Тема: [МОСКВА] Закипел, больше не завожусь. M20B20

Ребят помогите кто чем может, у кого может мысли появятся интересные.
В общем поменял помпу сегодня, поменял крыльчатку, вискомуфта крутилась нормально.
Сегодня стал на светофоре и пошел дым из под капота. Открыл капот и увидел, что крышку на расширительном не закрутил. Дым видимо пошел потому что антифриз начала кипеть и выливаться на коллектор.
Постоял 10 минут, остыл, долил дистиллированной воды, завелся и отъехал пару кварталов, что бы припарковаться, завести машину, что бы посмотреть под днище, не течет ли нечего.
Припарковался, заглушил мотор, открыл капот, заводить коня, а он тупо жужжит, как будто мотора на месте нет.
Жужжит себе и жужжит, ГРМ крутит. Открыл крышку залива масла на крышке, кулачки бегают. Мотор не стучит, нечего подобного нет. Просто чувство, что я кручу один колен вал. Мотор вообще не хочет издавать каких либо звуков.
Приехал тесть, проверили все предохранители, электрику. Всё на месте, всё пашет.
Не показывает на приборе давление масла.

Были у меня мысли, что повело головку. Тесть говорит, если бы повело то хотя бы признаки подавала. А тут нечего прям совсем.
Выкручивали свечи, вставляли плотненько пакет в отверстия, заводили, пакет даже не дергался, не говоря о том, что должен вылететь.
Тесть думает, что распредвал лопнул. И мы видим, что бегают только те кулачки, которые мы видим.
Еще шестерня привода ГРМ, на которую цепляется двигатель, она ходит восьмеркой легкой и когда крышку ремня ГРМ снял. Крутил мотор, заметил, что болт который я позавчера зажимал крепко накрепко бел выкручен немного.

Кто что думает по этому поводу?
Большой ли смысл завтра снимать крышку и смотреть распредвал?

И еще вопрос. Если уж придется менять что то в двигателе, хотелось бы уже менять 1 раз и на всегда.
Заходит у меня сейчас спорный вопрос. Менять двигатель полностью или свой модернизировать?
Вроде бы двиг хороший, прет достаточно, меня устраивает. Делать из машины сильно быструю не хочется.
М52б25-28 Турбо ставить дорого.
Вот хочу модернизировать свой двигатель.
До какого объема можно его модернизировать максимум?
Ведь можно расточить цилиндры, поковыряться с электрикой, поставить хороший выхлоп, фильтр нулевик впихнуть и еще че то помудрить. В итоге обойтись без колхоза, без проблем с прохождением Тех осмотра, без проблем перед сотрудниками ГАИ и иметь при всём этом довольно не плохой двигатель

Ну что, докатался...?
А я ведь предлагал приехать ко мне, поковыряться, рассказал бы что к чему.
Всем уже понятно что ты сам не особо шаришь.
У тебя вообще с чего все эти выводы о случившемся исходят? Чиста тесть сказал или тут темы с похожими проблемами почитал? Ну лопнул распредвал, толкает тока пару клапанов - значит остальных уже половину позагибало поршнями... Клапанную уже давно можно снять и позырить чё там да как, не велика работа.
И как всегда - начинается - по незнанке запорол мотор, начитался форума о свапах и начинаешь ёрзать: "Чёб такое замутить с этим мотором или с новым...". Ты уж сначала на этом научись и добей окончательно, а то и новый не долго протянет...

Ну что, докатался...?
А я ведь предлагал приехать ко мне, поковыряться, рассказал бы что к чему.
Всем уже понятно что ты сам не особо шаришь.
У тебя вообще с чего все эти выводы о случившемся исходят? Чиста тесть сказал или тут темы с похожими проблемами почитал? Ну лопнул распредвал, толкает тока пару клапанов - значит остальных уже половину позагибало поршнями... Клапанную уже давно можно снять и позырить чё там да как, не велика работа.
И как всегда - начинается - по незнанке запорол мотор, начитался форума о свапах и начинаешь ёрзать: "Чёб такое замутить с этим мотором или с новым...". Ты уж сначала на этом научись и добей окончательно, а то и новый не долго протянет...

Что то припомнить не могу, когда ты мне предлагал приехать к тебе))
Если бы мне кто то предложил помощь свою, я бы мчался уже на всей парах к нему. Так как ни знакомых ни друзей в Мск у меня нет. И мне только в радость завести новые общения.

Говорю же, это только предположения. Я по этому и спрашиваю ваши предположения.
Сейчас пойду сниму крышку, посмотрю что не так. Вчера, как уже описывал раннее, снять крышку не мог, была уже ночь. А ковырять посреди ночи движек это не вариант.

Почему спрашиваю за новый двиг? Потому что не особо смысл виду делать кап ремонт, если он понадобится. Так как дороже выйдет.
А с другой стороны я думаю иначе. Может лучше сделать кап ремонт.

https://www.e30club.ru/forum/index.php/topic,121435.0.html
В твоей же теме про ТО...

Давай вскрывай клапанную и вращай за коленвал ТОЛЬКО ключём и смотри как там чё шевелится.
Подожди ты с новым двиглом, надо с этим разобраться, может проще перебрать.
У тебя когда пар пошел, на торпеде температуру много показывало?
Сколько в литрах воды доливал?

https://www.e30club.ru/forum/index.php/topic,121435.0.html
В твоей же теме про ТО...

Давай вскрывай клапанную и вращай за коленвал ТОЛЬКО ключём и смотри как там чё шевелится.
Подожди ты с новым двиглом, надо с этим разобраться, может проще перебрать.
У тебя когда пар пошел, на торпеде температуру много показывало?
Сколько в литрах воды доливал?

В литрах воды долил литра 2-3
Температуру не видел. Впервые такое. Даже не думал посмотреть на температуру из-за паники.
Вскрыл крышку клапанов, увидел, что 4 коромысла из 12-и просто лежат рядом отломанные. теперь задаюсь вопросом. 2 котла в норме. Почему машина даже звуков не издаёт? Или это норма?
Распредвал вроде бы в норме. На глаз дефектов не заметил, прокручивал КШМ с помощью ключа.
Сейчас видео перекину на компьютер. Там видно состояние ГРМ.

В литрах воды долил литра 2-3
Температуру не видел. Впервые такое. Даже не думал посмотреть на температуру из-за паники.
Вскрыл крышку клапанов, увидел, что 4 коромысла из 12-и просто лежат рядом отломанные. теперь задаюсь вопросом. 2 котла в норме. Почему машина даже звуков не издаёт? Или это норма?
Распредвал вроде бы в норме. На глаз дефектов не заметил, прокручивал КШМ с помощью ключа.
Сейчас видео перекину на компьютер. Там видно состояние ГРМ.

ВИДЕО
http://youtu.be/WDmecMfd8B0

Только что еще понял одну вещь.
Вчера около полу часа катаний по городу, от растерянности в управлением авто я часто стартовал с 2 и 3 передачи. Как у меня это получалось я сам понять не могу. Но факт остаётся фактом. 1 раз с 3 поехал на светофоре, а раз 5 еще трогался с 2-й.
Вполне возможно что из-за этого закипел, а из-за высоких оборотов оборвало коромысла. + перегрев дал о себе знать.
Теперь буду учиться ездить только ночью.
Сдавал на права 3 года назад. После этого за рулем не ездил практически. Сдавал на права в городе с населением 30 тыс человек. Когда в Москве сел за руль, просто потерялся. Из-за этого всего я не мог определиться, на что больше сосредотачиваться, на знаки, другие машины или на приборку и управление машиной.

Какой именно болт позавчера был зажат крепко, а теперь открутился?

Какой именно болт позавчера был зажат крепко, а теперь открутился?

Еще шестерня привода ГРМ, на которую цепляется двигатель, она ходит восьмеркой легкой и когда крышку ремня ГРМ снял. Крутил мотор, заметил, что болт который я позавчера зажимал крепко накрепко бел выкручен немного.

Ты про это?
Болт толи шестерни распредвала (раз крышку снял и заметил), толи болт коленвала (хотя я думаю он его и не открутил бы до этого).

болт шестерни распредвала

 ::)не могу врубиться, почему нет компрессии. Не могло ли оборвать шатуны? Коленвал крутит, а ко прессии 0

Да ты щас напридумываешь...  Если шатуны обрыв, то стуки, удары, клин и дыра в боку или ГБЦ.
А может вааще кольца поджарились и залегли...
А может шестерня болтается и ремень перескочил...
А может уже все клапана позагибало...
А может..., а может...
Короче, снимай ГБЦ полностью один фиг мотор разбирать и перебирать, раз уж такая пьянка

Кстати может и правда ремень перескок - распредвал клапана нажимал, а снизу поршнем дало, вот рокера и валяются под крышкой в рядочек

Вот, блин, тя угараздило...  

Да даже тазик разбирать негде. Денег нет, пипец как попал)))
Хорошо, сниму гараж, закачу, сниму ГБЦ, поддон и уже будет всё видно.
Тестю в голову идея пришла. На видео видно, что под крышкой клапанов нет масла. Точнее безумно мало. На щупе масло есть. Так вот вопрос. Может масло не поступало на верх из-за сетки забитой или поломанного масленого насоса?
Я же говорю, даже не знаю когда на машине проходили ТО. Видимо уже лет 27 на ней нечего не проходили мудаки. Так машину запороли. А я её добил просто напросто.

Если Поршня целая у меня, тогда есть смысл сразу же купить голову в полном сборе, с коромыслами, клапанами притертыми и т.д. и поставить её?

так как я посчитал, если поршня целая, только на 12 коромысел уйдет у меня 12 тыс рублей в среднем. Если ставить новые в хорошем состоянии.
+ распредвал 2-3 тыс рублей. + притирка и т.д., кругом-бегом голову починить выйдет в 20 к.
А Б/У можно взять за 10к. в сборе полнейшем. И еще отбегает возможно больше чем этот китайский ширпотреб

Как вариант... Они в основном всборе и идут. Кинь объяву в раздел покупки запчастей что мол Куплю ГБЦ м20б20 и узнаешь скока это стоит. так конечно проще будет просто голову сменить, заодно всётаки вытащить поршня и можно кольца поменять и вкладыши на новые. Заодно разбери маслонасос, почисть. сменить масло-фильтр.
Насчёт масла думаю если б смазка не шла, то лампа давления горела бы, а когда вы крышку сняли то просто масло уже всё в поддон давно стекло, оно ж в ГБЦ уровнем не стоит.

Кстати, чтоб поддон снять не вытаскивая мотор наружу, надо за правую лапу его поддомкрачивать открутив лапу от балки.

не подскажешь, сколько мне выйдут по цене новые вкладыши и кольца? Кольца там вроде бы около 3 тыс рублей выходят.
А вот вкладыши я не знаю даже примерно.
И еще. Как узнать какие кольца мне нужны?
Я на экзисте вчера глядел кольца, там ремонтные есть. Я в этих делах немного не разбираюсь.
И даже не знаю, делали ремонт до меня или нет. Точили цилиндры или нет. Если точили цилиндры, то уже стандартные кольца по каталогу получается будут мне маловаты.

все цены можно приблизительно смотреть по экзисту. вкладыши где-то 1300 р. каждый комплект всё по вин-номеру машины. думаю врядли делали расточку. вкладыши наверняка номинал, да думаю и кольца тоже. для надёжности нужно мерить. С кольцами тока засада есть одна - их впаривают просто подходящие по размеру от современных моторов, а у них маслосъёмные кольца составные из трёх частей - такие нам не подходят!!! Надо брать фирму Мале и чтоб маслосъёмное кольцо было целиковое толстое.

как же это всё тяжело то)
Особенно когда в этом всём не разбираешься и на тебя куча новой информации падает.
В общем хорошо, голову приобрету, двигатель разберем с тестем, посмотрим что и как там.
С кольцами поможешь разобраться когда будет ближе к теме? А то я не совсем понимаю. На экзисте тупо вбиваешь номер, а там уже пишет комплект колец. на 6 цилиндров. Цена порядка 3 тыс рублей за все кольца.
Я так понимаю за эту цену я приобретаю 18 колец? Из которых 12 это компрессионные и 6 маслосъемных?
Остаётся только подобрать по фирме и по размерам которые так же указаны по идее на экзисте.

Кольца Kolbenschmidt не подходят под наше веселье?

Может и подойдут, надо смотреть их комплектацию...
Давай с этим делом в следующие выходные будем разбираться,  я подъеду.
Если поршни будешь выдёргивать обязательно царапни на них кто первый, второй, третий... и крышки шатунов не путай!!!
Всё должно сохраняться друг к другу!!!

мотор на весы свап покупай м50

С таким подходом, мне кажется, лучше отдать 10 рублей за замену головы знающим людям.

болт шестерни распредвала

Зачем потребовалось трогать болт шестерни распредвала?

Не вижу никакого смысла искать цены на кольца, пока двигатель не разобран. В данный момент более актуальны цены на запчасти головки.