Тема: М42. перестает тянуть после 2500 оборотов.

Доброго  дня   одноклубники. 
искал  решение  своей  проблемы.   на  20-и  страницах , не  нашел.   потому   спрашиваю   мнение.
дело  вот   в  чем.  заводиться,  без  проблем.  ХХ обороты  стоят  нормально.   начинаю  езду.   какое  то  время  едет  нормально.  как  только   постою   в  пробочке  или  перед  светофором.  после  светофора  при  разгоне  обороты  доходят  до  2500-2700  и   тяга  пропадает.  скидываю  газ.   немного  просерается  ,  но  ехать   нормально  не  хочет. 
 такая  свистопляска  была  весь  день. под   конец  дня  придрочился  к  решению  этой  проблемы. приходится  ездить  на  3  и  4  скорости  в  районе  3000-4000  держать  обороты.   и  все  равно  при  равномерной   езде.   потихоньку  снова  падает  тяга.  в  результате   езжу  сейчас  в  таком  режиме.  что   как  только начинает  тупить.  прям  на  ходу  не  вынимая  передачи  глушу  двигатель  и  снова  завожу.   тут  же снова  появляется  тяга  и  все  едет  нормально.  и  так  почти  через  каждые  5-10  минут.  при  равномерной  езде.   
  в  чем  может  быть  проблема   так  как  ведет  себя  очень  странно. 

друг   механик  ,   сказал,  что  может  это  из-за  выхлопа.  если  он  старый  и  убитый.  то  может  забивать  дырочки  в  выхлопе.  и  потому  тяга  пропадает.   в принципи  это  вполне  возможно.   выхлоп  я  от родясь  не  менял.

там такие "дырочки" в выхлопе, что забить их нереально. ДПДЗ проверь, ДМРВ. Мозг видит какую-то ошибку и переходит в аварийный режим. Когда мотор глушишь, мозг первое время работает нормально и тестирует все "органы" мотора, но когда находит ошибку - переходит в аварийный режим. Похожая проблема у меня была - отвалился провод в разъёме ДПДЗ. Сними защитный кожух с разъёма и посмотри целостность контактов. Мне это подсказал один хороший человек, когда после 2500 у меня машина перестала ехать. Газ нажал резко, а она с попёрдыванием как бы пытается просраться, но не получается, потом вроде ничего становится, пока передачу не переключишь.

пардон  за  тьму  в  голове.   а  что  такое  ДПДЗ   и  ДМРВ     седня  поеду   посмотрю .  спасибо ))) 

дпдз -датчик положения дроссельной заслонки -стоит на самой заслонке
дмрв -датчик мгновенного расхода воздуха -стоит сразу после воздушного фильтра, там ещё гофра потом идет.


поменяй бензонасос. возможно он греется и перестает нормально качать.  а едет на низах, т.к. качает немного и давления хватает.

вообщем   был  седня у  автомастера,  сделал  диагностику.    результаты  выдали,  что   накрылся  датчик  лямбазонда.  тот  который  считывает  выхлоп.   вот  он  и   выдает  ошибку  в  компьютер. и  от  сюда глюки  с  оборотами.   все  остальное  в  норме .   буду  менять  датчик.  вопрос  вот  какой.   стоит  ли  брать  родной (  3500 рубасов )  либо  можно  взять  универсальный. (  2500 руб )  ктонить   менял  эти  датчики ?   как  с  ними  дела  обстоят ?

Попробуй сначала отключить лямбду - если нормально поедет, то она, если нет, то не в ней дело - без неё должно нормально работать.

да и как-то странно получается, Лямбда так сильно влияет разве?

Купи универсальную.

да и как-то странно получается, Лямбда так сильно влияет разве?

Купи универсальную.

Да!! Лямбда так влияет!!!! И мой совет купи оригинальную!!!!
Из-за очень хорошего качества нашего бензина, универсальная долго не живет! А вот родная ходит хорошо, проверено лично!

там такие "дырочки" в выхлопе, что забить их нереально.

Имеется в виду оплавленный катализатор. Вряд ли твой вариант. То есть он конечно же может оплавиться. Но он вообще не дает жизни мотору. Даже на холостых оборотах не раскручиватся мотор.

Купи универсальную.

И мой совет купи оригинальную!!!!
Из-за очень хорошего качества нашего бензина, универсальная долго не живет!

Вот вы охренели - без обоснования чужие бабки тратить!!!     
Витя правильно говорит.  Сначала надо ОТКЛЮЧИТЬ лямбду. Мотор и без нее будет прекрасно работать, только в городском режиме будет повышенный расход.
Что же касается универсальной лямбды, то чаще всего - это БОШ. А оригинальная - скорее всего, тоже БОШ... Как-то так
Различие только в разъемах. И тут уже каждый для себя решит, готов ли он за 8600 рублей (а именно настолько оригинальный датчик дороже универсального) состыковать 4 провода. 
И забудьте уже все эти перестроечные страшилки про плохое качество бензина. Уже давно в Москве нормальный бензин. И в Белоруссии (по крайней мере в Минске, в Витебске я не был) нормальный бензин. И давно уже нет того безобразия с выходом из строя лямбда-зондов.

поменял  я  этот  датчик  лямбда-зонда.  поставил  универсальный.  ехать  стала  лучше.  но  болезнь  так  и  не  ушла.   все  равно  переодически  не  тянет.   приходится выключать/включать  на  ходу.   чтоб   в  мозгах  обновить  состояние  системы )))

насос как себя чувствует? давление есть в системе?