регулировку контура, от того же вилвуда.

а что за регулировка контура??

машину для трека делать не собираюсь, машина выходного дня для удовольствия, понравился этот вариант, что мне бы не пришлось епстись с переносом абс который у меня стоит в месте куда колхозить ваккум, но в принцепи у же подумываю будет ли от него вообще толк, и может вырезать его вообще

А я машину искал без АБС, у меня было 3 бмв и ни на одной мне не понравилось как он работает.

а что за регулировка контура??

Под педалью тормоза стоит два цилиндрика с одинаковыми по длине штоками, один отвечает за передний контур, второй за задний. Так же там есть болт который перекашивает опору педали тормоза и получается что педалька давит сначала на первый цилиндрик, а потом на второй. Как то так =)

Если не на трек, я бы лучше двойной вакумник поставил бы. И абс в помойку =)

думаю так и сделаю)как я понял с абс, игра не стоит свеч)

чего только не напишут

Без ВУТа с родным ГТЦ все отлично работает. Неужели не жалко сил, времени и денег?

Без ВУТа с родным ГТЦ все отлично работает. Неужели не жалко сил, времени и денег?

да не сомневаемся, а как на счет комфорта, жесткости тормозов??просто машина корчем не будет

Тогда ставь вакумник ничего сложного там нету, когда начнёшь ставить все станет тебе понятно что и куда;)

если нада - могу даже фото выложить

если нада - могу даже фото выложить

выложи, если можешь)

А что с установкой вакуумника все так сложно ?

Так совсем не сделать?

да уже разобрались с вакумником, только тягу осталось сделать..

да уже разобрались с вакумником, только тягу осталось сделать..

Будешь одной тягой делать как у Сани?

Будешь одной тягой делать как у Сани?

да, думаю так!

Ну и норм) надежно и без лишнего извращенства)