Тема: Высокий расход. Давление топлива.

Доброго времени суток.
E30 m10, инжектор, расход бензина по городу 20л/100км.
Плохо заводится на холодную, обороты 500-600, после прогрева 900.
Клапан дополнительной подачи воздуха взят с разборки, 100% рабочий, пусковая форсунка в идеале.
Форсунки недавно чистил карб клинером, работают хорошо, во всех туман. Блок цилиндров 3т. км. после капиталки. В зажигание, расходомер и CO я не лез. В топливную магистраль, между топливным фильтром и подачей в рампу, вставлен старый советский манометр, на 10 делений. Давление на холостых 1.7. Должно быть 2.5. Насос очень шумно и странно работает, но когда я пепежимаю обратку, с небольшой задержкой, давление рывком подскакивает до 6. Когда я снимаю вакуумный шланг с рдт, давление подскакивает до 2, повышаются немного обороты. Сегодня я купил волговский рдт на 3 бара, поставил, давление стало 2. На холодную 700 оборотов.
Что делать дальше, я не знаю, как получить заветные 2.5 бара? Ведь причина высокого расхода в этом? И да, на свечах чёрный нагар. Машина ездит хорошо, единственное, что может быть, не хватает мощности на верхах, хотя скорее это мои придирки. Помогите, первая машина, куда лезть дальше)

Форсунки недавно чистил карб клинером, работают хорошо, во всех туман.

Помимо тумана ещё не мешало бы проверить производительность форсунок...

В зажигание, расходомер и CO я не лез.
....И да, на свечах чёрный нагар.

Видимо самое время выставить зажиганеие, замерить СО, и проверить исправность ДМРВ.
Самая распространенная неисправность ДМРВ истирание графитовой дорожки, если сильно пропахана сразу будет видно...

Этим я займусь, хорошо, а на давление просто забить? Оно ведь от этого не зависит

... Насос очень шумно и странно работает...

Истина где-то рядом 
Попробуй подкинуть заведомо исправный насос.

хоть волговский поставь насос  и сетку  проверь  на заборнике ,насос неспроста гудит

Да скорее всего насос и умер...

а в чем же причина такого большого расхода? 

а в чем же причина такого большого расхода? 

регулятор нерегулирует как надо,форсы ссут ,бегунок проверь,свечи-катушка-стандартный процесс

Старый советский манометр на 10 делений, по-видимому, показывает в каких-то единицах, которые не соответствуют маркировке регуляторов. Если 3 бар - это 2 деления, то 1,7 деления - это как раз 2,55 бар, так что старый регулятор, по-видимому, нормальный. И насос тоже. Хотя сетку и топливный фильтр ему надо поменять, может быть, перестанет гудеть и подольше проживет.
Если бы давление было ниже нормы, смесь была бы, наоборот, бедной, и свечи были бы белыми. Так что проблема, по-видимому, не в топливной системе. Разве что пусковая форсунка ссыт постоянно, не отключаясь.

сними  шланг с пусковой форсы и заглуши его ,покатайся без неё,ща тепло ,заведётся и так ,но я бы снял рампу с форсами (два болта помоему) и проверил их (возьмёшь от Ваза штеккер от форсы, в любом сервисе должны быть ,вставишь их в 5-ти кубовый шприц по очереди,предварительно убрав из него поршень,а в то место куда одевают иглу вставь трубочку от балона с очистителем карбюратора,давишь на балон и подсоединяешь аккум ,так и прочистишь,где то есть тема с фотками про это) ,на холодную плохо заводиться -это доп,воздушная заслонка (найди тему про неё и отремонтируй) вот она https://www.e30club.ru/forum/index.php/topic,66226.msg1123793.html#msg1123793 посмотри зажигание ,поставь всё по меткам ,опережение отрегулируй -всё есть на форуме ,пользуйся поиском

и гудеть может от пережатого заборного шланга ...