Тема: [M54B30] Вырубаются из работы 1-3 цилиндры, после высоких оборотов.

На е39 и тп форумах толку нет от таких тем. тут вроде как и народ пограмотней.

Короче, на М54, стоящем в е39, если крутить мотор, то вдруг теряется тяга, останавливаюсь, перезапускаю мотор - еду дальше.

Вырубаются то 1, то 2, то 3 цилиндры. Иногда под два сразу, чаще по одному.

Вот такой приборичик ни о каких ошибках не говорит http://www.ebay.com/itm/New-Creator-C110-BMW-live-data-Code-Reader-V3-1-For-BMW-between-2000-to-2008-/141110084285?pt=UK_Diagnostic_Tools_Equipment&hash=item20dad102bd

Может быть не там и не так ищу.

Посоветуйте, заманала уже проблема эта....

Свечи и катушки менял

После пуска в -32 вчера, под машиной был бензин. Как раз эти 3 форсунки были мокрые снаружи и вокруг них, заказал новые уплотнители, будет дня через 3-4. Когда мотор теплый - все сухо!

Датчики чего говорят?
Те что положения распредвалов.

что и где по ним смотреть?

ошибок как говорил нет

по идее 1-3 горшики это один датчик детонации. и один кабель на форсы.

купи норм кабель, я тебе сделаю и нормально можно будет перечитать мотор... на горячую сухо, потому что бенз испаряется

какой кабель покупать дай линк

запах был бы если бы испарялось

что и где по ним смотреть?

ошибок как говорил нет

У одного парня была такая колбосня. Датчик положения распреда.
Он купил китай и проблема исчезла на время, но потом изредко появлялась, поменял на оригинал и всё прошло!

 и коррекции по  топливу надо глянуть по первому банку - лямбды должны прокричать что мало бенза.....

также может ипать провод от реле дме (красн\белый) это идёт + на форсунки (общий) но тогда были бы неисправности.... кароч бери кабель бум смотреть....

про распред слышал, но почему тогда дело касается только 1-3 цилиндров?

также может ипать провод от реле дме (красн\белый) это идёт + на форсунки (общий) но тогда были бы неисправности.... кароч бери кабель бум смотреть....

будем ......

есть еще мнения? Как могут быть связаны первые три цилиндра, попеременно вырубающиеся. Высокие обороты. То, что все приходит в норму после перезагрузки. И то, что форсунки на этих трех, мокрые?

Не надо гадать! Надо диагностировать!

сьездил сегодня, кроме всего прочего, не имеющего отношения к проблеме (сдохшая первая лямбда на 4-6 цилиндрах). обнаржуили забитый катализатор на 1-3. завтра снимать его и менять. замена ему есть.

да у тебя там целый букет

сьездил сегодня, кроме всего прочего, не имеющего отношения к проблеме (сдохшая первая лямбда на 4-6 цилиндрах). обнаржуили забитый катализатор на 1-3. завтра снимать его и менять. замена ему есть.

вырезай, зашьем на евро2

второй значит тоже на подходе.. а вторую лямбду поставишь вместо первой и будет тебе счастье

просто вырезать не хочется, есть пока коллектора с незабитыми катами их и поставлю. может они и останутся, но если дойдут руки, закажу что-то типа того http://www.mg-race.su/doc/index.php?ID=127 или сварим сами, с нуля или на основе снятых коллеткоров.

но надо сначала убедится, что дело в этом. раньше тоже было прилично теорий и выводов диагоностов, но раньше проблема была более фантомной.

а лямбду новую заказал, она фигню стоит. до и после катов они же разные, по каталогу по крайней мере.

да у тебя там целый букет

да не букет)) все ок) там мелочь всякая. в общем, даже все чисто, для ее возраста и региона проживания))))).

кстати не знаю ..... может просто пришло время. а может и нет.

я летом же переехал, стал заправляться на лукойле 50/50 с башнефтью (одна по дороге домой, другая по дороге обратно). раньше только на башнефти (не было лукойла по дороге).

ездил не так уж много на пятерке, но кат умер довольно быстро вот. а до этого 1.5 года изредко лажал мотор, если сильно валить, но не прогрессировал и в целом даже не беспокоил.

суть в чом. я знаю, что и наши местные лукойл и башнефть берут бензин с одного завода. точнее, лукойл торгует башнефтевским бензином. НО есть разница. лукойл добавляет моющую пристадку. бензин ЭКТО, если 92 есть простой, то 95 только ЭКТО. И вот я задумлся щас не сколько о войне брендов, сколько о вреде присадок. Как-то так.

каты м54 живут 200 - 250 тыщ...

значит мой пробег вполне реален) 230 на одометре