Тема: [Москва] Заводясь, двиг издает странные звуки и глохнет

Проводку я победил, когда пробовал завести с начала она бодро заводилась и какое то время работала. Потом резко глохла.

Спустя час попыток перестала заводиться совсем. При кручении стартером спереди раздаются странные скрежещущие звуки.
Если всеже удается завести - звуки пропадают, но машина глохнет всеравно.

Куда копать?

Туринг, 1990 год, м20в20, мотроник 1.3
Спасибо вам заранее...

Фотки подкапотного вчера сделал - давайте гадать по фото

У меня эти разъемы тоже висели.
Главное реле включается? Реле бензонасоса не включается? У него есть плюс на 86-й ноге?

Тут была подробная терка на эту тему. Правда, в итоге ничего не получилось.
https://www.e30club.ru/forum/index.php/topic,115818.0.html

У меня эти разъемы тоже висели.
Главное реле включается? Реле бензонасоса не включается? У него есть плюс на 86-й ноге?

Реле поставил старые - они точно рабочие. Реле насоса - на 86 ноге он постоянный должен быть? или при определенном положении ключа?
собираюсь в гараж - проверю это.  Спасибо за наводку)

но наверное буду пробовать ставить старую проводку - она хоть и кастрированная но на ней все работало 100%

Где искать провод питания на мозги? - такое ощущение что оно туда не приходит...

Я ж не говорю "работают или не работают", я говорю - включаются или нет? Они при этом щелкают и замыкают контакты 30 и 87. При включении зажигания должно включаться главное реле, при вращении стартером - реле насоса. Главное реле включает питание на 86-ю ногу реле насоса - это питание обмотки.
Про то, где у мозгов какие провода, я подробно писал в той теме, на которую ссылка.

да я видел, сижу читаю.

пиши в личку... заведем твой мотрон

возникли вопросы:

На 30 ногу главного реле и реле насоса всегда приходит +

Когда я поворачиваю ключ в положение "зажигание" подается "-" с мозгов на главное реле - реле щелкает\включается и подает + на обмотку реле насоса и на форсунки. +12в подается к мозгам после включения зажигания, предположительно на 27 пин разъема мозгов

Когда я поворачиваю ключ в положение "старт" - мозг читает сигнал с дпкв - подает на реле насоса "-" оно щелкает\включается и запускает бензонасос.

мозги командуют форсункам - они открываются и вуаля...
верно?

И еще:
порядок подключения проводов к генератору и от него:

У меня - два провода из моторной проводки на гену - под гайки, толстый и тонкий, рядом.
С гены на кузов
С гены на двиг

верно?

У меня - два провода из моторной проводки на гену - под гайки, толстый и тонкий, рядом.
С гены на кузов
С гены на двиг

Похоже на правду. Иногда провода между геной и двигателем нет, если он прикручен к кронштейну без резиновых сайлентов. Очень желательно каждое соединение очистить до блеска с обеих сторон.
Однако к незапуску двигателя это отношение вряд ли имеет - обычно в случае плохого контакта массы не крутит стартер.

Нука набери мне, щас подумаем.

Нука набери мне, щас подумаем.

дорохо( попробую пока сам. Джокер помогает онлайн, вот пробуем завести его удаленно

На данный момент:
я пришел, все проверил. Итак:
Постоянный + на мозгах, 18 пин - есть
После включения зажигания, реле дме щелкает и появляется + на мозгах, 27 пин. Следом появляется + на реле насоса
Следом включается рхх и начинает жужать.

На 3пиновой фишке в бардаке есть зеленый провод. Но ни до ни после зажигания + на него не приходит. К слову, он и не подключен никуда - нЕ к чему просто

А сопротивление у датчика положения коленвала нормальное? Лучше измерить на разъеме мозгов.

Согласен, если рхх жжужит значит мозги включаются...смотри на датчик колена.

та-дам!

меряю сопротивление ДПКВ на разъеме - 0 ом 1 ом(исправил). На приборе всмысле, без изменений
меряю на фишке датчика 502 ом

вставил фишку датчика в соответствующий разъем на другой проводке - меряю на разъеме мозгов - 502 ом

надо думать разрыв в проводке?
судя по мануалу, это синий и желтый провода. Буду искать...

я в электрике не силен) стараюсь как могу

Первой можешь проверить доходит ли сегнал на форсы, кинь на плюс  лампочку и на сигнал на форсунки , если моргает при кручение стартером значит дпкв работает если нет, то либо датчик либо нету питание на форсах, и еще я когда баловлся с проводкой поймал тупняк и перепутал штекер дпкв с датчиком положение 1 цилд

Так а чего проверять работают ли форсы, если у него закорочены проводка ДПКВ?! Кстати а если фишку снять, то тоже 0 показывает?

0 ом - это не обрыв, а короткое замыкание. В общем, не норма. Будем считать, одну причину нашел

0 ом - это не обрыв, а короткое замыкание. В общем, не норма. Будем считать, одну причину нашел

наврал немного) на дисплее тестера "1" как до измерения, так и после. Изменений не показывает.

Так а чего проверять работают ли форсы, если у него закорочены проводка ДПКВ?! Кстати а если фишку снять, то тоже 0 показывает?

со снятой фишкой не пробовал.
Я на всякий случай поменял местами фишки подключения импульсного датчика и дпкв - мало ли. Изменений никаких.
Подключил датчик, что на двиге, к другой моторной проводке и померил сопр. на большом разъеме - там показывает сопр.
Сделал вывод что в установленой проводке обрыв проводов.

Нашел два перебитых провода - зеленые размочаленные жилы двух проводов. Причем судя по зеленой меди, давно. И все это под слоем изоляции...
Вчера не успел доделать, сегодня доделаю и проверю

А ну если всё таки обрыв, то со снятой фишкой не надо мерить. Ну устраняй зелень и вперёд!

Если кратко - я её завел.
Спасибо большое Джокеру, Абре, Виктору, Завру и всем остальным)

Обрыв я устранил, но где-то видимо есть еще один - пришлось поставить старую проводку. На ней машина завелась...
Поработала 5-10 секунд и заглохла...

Искра есть, бенз тоже. Все работает штатно, кроме:

Когда происходит "запуск" раздаются странные громкие скрежещущие звуки спереди. Причину пытаюсь найти.
Если убрать искру(снять провод) - двиг перестает схватывать и звуки пропадают. Тоже самое с бензом - есть бенз - двиг схватывает.
Нет бенза - крутит вхолостую, звуков нет.
Иногда заведется но почти тут же заглохнет.

Когда заведется и работает звуков нет.


В чем может быть причина?

Я так полагаю, если бы это были внутренности двигла - звуки бы не пропадали. Они же появляются только в момент заводки.
И с каждой попыткой она все хуже и хуже заводится...

заводилась все хуже и хуже потому что аккум садился. Поставил новый - коленвал крутится быстрее, двиг заводится но всеравно тут же глохнет...

Где хоть искать?

Лёш запомни! ХОРОШИЙ стук выйдет на ружу,так что не обращай внимания,это всё ерунда))

Если бы эта ерунда заводилась и ехала, я может бы так и сделал. Но увы(
устал я что-то от всего этого... а ныть нельзя.


Добрый человек(Joker) подсказывает, что причиной может быть шпонка на шестерне коленвала либо ролики\ремень грм.

Если шпонка, как он мне объяснил, то сбиты фазы газораспределения
А если ролик(и) клинит или ремень проскакивает - это может клинить коленвал и стопорить его?
Какие еще есть варианты?

Учитывая что звук спереди, с бензом и искрой(наличием) все норм, внутри ничего не стучит\не звенит -
копать нужно спереди, где грм, шкивы и прочие гадости находятся?

Не стучит со шпонкой провернутой ничего. Может слегка шуршат , но не стучит явно.