Тема: [Москва] Дымит после стоянки

Появилась у меня проблема: стала дымить после стоянки. Постоит ночь, с утра завожу-дымит первые минут 10, причем сразу после завода поднимается прямо облако дыма, потом как прогреется выхлоп становится абсолютно прозрачным. Еще заметил масло в воздушном фильтре и масло в расширительном бачке. Мотор на днях только собрал, скидывал голову, притирал клапана, менял маслосъемные колпачки. Прокладка и болты новые. Низ по словам продавца не так давно ремонтировался, колено в идеале, поршни хорошо сидят в цилиндрах, не болтаются. Что посоветуете?Что это может быть вообще?

Ну раз масло в расширительном бачке, тобишь в антифризе, то енто или прокладка ГБЦ чуть травит (может не дотянул болты при сборке?), или трещины в блоке или ГБЦ, а при прогреве всё расширяется и щели выбираются.

снимать гбц везти её на опрессовку а дальше будет видно

спасибо за советы.
Просто как-то странно, как будто масло натекает в цилиндры пока машина стоит. Облако дыма при заводе выйдет, и потом уже и норм. Может что-то еще можно сделать?Очень уж не хочется разбирать, только ведь собрал...

А может какой-то маслосъёмный колпачёк не поменял или плохо установил?
А может направляющая втулка клапана какая-нибудь пропускает?
Всякое может быть... 

А может какой-то маслосъёмный колпачёк не поменял или плохо установил?
А может направляющая втулка клапана какая-нибудь пропускает?
Всякое может быть... 

самое забавное, что во время езды, даже при перегазовках выхлоп кристально чистый
маслосъемные все проверил. втулки клапанов не идеальные, но люфт в пределах допуска.
Мне почему-то кажется, что проблема очень проста...А как устроена вентиляция картера?Может там есть какой-нибудь клапан, который надо заменить?

Если мотор м20, то вентилляция картера идёт по вертикальной трубке под впускным, через него под клапанную крышку, а с неё патрубок снаружи подаёт на впуск к заслонке на вход на дожиг.
Попробуй протянуть голову.

Если мотор м20, то вентилляция картера идёт по вертикальной трубке под впускным, через него под клапанную крышку, а с неё патрубок снаружи подаёт на впуск к заслонке на вход на дожиг.
Попробуй протянуть голову.

С вентиляцией ясно))А голову каким моментом протянуть?Я по инструкции затягивал, 30нм и два раза доворачивал

аля привет трещины

либо прокладке хана либо голова кривая

аля привет трещины

либо прокладке хана либо голова кривая

Вроде когда собирал плоскости проверял, прокладка новая....видимо микротрещины.
Может присадка какая поможет?

только не присадки , эта шляпа ни помагаит )) я теша себя надеждами уже не один раз пытался что либо исправить присадками и дорогими и дешовыми ни разу ещё лучше не стало

только не присадки , эта шляпа ни помагаит )) я теша себя надеждами уже не один раз пытался что либо исправить присадками и дорогими и дешовыми ни разу ещё лучше не стало

Лично мне помог герметик системы охлаждения, радиатор перестал течь, поездил так, пока не купил новый. Ни откуда не текло вообще!
Пока решил не лезть в движок. Протянул голову, попробую промыть систему ож, а там посмотрим. Как завожу просто немного дерьма вылетает из трубы, потом отлично работает. Может масло в глушаке осталось...До капиталки был расход масла 2л на 1000 км, коптила дико)))

Если микротрещины, она грелась бы, если плохо притянутая башка, она дымела постоянно, в масле была бы эмульсия.

Отправлено с моего A501 через Tapatalk

Компрессия сколько? кольца правильно поставили? клапана не болтались в направляющих?

Масляная компресия 16 во всех горшках)))Люфт клапанов был

В поршневой косяк значить, голова ведь перебиралась.