Тема: Пороги Клоккерхолм. В чём разница?

Яснопонятно.

Дык я написал что клокер гумно. Если тебе пофиг - то тебе важна информация о том, что оба представленных клокера на седан. Если не пофиг - я написал что он гумно по сравнению с оригиналом. У меня оригинал лежит дома, я знаю о чём пишу, и клокер приварен был как временное решение к иксу...

у меня складывается такое ощущение что у тебя склад запчастей дома)))то одно лежит дома другое,теперь ещё и порог))

выходит лет эдак через 5 мы вообще пороги заказать не сможем?

у меня складывается такое ощущение что у тебя склад запчастей дома)))то одно лежит дома другое,теперь ещё и порог))

У меня лежит дома всё что собирается на машину становится и немного сверх этого. Многое снятое с машины тоже дома - в гараже места мало, ковырять мешают запчасти. Плюс я помешанный, я все запчасти привожу в максимально-хорошее возможное состояние, мою, чищу, перебираю...

выходит лет эдак через 5 мы вообще пороги заказать не сможем?

Это не известно. Например на Е21 вроде как ещё производят...

У меня лежит дома всё что собирается на машину становится и немного сверх этого. Многое снятое с машины тоже дома - в гараже места мало, ковырять мешают запчасти. Плюс я помешанный, я все запчасти привожу в максимально-хорошее возможное состояние, мою, чищу, перебираю...

аналогично))

Это не известно. Например на Е21 вроде как ещё производят...

Подтверждаю.

Тема актуальна, меня вот тоже терзают некоторые сомнения насчет этой продукции, хотя я уже купил пороги на седан и задние ремонтные арки.
если поставить сверху родных деталей то смотряться очень даже неплохо, но многие говорят что быстро ржавеют и метал тонкий. Я мерил, там почти милиметр толщины. По концовке все равно поставлю, вот только думаю стоит брать еще и заднюю панэль, плюс передние крылия?

Тема актуальна, меня вот тоже терзают некоторые сомнения насчет этой продукции, хотя я уже купил пороги на седан и задние ремонтные арки.
если поставить сверху родных деталей то смотряться очень даже неплохо, но многие говорят что быстро ржавеют и метал тонкий. Я мерил, там почти милиметр толщины. По концовке все равно поставлю, вот только думаю стоит брать еще и заднюю панэль, плюс передние крылия?

Товарищ брал заднюю рамку на ВП. Могу спросить.
По порогам - да, разница в толщине оч. существенна. Даже фото где-то делал.

Нюанс про пороги. Разница у Клоккерхольма бывает еще в моменте когда порог целиком идет, как на фото у автора(то есть нужно отпилить кусок передней стойки снизу), либо вариант когда порог короче сантиметров на 15 и не закрывает стойку, а просто приваривается к ней. Спереди в стоке металл 2 мм, а то и потолще.

И насчет труб в порогах старых ведер. Я не сторонник колхоза, но после такого(фото), когда я перед аварией переварил порог и весь пол со стороны водителя, я пожалел что никаких труб не вварил. Повезло что не пострадал.

На фото новый порог Клоккерхольм длинный, нижний кусок передней стойки подгнил и был заменен на тонкий порог.




У е30 и так довольно слабый кузов. А когда он еще и сгнил(как 99 процентов е30), весь латанный-перелатанный, о всяких доп. усилениях тоже не мешает задуматься. Конечно это все нужно делать грамотно, к примеру чтобы не мешать сливу воды с люка. Будьте осторожны!

Три года назад менял пороги ,крылья ,телевизор,фартук перед,зад все клокер.Стало все нормально ничего ни гниет.

Нюанс про пороги. Разница у Клоккерхольма бывает еще в моменте когда порог целиком идет, как на фото у автора(то есть нужно отпилить кусок передней стойки снизу), либо вариант когда порог короче сантиметров на 15 и не закрывает стойку, а просто приваривается к ней. Спереди в стоке металл 2 мм, а то и потолще.

И насчет труб в порогах старых ведер. Я не сторонник колхоза, но после такого(фото), когда я перед аварией переварил порог и весь пол со стороны водителя, я пожалел что никаких труб не вварил. Повезло что не пострадал.

На фото новый порог Клоккерхольм длинный, нижний кусок передней стойки подгнил и был заменен на тонкий порог.




У е30 и так довольно слабый кузов. А когда он еще и сгнил(как 99 процентов е30), весь латанный-перелатанный, о всяких доп. усилениях тоже не мешает задуматься. Конечно это все нужно делать грамотно, к примеру чтобы не мешать сливу воды с люка. Будьте осторожны!

А у всех слив по каличному сделан в порог или только у меня?

Только у тебя))) у остальных в порог))

Если вдруг кому интересно, в 2011 году менял пороги
делал замеры
"Пороги заменяны кусками, причина: толщина клокерхольма колеблется между 0.6-0.8, оригинал 1.2
нижняя кромка зачищена и усилена"

Только у тебя))) у остальных в порог))

Так, пжди, так у меня тоже в порог. Так по заводу или я чего-то не понимаю?

Так, пжди, так у меня тоже в порог. Так по заводу или я чего-то не понимаю?

по заводу в порог))

по заводу в порог))

Но это же не есть гуд.

Но это же не есть гуд.

Ну можно трубки сливные удленнить и вывести на землю

Ну можно трубки сливные удленнить и вывести на землю

Но это же НУЖНО!

Но это же НУЖНО!

С какой стороны посмотреть, себе на е34 я так и сделал, путь лучше на улицу льется, чем в порог

С какой стороны посмотреть, себе на е34 я так и сделал, путь лучше на улицу льется, чем в порог

Так а я о чём.

Так а я о чём.

Прошу пардон, просто вместо ЖЕ прочитал НЕ))))))))))))

Прошу пардон, просто вместо ЖЕ прочитал НЕ))))))))))))

И, оказывается, на 34-ке такая же фигня. Надо срочно переделывать.

Подниму старую тему. Прошу разъяснить мне , если сравнивать оригинальные пороги 41351936505 с дубликатным Клоккером 0054013, то оригинал короче или нет? И если короче, то какую деталь наставлять на перед, чтобы поменять порог полностью?
Неужели вот эту хрень бать 41211959003 ?

Никто не в курсе.