Тема: Высокие холостые обороты,, м20

Народ, такая проблема,,,  держит где то 1500-1800 оборотов хх,,,,  открываешь маслозаливную горловину клапанной крышки -- обороты падают до 800 shok    в чём может быть проблема??  Снимал шлан "проветривания" который идёт в дроссель, тож самое.,  обороты стабилизируются!!  моторчег М20.

регулируй расходомером воздуха там есть болтик для регулировки

чёт я болтик не нашел....:-(         он под крышкой самой наверное???         мне показалось что в картере избыточное давление чтоль??  мож вентиляция где то забита??  может такое быть? шланг из головки идёт в дроссель, но помоему через какуето вакумную диафрагму.....

  открываешь маслозаливную горловину клапанной крышки -- обороты падают ...моторчег М20.

и это таки правильно

мотронег или нет?

мотронег или нет?  честно говоря незнаю,,..,   расходомер, последние цифры - 031



и это таки правильно                 всмысле правильно?

мотронег или нет?  честно говоря незнаю,,..,   расходомер, последние цифры - 031

Год машины, объем мотора?

* Identification number: WBAAA310909531479
 * VIN....................correct
 * Vehicle code...........1131
 * Model..................BMW 320i
 * Body...................E30
 * Engine.................M20
 * Gearbox................Mechanic
 * Body style.............Limousine
 * Rear wheel drive
 * Manufactured for.......EUR
 * Year...................1985
 * Month..................1

о как:-)

Это джетроник, ищи винт регулировки ХХ.
Находится вверху впускного коллектора - сзади (ближе к крышке ГБЦ), спрятан в трубке, которая отверстием смотрит на лобовое стекло.

Закрутишь винт - он прикроет поток воздуха в обход дроссельной заслонки - и обороты ХХ должны снизиться.

Это джетроник, ищи винт регулировки ХХ.
Находится вверху впускного коллектора - сзади (ближе к крышке ГБЦ), спрятан в трубке, которая отверстием смотрит на лобовое стекло.

Закрутишь винт - он прикроет поток воздуха в обход дроссельной заслонки - и обороты ХХ должны снизиться.

Оки!! Понял тебя!! Буду искать регулировочный винт!!   Только непойму какая связь с крышкой заливной горловины?   её снимаешь и обороты стабилизируются!! 

Оки!! Понял тебя!! Буду искать регулировочный винт!!   Только непойму какая связь с крышкой заливной горловины?   её снимаешь и обороты стабилизируются!! 

Связь самая прямая. Снимая крышку ты открываешь неучтенный (не измеренный расходомером воздуха) подсос воздуха во впускную систему. Состав смеси в результате нарушается и обороты падают.

Если ты при закрытой крышке горловины с помощью винта сможешь добиться нормальных оборотов ХХ - попробуй снять крышку еще раз. Если при снятии крышки заглохнет или сильно упадут обороты - значит все хорошо.

Оки!! Понял тебя!! Буду искать регулировочный винт!!   Только непойму какая связь с крышкой заливной горловины?   её снимаешь и обороты стабилизируются!! 

Связь самая прямая. Снимая крышку ты открываешь неучтенный (не измеренный расходомером воздуха) подсос воздуха во впускную систему. Состав смеси в результате нарушается и обороты падают.

Если ты при закрытой крышке горловины с помощью винта сможешь добиться нормальных оборотов ХХ - попробуй снять крышку еще раз. Если при снятии крышки заглохнет или сильно упадут обороты - значит все хорошо.

Огромный сенкс!!  все получилось!!!!!

Та же фигня. Высокие ХХ. Вначале при прогреве 2000, потом 1500. Винт ХХ закрутил до конца - нольэффекта. Стоит ли крутить винт на расходомере? Там вроде СО..

Та же фигня. Высокие ХХ. Вначале при прогреве 2000, потом 1500. Винт ХХ закрутил до конца - нольэффекта. Стоит ли крутить винт на расходомере? Там вроде СО..

Может дроссельная недоконца закрывается

Та же фигня. Высокие ХХ. Вначале при прогреве 2000, потом 1500. Винт ХХ закрутил до конца - нольэффекта. Стоит ли крутить винт на расходомере? Там вроде СО..

у тебя клапан доп подачи воздуха не до конца закрывается
поставь в разрыв воздушной магистрали между клапаном и коллектором доп краник и отрегулируй им хх на горячую.... потому что рабочый клапан ты можешь просто напросто не найти

а может тупо тросик газа отрегулирован так что он держит заслонку и  следовательно высокие обороты

ага , тогда почему они всё таки падают с прогревом ?... удлинняется чтоли

так если ты натянешь тросик то обороты и на прогревочных и на холостых будут больше ровно на столько на сколько натянут тросик
в случае автара
отпустить тросик , если есть возможность, что б обороты стали 700-800, и прогревочные соответственно опустятся

только нада проверить на заглушенной машине что б положение педали в пол соответствовало полному открытию дросельной заслонки

Заодно и мне подскажите, пожалуйста. Все то же самое, высокие 1200-1300, если винтом их опускать до 800-900, то на холодную, что бы завести и прогреть нужно держать педаль газа. Иначе не держит обороты. Что бы держала - нужно расходомер крутить обратно, тогда холостые 800-900, но постепено растут опять до 1200-1300. Проблема решается только установкой позднего зажигания. Тогда и на холодном 900, и на грячем. Но самолетик не летает и не разгоняется. Вообщем мне тут все говорят что у меня автомата холостого хода нет. Но его не было с самого начала, поэтому я не знаю что это такое, куда ставить, и сколько стоит... Подскажите?
Кстати двиг М20, 84г. jetronic. Но какой "L" или другой - не знаю.....
Сообщение склеено: 09 Февраля 2009, 09:51:48
И кстати сейчас еще раз тему перечитал, что за клапан доп.подачи воздуха? Где находится, как выглядит, и как проверить работоспособность?

т.е. у тебя на холодную оборотов меньше чем на горячую? и по мере прогрева двигателя обороты повышаются?
вообще должно быть наоборот, и на прогреве высокие обороты за счет доп форсунки на впускном коллекторе

Именно так. На холодную меньше чем на горячую. Знаю что должно быть наоборот. Не знаю что сделать для этого...

температурный датчег на мозги который идет

Спасибо буду рыть. А есть инфа по автомату холостого хода. Он действительно нужен? Он вообще существует? Может быть такое что его нет на машине? Пожалуйста поподробней.... Мне действительно больше негде брать инфу .... Вплоть до того что вижу такую же, догоняю, останавливаю, извиняюсь и начинаю допытываться что где люди берут, и что как работает)))))))

На джете температурный датчик на обороты прогрева не влияет. Если обороты на холодную меньше чем на горячую, то не работает прогревочный клапан.

Victor, Postal....друзья.....
Насчет автомата холостого хода? Есть такой девайс или нет? И прогревочный клапан это не он случайно? Насколько я понимаю, что то в двигателе должно отвечать только за прогрев. Так? И если это так то что именно за него отвечает?

Если я правильно понял терминологию, то "автомат холостого хода" это РХХ и его управление. Его на джете нету! На джете есть прогревочный клапан. На M20 это такая Нобразная штука сидящая на потрубках охлождения и впуска. По 2 патрубка воздушных и ОЖ. Если он перестал от старости закрыватся, то могли искусственно уменьшить ХХ. Или он мог заклинить в закрытом состоянии, хотя мне это представляется с трудом. А на прогреве при одинаковой подаче воздуха обороты меньше чем на горячей.

При нерабочей регулировке ХХ мучался так-же на своём мотроне.