Тема: [Липецк] Cедан , е 30, 320i {Продолжение ремонта}

Подкапотное

Как всегда беда с полкой аккумулятора. Но есть более менее живая полка, отрезанная с донора.

...а где серебристая?

В соседнем гараже зимует

Надо много чего сделать по железу. Поменять пороги, переварить полку аккумулятора, поставить на место стакан, поменять задний фартук, подварить полы водителя и пассажира, переварить таз под запаску...
Следующее, что надо - собрать мотор. Для этого был куплен блок 2,7, колено 81 мм.

Серебристая стоит в соседнем гараже вместе с Жигулями , мотоциклом Урал и Солярисом.

Для удобства работы с мотором была куплена вот такая штука. Очень удобная вещь!!!

Разбираю голову 731. Вынул распредвал и выкинул его, очень большой износ кулачков. Распредвал не болтался, но в постели задиры. Кто подскажет насколько все плохо?

Прошу прощения за качество фото - сделано на телефон.

Попутно дома привожу в порядок задние фонари. Хочу покрыть красным лаком. Очень эффектно смотрится.

Серебристая стоит в соседнем гараже вместе с Жигулями , мотоциклом Урал и Солярисом.

...Круто) ато я думал ты её дербанить начал...

Итак, всем привет. Надо бы обновить тему, а то что-то руки до компа не доходили давно. С утра на работу, с работы в гараж, а с гаража домой и спать... Вот такой распорядок дня был последнее время.
Автомобиль почти полностью разобран, стоит подвеска, да висят 3 двери. Занимаюсь полами. Удалил в салоне всю родную шумовиброизоляцию. Под ней был более менее живой металл, что порадовало, потому как там и так дел полно.
Вот НЕтехнологические отверстия:

Вот еще немного:

Начал с пола. Выпилил гниль, вот так:

Лонжерон внутри был как клумба. Все вычистил, собрал пылесосом. Потом залью что-нибудь антикоррозийного. Потом начал наращивать металл заплатками. Металл взял от заднего крыла купе, очень хороший и достаточно толстый. Все-таки оригинал рулит.

Нарастил угол и кусок внутреннего порога. За качество швов сильно не ругайтесь, к полуавтомату надо привыкнуть, да еще напряжение в гаражах скачет.

После накрыл все это заплаткой. Заварил отверстие в лонжерон и приварил шпильку, которая держит экран на днище. Старая отломилась, едва я тронул.

Вычистил железо в ногах задних пассажиров. Там был жирный слой какого-то герметика, замучился греть феном и счищать. Но благодаря герметику, полы не сгнили. Что хорошо. 

Снял и притащил домой проводку. И мотроновскую тоже. Снял кучу старой изоленты, хорошо что моя девушка мне помогала.  Потом все добро замочил в химии для Керхера.

В итоге получилось как-то так. Работать с проводкой теперь приятнее. Надо заменить некоторые жгуты и почистить клеммы. Для этого будет использоваться проводка от 34-го кузова. Там проводов целый неподъемный мешок! Как раз достаточно, чтобы сделать мою проводку по фен-шую.
Также был приобретен "+" провод от 5-ки в 34-ом кузове для переноса АКБ в багажник.

вымывай всю проводку шампунем для головы от химии керхеровской,так как это щёлочь и она начнёт жрать проводку позже, контакты мажь силиконовым маслом или техническим вазелином

Для ремонта проводки был приобретен такой вот полезный набор.

вымывай всю проводку шампунем для головы от химии керхеровской,так как это щёлочь и она начнёт жрать проводку позже, контакты мажь силиконовым маслом или техническим вазелином

Химия будет жрать , даже если я промыл тремя ваннами воды? Для контактов приобретен специальный спрей BMW.

Еще купил гофру разных диаметров и изоленту TESA для подкапотной изоляции проводки

я смотрю основательно взялся за проводку))