Тема: Ремонт мотора, шлифовка коленвала BMW

В общем промеряли колено- надо точить под первый ремонт шатунные шейки, но что то мои знакомые кругом уверяют что BMWшные колена не шлифуются и после шлифовки ходят 1000 км и мотор стучит якобы из-за специального покрытия которое при шлифовке стачивается. Кто собирал моторы под первый ремонт? и вообще шлифовал колено? надо под первый ремонт 0.25 сточить но чёт отзывы о ремонте такого характера нелестные. Мотор S серии (S54)

если в етк есть заводские ремонтные вкладыши, значит всё точится и ходит...

Честно даже не слышат такой ерунды. Может конечно особенности конкретного S мотора, но по моему это просто чушь. Джокер правильно пишет - если есть вкладыши, значит проточка коленвала предусмотрена заводом. Просто надо делать в хорошей конторе.

с блоком скорее всего путают друзья твои...

Там реально есть слой специальный, но есть он на всех коленах. Толщина слоя определяет количество ремонтных размеров. Чем толще слой, тем больше ремонтных размеров. У тебя вал кованный должен быть, как и у меня. Я его точил в первый ремонт, откатал уже 22000, мотор кручу до 7500об/минуту - полёт нормальный!

Говорят что на колене м52 такой слой и его нельзя точить. Я когда покупал колено промерил его и оно было в допуске, только полировал.

Пришли шатуны PPM, в них какой то странный замок под вкладыши а на мой взгляд вообще его отсутствие- прикладываю картинку. Есть идеи как ставить? не провернёт нах с такими замками?

не провернёт.

С серия действительно не точится. Закажите новое колено оно идет в комплекте с вкладышами коренными.

С вкладышами вообще-то идут все коленвалы, даже на М10 и М20... Это ничего не значит.

http://etr.bmwsar.ru/detailsd/47621/20030100/N/L/11/11_3000#item_4

есть ремонтные вкладыши +0.25 и шатун и корень.... всё точится

Пришли шатуны PPM, в них какой то странный замок под вкладыши а на мой взгляд вообще его отсутствие- прикладываю картинку. Есть идеи как ставить? не провернёт нах с такими замками?

проблема в том что замки с обоих сторон чтоли или в чем? вкладыши старого образца помоему шли именно с двумя замками по бокам, а не с одним по середине как в нового.

Вкладыши померили- всё встало нормально, на днях укомпонуем них- отвезём на шлифовку, потом прикрутим демпфер и сцепу и на балансировку. Не нашёл я ни одного отзыва от тех кто точил и насколько точил- моё мнение что даже если и точили- то как на сток обычных моторах под зазор 0.02 мм, а на S моторах необходимо 0.03-0.05, буду надеяться что в этом косяк. В ТИСе не написано ничего про то что нельзя колено точить- есть ремонтный размер значит можно, имхо. Время покажет)

3 года назад делал свой мотор м20 2.5. Все вкладыши были стерты до меди, но не один не провернуло. После замеров шеек, один мастер сказал,что было бы хорошо проточить, другой сказал, что можно ездить. Я решил не точить, поставил новые вкладыши нормального размера. Проехал за 3 года около 25 тыс. Все хорошо. Считаю на мой век хватит. Может если бы делал машину на каждый день то точил бы. Думаю будет полезно.