Тема: Антитюнинг )) исключение ГУРа

   Думаю исключить из системы насос ГУР со всеми шлангами и бачком, поставив такую перемычку



Вопрос: кто делал, какие ньюансы ? Сильно ли повлияет езда без ГУРа на жизнь рулевого вала и кардана ?
  Все за и против пожалуйста. Заранее спасибо.
 
 

на тех ком такая фича была,они как бы первоиспытатели.

Ну, на ГУРе немного другие передаточные числа в системе и детали расчитаны на давление(помощь) насоса. Исключая насос, ты повышаешь нагрузку на кардан и рейку, причём, больше всего будет страдать кардан, т.к. он не расчитан на такое усилие. Ну и рейка для жидкой смазки, а не для солидола - жизнь её будет недолгой, а конец - печальным.

   Думаю исключить из системы насос ГУР со всеми шлангами и бачком, поставив такую перемычку



Вопрос: кто делал, какие ньюансы ? Сильно ли повлияет езда без ГУРа на жизнь рулевого вала и кардана ?
  Все за и против пожалуйста. Заранее спасибо.
 

Спроси у Сан-Саныча с Архангельска, он 36-ую рейку гуровую ставил без ГУРа, был очень доволен. Где-то в его теме отчет есть.

Первый пост на этой странице!
https://www.e30club.ru/forum/index.php/topic,21206.270.html

класс... а нафига такой тюнинг ?

Вот я пока в раздумьях убирать или нет... Из плюсов упрощение конструкции=надёжность, меньше потерь мотору ну и обратная связь лучше... 
  В любом случае по мере появления денег буду менять рейку на Е36 ибо родная не катит совсем...

Вот я пока в раздумьях убирать или нет... Из плюсов упрощение конструкции=надёжность, меньше потерь мотору ну и обратная связь лучше... 
  В любом случае по мере появления денег буду менять рейку на Е36 ибо родная не катит совсем...

на счёт надёжности очень сомневаюсь. ГУРовая рейка не предназначена для работы в обычном режиме.

на счёт надёжности очень сомневаюсь. ГУРовая рейка не предназначена для работы в обычном режиме.

вот поэтому и создал тему, чтобы взвесить все за и против )

на первых Е36 были механические рейки без ГУРа - ищи такую, если родная механика не устраивает. Хотя может они и одинаковые, я не в курсе ....

Пишу с телефона, поэтому кратко :-)

Я оставил жидкость в рейке, для страховки.

Будет еще одна е30 - сделаю точно так же, без сомнения.

p.s. Механическая рейка от е36 не короче е30;-)

  В общем решил пока не убирать ничего, по крайней мере до замены рейки на короткую.
   А сейчас , если доведётся поехать на автодром или какие покатушки просто буду скидывать ремень ГУРа, с тем же успехом.

а смысл? хренова будет!

а смысл? хренова будет!

Смысл снять с мотора лишние нагрузки )))
   

попробуй на буксире с выключенным двигателем рулем поворочать. потом расскажешь)

просто смысл вышепоказанной заглушки в "коротком замыкании" контура, а ты остановишь насос и будешь гонять жидкость через него... руль не повернуть будет, гарантирую.

 Там 4 оборота ))) как не повернуть
    Крути не хочу
  Пробовал уже ездить без ремня гур.
    Да и был опыт пару лет езды на 2110 с 15 колёсами, плазой спорт и рулём 350мм, после этого вообще по барабану )

Там 4 оборота ))) как не повернуть
    Крути не хочу
  Пробовал уже ездить без ремня гур.
    Да и был опыт пару лет езды на 2110 с 15 колёсами, плазой спорт и рулём 350мм, после этого вообще по барабану )

 
На переднем приводе руль лёгкий, по сравнению с задним!

  А на восьмак на свой вообще хочу поставить рейку 2.5 оборота,
 И  никакого Гура и вакуумника ) только хардкор ))
  правда там будет действительно тяжко, но это дело привычки.

рейка с е36 стоит. Когда мой М42  выплюнул масло через щуп зимой, ремень гура оказался обильно смазанным. Он тупо скользил по шкивам и не крутил насос. Честно скажу, 3 раза чуть не убрался. Руль не прокрутить вообще, даже во время движения. Руль крутился хуже, чем стоковая рейка без гура на стоящем автомобиле.

я тоже как то зимой ехал на буксире на Компакте (предыдущем). это было мегажостко. на руль наваливался всем телом.

"Закороченная" гуровая рейка от е36 после этого крутится одним пальцем))))))

 какие-то страсти рассказываете 
   на больших машинах тяжело, вот например, на кайене без гидрача да, приходится наваливаться на руль ... но на этой живопырке-то, она ж как велосипед )))

какие-то страсти рассказываете 
на больших машинах тяжело, вот например, на кайене без гидрача да, приходится наваливаться на руль ... но на этой живопырке-то, она ж как велосипед )))

 
На Кразе 6х6 приходится наваливаться на руль и на моих рабочих машинах....а кайен это велосипед

какие-то страсти рассказываете 
на больших машинах тяжело, вот например, на кайене без гидрача да, приходится наваливаться на руль ... но на этой живопырке-то, она ж как велосипед )))

 
На Кразе 6х6 приходится наваливаться на руль и на моих рабочих машинах....а кайен это велосипед

А ты на заглушенном попробуй покатайся )))

Внесу свою лепту.
Находился за рулем буксируемой е34 (как тут выше уже говорилось) с последующим заталкиванием и заруливанием в гараж. Думал,  поломаю руки и вывихну кисти. Хотя руки не слабые , разбирали\ собирали подвеску 28-летнего авто. У самого рейка без гура. Она на удивление легкая, а возвратная способность просто потрясающая. Выходить из поворота просто  ослабляя хватку, одно удовольствие , на гуровых машинах такого возврат нет . Он очень вялый. А вот с парковкой беда. Руление на месте , тяжеловато, но руление на месте в гуровой заглушенной  машине просто катастрофа! Руль кручу будто закрываю старый канализационный шлюз через вентиль. Еще есть плюс безгуровой модификации. Руление постоянно информирует тебя о том, по какому покрытию едешь. Актуально для зимы! Ну а изменение давления в шинах просто невозможно не заметить.

При переходе с обычной рейки на гур с е36 я не заметил потери информативности, на скорости вообще разницы нет. Хотя я до этого 4 года отъездил без ГУРа на е30. На стоящей машине с ГУРом просто превосходно, но вот без ГУРа не удобно. Если руль теряет информативность на е30 при переходе на ГУР, значит что-то не правильно работает. Руль должен сам возвращаться при выходе из поворота - это обусловлено конструкцией подвески, а не системой рулёжки. Если руль не возвращается, значит рейка засрана внутри и её надо чистить.

Кроме комфорта на стоящей машине, при переходе на ГУР, ничего не поменялось. Разве что руль короче, тяги другие и пара девайсов под капотом)