Тема: Проблема с пуском и прогревом.

Собсна в чем проблема №1. На холодную заводиться очень плохо. Выжимаю сцепление, завожу- глохнет сразу, повторяю- заводиться. Секунд 30 работает на повышенных оборотах (обогащенной смеси?), далее обороты падают до нормальных, но машина не прогрета и работает очень плохо, прогревается минут 20 (как раз в то время, когда я уже около универа). Когда прогрета - нареканий нет - всё ок. Что копать?

И проблема №2 более критична.
Сегодня утром пытаюсь завести - фиг! Впервые она не завелась.
Проверил провода - чуть-чуть влажные, но всё норм, нигде ни с чем не соприкасаются.
Поменял свечи на запасные.
Аккумулятор новый, крутит отлично.
Посмотрел контакты бензонасоса (был просто раз, когда они отошли и машина не ехала...)-всё нормально.
Завестись получилось только после жестокого толкача с горки.

Помогите плз. Что бы это ещё могло быть?

у тебя карб или инжектор? двигло какое?

Та да, для началабы обозвал

...На холодную заводиться очень плохо. Выжимаю сцепление, завожу- глохнет сразу...

А, что сцепление помогаеть должно???

Может всё, что угодно, может искра не приходит?

а помоему у него в подписи есть вся нужная инфа по двиглу.

Та да, для началабы обозвал

...На холодную заводиться очень плохо. Выжимаю сцепление, завожу- глохнет сразу...

А, что сцепление помогаеть должно???

Может всё, что угодно, может искра не приходит?

ДЛЯ НЕЗНАЮЩИХ. При выжатой педали сцепления в холодное время года намного легче крутиться двигатель при запуске.

Чесно сказать, НЕЗНАЛ!!! Не сталкивался с таким, может потомучто нет таких морозов
P.S. Буду знать теперь)))

Чесно сказать, НЕЗНАЛ!!! Не сталкивался с таким, может потомучто нет таких морозов
P.S. Буду знать теперь)))

Полезная вещь кстати т.к. в коробке масло гуще и сельнее застывает а с нажатой педалько сцепления крутиться один двигатель когда чуть чуть прогреется отпускаешь и все норм

+1 все время завожусь с выжатым сцеплением. Что с карбом что сейчас с инжектором машина схватывает за одну сек.

Так пиндосские тачки вообще заводиться без выжатого сцепления не будут...а вообще полезная вещь.
Вообщем посмотрел провода свечные. Один провод хорошо пробивал стакан, даже краска стёрлась. Аналогично было и с проводами, которые на бобину идут. Вообщем плохо с проводами было.
И ещё вопрос. Как должен работать клапан дополнительной подачи воздуха? Двигло холодное-на него подаётся напряжение, он чуть-чуть открывается. Двигатель горячий-напряжение прекращает поступать и он закрывается. У меня та самая "пружина" зажата винтом и он всегда был в закрытом положении, т.е. дополнительного воздуха не поступало.
Надо его менять? Или это я что-то туплю?

Так пиндосские тачки вообще заводиться без выжатого сцепления не будут...а вообще полезная вещь.
Вообщем посмотрел провода свечные. Один провод хорошо пробивал стакан, даже краска стёрлась. Аналогично было и с проводами, которые на бобину идут. Вообщем плохо с проводами было.
И ещё вопрос. Как должен работать клапан дополнительной подачи воздуха? Двигло холодное-на него подаётся напряжение, он чуть-чуть открывается. Двигатель горячий-напряжение прекращает поступать и он закрывается. У меня та самая "пружина" зажата винтом и он всегда был в закрытом положении, т.е. дополнительного воздуха не поступало.
Надо его менять? Или это я что-то туплю?

Ты тупишь:))) Там стоит соленойд который от подачи напруги постепенно нагревается и закрывает отверстие. А болт, я так полагаю ты так гайку обозвал которая на клапане это гайка регулировки диаметра воздушного отверстия.