Тема: Вопрос по моторчику печки, и возд.заслонке.

Привет всем.
1) У меня стоит тонкий моторчик. Полез в него по причине того, что показалось плохо дует. Взяли сомнения, что не правильно установлены лопасти. Может кто фотку скинуть моторчика, у кого как установвлены лопасти, они имеют небольшой изгиб же, вот в какую сторону изгибы эти?...
2) Как отрегулировать воздушную заслонку? Подтянуть тросик точнее? Ковырялся сегодня- так и не понял. Трос натянул- а как его закрепить на регуляторе? Он там намотан, на шлильку.

1) Фотографии нет, но идея установки лопастей - чтобы при вращении моторчика воздух выбрасывало изнутри "турбинки" наружу.
2) Какая цель регулировки заслонок? Они с завода установлены правильно. Если не нравится, что в верхние дефлекторы дует холодным воздухом - так это не баг, а фича.  Если регулятор температуры смотрит на 13 часов - дует еще холодным. На 14 часов уже теплым, а на 15 и дальше по часовой стрелке - горячим

Небольшая щель там должна оставаться у этой заслонки, для того что-бы как раз с центральных сопел дул свежий воздух в морду водителю, и тот не отключился по дороге. Если из верхних и нижних воздуходувок дует горячий то не трогай заслонку. На регуляторе он и должен быть намотан - это нормально.
Самый верный тест печки это включив её на прогретом моторе дать газу тыщ до 3х, лучше на ходу (под нагрузкой), и положить руку на сопло обдува стекла. Ну и сравнить ощущения с тем-же соплом на стоячей. Если в обоих случаях воздух горячий с небольшой разницей, то всё ОК, если на стоячий холодный - проблема с циркуляцией ОЖ или радиатором печки. В обоих случаях холодный - или недогрев двигателя или сосем мертвый радиатор, и только в самом конце списка проблемы с заслонкой. В 99% случаев с регулировкой заслонки, описанных на форуме это лечение симптомов а не болезни.

Ах, да... Если ты по каким-то причинам снимал или менял трос и сбил регулировку, то регулировать надо со стороны печки, там во первых крепёжная скоба, ей надо правильно закрепить рубашку с правильным смещением, а во вторых там колёсико с пружинкой. Но мне честно ничего не удалось с помощью этого колеса, пока рубашку не поставил правильно.

Небольшая щель там должна оставаться у этой заслонки, для того что-бы как раз с центральных сопел дул свежий воздух в морду водителю, и тот не отключился по дороге.

Я думал, что это - чтобы даже в режиме максимальной рециркуляции не запотевало стекло.

Я думал, что это - чтобы даже в режиме максимальной рециркуляции не запотевало стекло.

Если закрыть тепловую заслонку полностью, то поток холодного воздуха не будет смешиваться с горячим при входе в средние сопла. Вообще если у тебя есть лишняя ненужная печка - разбери и посмотри внимательно как ходят заслонки. Я вот пока ковырялся в печках, собирая инфу для сборки кондея, понял что там не просто так коробка с заслонками, а там продуманная аэродинамика. В толстомоторной печке даже есть дефлектор на заслонке, который направляет поток воздуха в боковые воздуховоды, идущие в ноги, при том вся эта байда работает за счёт перекрытия потоков. Ну то есть одни потоки не дают другим дуть не туда, направляя их тем самым в нужном направлении. В частности при минимальном открытии тепловой заслонки (положение горячо выставленное на заводе) боковые потоки не дают холодному потоку никуда уйти, направляя его в центральные сопла.

Всем спасибо за ответы.

Да блин тема печки изъедена уже в доль и поперек...но все равно я не чувствую той жары в тридцатке, что я чувствую в 39 например...
Радиатор менял - стоит новый.
Хочу чтобы грела на ходу - кипятком, на холостых - горячим. А в итоге - на холостых тепленький, на оборотах горяченький.
Буду думать в сторону установки доп. помпы...далее я не знаю что может быть.
Двиг (м50) разогревается до 12 , стрелка стоит все ок...

1) Фотографии нет, но идея установки лопастей - чтобы при вращении моторчика воздух выбрасывало изнутри "турбинки" наружу.

Вот фотку надо...т.к. вроде на вид моторчик никто не трогал, а такое чувство что лопасти стоят не так как нужно...((и поэтому поток воздуха меньше чем должен быть...

х.з., у меня на машине с М40 печка жарит так, что если при температуре выше -3-5 включить на горячую и нижние воздуходувки, то на оборотах аж ноги обжигает. Я это отметил, потому что не привык, так как на иксе двиг холоднее на 8 градусов, но тепловыделение больше и греется он быстрее и по этому в ноги я поток почти никогда не включал - хватало прогрева с верхних воздуходувок и не знаю может ли он так греть.

Соответственно с М50 не должно греть хуже чем с М40. А вот помпа может ему и нужно, вроде как она штатно на машинах с ним.

х.з., у меня на машине с М40 печка жарит так, что если при температуре выше -3-5 включить на горячую и нижние воздуходувки, то на оборотах аж ноги обжигает. Я это отметил, потому что не привык, так как на иксе двиг холоднее на 8 градусов, но тепловыделение больше и греется он быстрее и по этому в ноги я поток почти никогда не включал - хватало прогрева с верхних воздуходувок и не знаю может ли он так греть.

Соответственно с М50 не должно греть хуже чем с М40. А вот помпа может ему и нужно, вроде как она штатно на машинах с ним.

Вроде да...
Тоже слышал, что на 34 с м50 доп помпа ставилась...

покажите фото - как у вас установлен моторчик, а точнее как расположены его лопасти?

проблема с фоткой?
http://images.yandex.ru/yandsearch?text=%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80%D1%87%D0%B8%D0%BA%20%D0%BF%D0%B5%D1%87%D0%BA%D0%B8%20%D0%B530&stype=image&lr=213&noreask=1&source=wiz

проблема с фоткой?
http://images.yandex.ru/yandsearch?text=%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80%D1%87%D0%B8%D0%BA%20%D0%BF%D0%B5%D1%87%D0%BA%D0%B8%20%D0%B530&stype=image&lr=213&noreask=1&source=wiz

блин вроде там искал чет норм не нашел...
у меня лопасти почему то в другую сторону смотрят...но визуально не скажешь что их снимали...
ппц.

У меня какой то край! Затрещала Печка. у моторчика развалились втулки! Поменял на другой. но такое впечатление, что лопости развернуты. раньше дул и грел как доменный котел, сейчас еле дует! кто что подскажет?

кто что подскажет?

Менять на моторчик в сборе (с лопастями). Какие еще варианты?