Тема: Помогите! М40, заводится, поработает, глохнет, и потом не дышит.

Ситуация следующая. Повторилась уже дважды.
Мотор М40б18. температура наружного воздуха отрицательная.
Завожу мотор, обороты поднимаются до 2-х тысяч, потом плавно падают в течении пары минут и потом машина глохнет. и Уже не могу завести ее - стартер крутит, а она даже не схватывает.

Вчера вечером была такая же ситуация, с небольшой поправкой - завелась хорошо, прогрелась. все стабильно.  Через несколько часов еще раз завел, все также стабильно. все прогрелась. поездил. набрала рабочую температуру, тяга есть, провалов нет. Поставил машину. Через час вышел, снова заводить, мотор остыл конечно, но не промерз еще. И вот она завелась чуть поработала, опустились обороты, я попытался поиграть газулькой, чтобы не дать заглохнуть. Обороты не набирала толком, будто не хвататет бензина или свечи не все работают. и заглохла. и после этого не заводилась больше.
характер проблемы какой-то плавающий. выявилось только сейчас, с наступлением холодов.

Проверил. Бензонасос работает - топливо до рампы идет. давление есть. Искра есть, свечи не залиты топливом. Пробовал отключать расходомер и снимать фишку с регулятора холостого хода. Машина все равно не заводится.

не уверен в том, правильный ли даю совет, но я бы попробовал еще отключить лямбду. правда, я не слышал, чтоб мертвая лямбда давала именно такие симптомы, но артефактов, связанных с ней, сам испытал кучу.

лямбда отсутствует.

Искра есть, свечи не залиты топливом.

Странно, симптомы как раз указывают на залитие свечей. У меня такая проблема разрешилась заменой свечек.

все не проверял. вывернул лишь одну. А почему их заливает тогда?

мне рекомендуют проверить датчик коленвала и мозги. якобы не включаются форсунки. как проверить рабтают ли форсунки, не снимая рампу?

пластиковая защита днища под мотором стоит? спрашиваю, т.к.  до её установки у меня были похожие непонятки.... появлялось троение на низах в сырую погоду...
уплотнитель под капотом есть? у меня один раз водичка попала в косу проводов там где питание на форсунки идёт... заглох на полном ходу)))

мне рекомендуют проверить датчик коленвала и мозги. якобы не включаются форсунки. как проверить рабтают ли форсунки, не снимая рампу?

я снимал как то всю рампу всборе, подкладывал её на газетку и маслал, потом смотрел на газетку, под каждой форсункой одинаково мокро должно быть))
еще можно узнать подается ли питание на форсунки, для этого нужно снять провод с форсунки вставить в фишку проводки, а на другом конце проводов лампочка, прижатая на дворник, когда начинаешь маслать стартером, лампочка мигать будет, значит типа питание подается на форсунку)) это такие лоховские методы диагностики, но могут помочь...

все не проверял. вывернул лишь одну. А почему их заливает тогда?

Ну заливает обычно в 2х случаях - слишком много бензина (причины в впрыске), и слабая искра - особенно проявляется при морозе. Последнее это плохие свечи, провода, распределитель...

пластиковая защита днища под мотором стоит? спрашиваю, т.к.  до её установки у меня были похожие непонятки.... появлялось троение на низах в сырую погоду...
уплотнитель под капотом есть? у меня один раз водичка попала в косу проводов там где питание на форсунки идёт... заглох на полном ходу)))

защиты нет. уплотнитель есть. воды уже нет сейчас. только снег.

Ну заливает обычно в 2х случаях - слишком много бензина (причины в впрыске), и слабая искра - особенно проявляется при морозе. Последнее это плохие свечи, провода, распределитель...

свечи новые. провода свежие. бензонасос новый.  СО не замерял. катушка зажигания новая. Аккумулятор во втором случае был после полной зарядки.

Ну значит впрыск. М40 вообще жутко чувствительная байда.

я после м10. который жрал у меня 17 литров. думал обрету уже счастье с этим м40. а тут опять... все близкие уже твердят постоянно - продай, продай ее. )))

проверил все свечи. в 4-м цилиндре была залитая свеча. заменил свечи. не заводится машина. давление насосом создается. проверить питание на форсунках без демонтажа ресивера не получится.

Ну заливает обычно в 2х случаях - слишком много бензина (причины в впрыске), и слабая искра - особенно проявляется при морозе. Последнее это плохие свечи, провода, распределитель...

что проверяют в распределителе и как?
пробовал снимать фишку с расходомера. безрезультатно. фишку с регулятора х.х. - безрезультатно

А я вот думаю что проблема где-то в проводке, еще бы ЭБУ глянул или заменил на другой хотя бы для проверки.

что проверяют в распределителе и как?

Смотри выработку и подгорелость контактов на крышке и бегунке.

А я вот думаю что проблема где-то в проводке, еще бы ЭБУ глянул или заменил на другой хотя бы для проверки.

Кстати проводка тоже подобное может давать, там глюков очень много может быть, кроме разрыва может быть и частичный разрыв и КЗ и тогда ЭБУ будет неправильно работать...

ЭБУ у меня под рукой нет и в городе ни у кого не найду.
проверил искру на всех свечах - есть.  снял датчик коленвала. Завтра попробую поставить от Волги, вроде он подходит.
пошевелил реле, и проводку возле. результата нет. главное реле включается (щелкает, когда включаю зажигание).

На М20 три дня назад: завелась, работала минут 5-7,и заглохла. Заводиться ни в какую.Проверил насос (машина в процессе сборки),свечи- всё без криминала. Ещё один пуск-чих-пых, с газом завелась. но исключительно на трёх горшках-2,4,6.И так несколько раз.1,3,5 - молчат. Разъединил штекер на форсунки, брызнул на контакты попавшей под руку хренью и чудо- работает.

что за штекер на форсунки? на каждой форсунке??

пробовал заменить датчик коленвала. результатов нет.  свеча в 4-м цилиндре снова мокрая была, после нескольких попыток завести. остальные сухие. при этом мокрая свеча все равно давала искру, я проверял.
что делать? не найду если решения сегодня. придется разбирать впускной коллектор, снимать форсунки с рампой и проверять, льют ли они.

Общий штекер на форсунки. На М20 круглый,расположен под впускным коллектором.

спасибо. буду искать вечером.

фишки трогал, дергал, брызгал и чистил. не помогло.  оттащил машину в сервис. сам уже незнаю что с ней делать.

у меня М40 примерно так же мозги парил, то заводился то нет, незнал куда лезть... весь инет перерыл пишут всякую хрень...поменял почти все... искра была, бенз поступал, свечку тоже одну при долгом кручении заливало, в итоге: есть под пластиковой обшивкой около лобовины помоему 3 или 4  реле, вот одна из них(у меня была белого цвета БМВ оригинал,поставил зеленую) начинает еать мозги и машина незаводится... снимал, чистил контакты бесполезно, до этого как то заказывал такую новую 500р отдавал, поменял и вуоля, уже год незнаю что это такое. фото где она находится прилагаю, поможет, отпишись
рядом коробка с предохранителями там тоже есть реле, но их там тоже 3 или 4 все одинаковые, можно поменять и проверить, если щелкает, значит работает