Тема: Датчик положения коленвала???

для начала, если у тебя м1.1 то у тебя не 1 а 2 датчика коленвала, и стоят они в коробке.... попробуй их прозвонить...

в какой они коробке стоят и как их прозванивать?

в коробке передач..... приблизительно возле стартера ищи

вобщем обнаружил что на моем датчике коленвала прорван провод (видно шкивом зацепило).
возникает вопрос: если я ео обрежу, раздраконю и поставлю на скрутку будет ли это работать?и 2: как все это правильней сделать?

вобщем обнаружил что на моем датчике коленвала прорван провод (видно шкивом зацепило).
возникает вопрос: если я ео обрежу, раздраконю и поставлю на скрутку будет ли это работать?и 2: как все это правильней сделать?

Правильно будет поменять датчик вместе с проводом
Но можно попробовать и заколхозить скрутку. Попробуй, попытка не пытка. Заизолируй только хорошо.
Не получится - меняй датчик вместе с проводом.

посмотри крышку распределителя или бегунок

вобщем обнаружил что на моем датчике коленвала прорван провод (видно шкивом зацепило).
возникает вопрос: если я ео обрежу, раздраконю и поставлю на скрутку будет ли это работать?и 2: как все это правильней сделать?

Правильно будет поменять датчик вместе с проводом
Но можно попробовать и заколхозить скрутку. Попробуй, попытка не пытка. Заизолируй только хорошо.
Не получится - меняй датчик вместе с проводом.

там дело в том что по идее датчик сам идет со штекером на конце, который втыкается в разъем диагностики, а у меня там такой колхоз почему-то что все концы к этому разему припаяны чтоли, а новый датчик денег многа-многа стоит

Новый датчик на экзисте от 1300 рублей стоит

мне тута же посоветовали волговский поставить за 170 рублей, в принципе он такой же...суть не в этом.а в том как я буду разьемы присоединять?

Сними свой, принеси домой, спаяй нормально обрыв и заизолируй.

мне тута же посоветовали волговский поставить за 170 рублей, в принципе он такой же...суть не в этом.а в том как я буду разьемы присоединять?

Разберешь колхозный разъем и подключишь датчик. Полярность не имеет значения - датчик индуктивный. Там 2 провода всего по идее
Волговский может и такой же по сути, но крепление у него наверняка другое. А датчик положения КВ нужно устанавливать в строго определенной точке - иначе собьешь моменты впрыска и зажигания. В общем, надо по месту смотреть реально ли волговский датчик поставить.

даже если разберу и подключу, то там его все равно втыкать некуда, там внизу колодки диагностики у меня все провода просто как я понял припаяны, а машина стоит на улице и паяЦа возможност инет.внутри 2 провода, и еще + обмотка чтоли...или что это не шарю...пробовал на скрутку тот же датчик поставить, но то ли я че не так хреново прикрутил, то ли что но все равно 0 эмоций

даже если разберу и подключу, то там его все равно втыкать некуда, там внизу колодки диагностики у меня все провода просто как я понял припаяны, а машина стоит на улице и паяЦа возможност инет.внутри 2 провода, и еще + обмотка чтоли...или что это не шарю...пробовал на скрутку тот же датчик поставить, но то ли я че не так хреново прикрутил, то ли что но все равно 0 эмоций

Скрутка не покатит - токи там слабые, а потери в скрутке слишком большие.
Плюс нарушен экран (обмотка)
Надо паять. Ищи возможность пайки (бывают автопаяльники от прикуривателя например, слабенькие правда)

надо попытаться.а как проверить сам датчик - рабочий или нет? мне тут идею толкнули несколько  мастеров что если он рабочий то должен по идее как магнит срабатывать.вот только в какой момент?привключеном зажигании или при самом запуске?

Как магнит - только если на него напряжение подашь, а я бы не советовал этого делать. Лучше проверь его сопротивление и сравни с книжкой.

Общие мысли касательно ДПКВ на  опыте ВАЗа.

С поврежденным экраном возможны наводки в проводе и перебои.
Напряжение с ДПКВ от 2 до 100 В (это про изоляцию)
Для некоторых ЭБУ полярность имеет значение.
 (Не помню для БОШа. (вроде всё равно))
Сами датчики ломаються гораздо реже проводов и разьёмов.

надо попытаться.а как проверить сам датчик - рабочий или нет? мне тут идею толкнули несколько  мастеров что если он рабочий то должен по идее как магнит срабатывать.вот только в какой момент?привключеном зажигании или при самом запуске?

при запуске он выдаёт переменное напряжение амплитуда около 2 В

для размышления /go.php?l=aHR0cDovL2NoaXB0dW5lci5ydS9kaWFnX3NlbnMucGhw

вобщем всем спасибо, проблему вроде как нашел, почему ваще никак не хотела заводиЦа
и как ни странно ДПКВ тут оказалсо ни при чем.отогнал машину к шарящим электрикам, делали её пол дня оказалось мозги треснули(ну или что-то тип того) да кое-где в проводке косяки были. за все про все (пропайка мозгов и частично проводки) отдал 5 Круб.
кто что думает по цене? лоханулсо или нормально?

Не знаю
Сам блок ЭБУ обычно стоит 1000-1500рублей максимум Можно было просто поменять мозги, только их надо было бы найти.

пробовал звонить по разборкам, предлагали тока двиг 1.8 и 2.5...у меня в принцпе и стоит 2.5 блок а двиг 2 литра....так что хотелось уже 2-шку....да и с ценой темнили, не хотели говорить ни в какую пока не приеду...сволочи....ладно, если че так потом поменяю тогда, и расход уменьшиЦа должен будет