Тема: Высокие холостые M40

Поменял голый столб (блок + голова) на M40, менялись прокладки впускного и выпускного коллектора. Теперь при запуске двигателя иногда стрелка доходит до 2000 оборотов и держится на 1200 оборотов. На старом моторе никогда такого не было. Подозреваю где-то косякнули когда ставили двигатель, только как понять где?

https://vk.ru/video-13299497_456244060

Подсос воздуха. Перетянут трос газа. Клинит дроссель. Клинит клапан хх

Подсос воздуха. Перетянут трос газа. Клинит дроссель. Клинит клапан хх

При этом иногда обороты нормальные (800), но во время движения могут опять стать высокими (1000+) и потом опять нормальными.

Постучали по клапану ХХ, обороты начали нормализоваться. Теперь вопрос, его как-то могли неправильно установить? Потому что до замены двигателя он работал.

Ломается все без предупреждения. Сними его и промой карб клинером.

Снял клапан, не особо грязный, промыл, отверткой двигается свободно. Он у меня немного странный, вставляется гладкой частью в коллектор  (стрелка так показывает). Холостые не изменились.

Еще ощущение что машина плохо реагирует на газ, будто всегда едешь на высокой передаче.

Расходомер. Но возможно это из за подсоса воздуха.
Если заткнуть впу к рукой. Глохнет? Ваккуум создается?

Завтра разберу впуск и проверю всё. Еще заметил, последнее время так: после простоя 2-4 часа машина заводится и держит холостые 800, потом я проезжаю км, холостые поднимаются до 1200 и так остаются до следующего долгого простоя. Подозреваю что что-то залипает.

На холодную нужно больше воздуха. Подсос это. Как прогревается обороты растут.

Короче, снял ДПДЗ замерил - нет замыкания при закрытом дросселе, получается в мусорку.
Купил ДПДЗ, обороты вроде пришли в норму. Но накопились вопросы.

1. Я так понял регулировка ХХ на дросселе это полная лажа, потому что чуть откроешь дроссель и ДПДЗ уже не будет замыкать.
2. У меня сейчас холостые в районе 600, но на холодную в районе 1000 и по мере прогрева падают. Выходит у M40 есть прогревочные или это дичь?
3. Когда включаю потребители, холостые вырастают до 750, выключаю - опять падают до 600. Это норма или всё-таки косяк?

Пропшикал всё карбклинером, нигде подсосов не обнаружил.

1) Это не регулировка ХХ. Регулировка ХХ на некоторых Е30 осуществляется обходным каналом с винтом, но на М40 его насколько помню нету. Винт который регулирует заслонку нужен что-бы дроссель не выбивал канавку на корпусе. Отрегулировать надо так, что-бы был небольшой зазор. Что-бы заслонка с боков от корпуса стояла поверхностью ребра параллельно поверхности корпуса и не касалась его.
2) Да, у М40 есть прогревочные, как и у М20 на мотрониках, но они небольшие. Обычно 1000 держит буквально несколько минут.
3) Мне кажется у тебя генератор косячит и даёт сильную нагрузку на двигатель. Ну или ещё где-то косяк. У меня что М20, что М40 не реагировали никак на включение/выключение потребителей...

Понятное дело если была проблема с ДПДЗ то вероятно подсосы тут не причём.

На генераторе новый регулятор Бош. Я думаю походу все-таки клапан, потому что сейчас у меня 80% времени норм холостые, но иногда будто залипают на 1000-1100об и проходит это только через некоторое время. При этом тяга отличная, больше никаких нареканий к двигателю нет.

Клапан хх либо подсос (который может проявляться не всегда)

Да какой блин подсос. При подсосе обороты падают и плавают. У меня высокие и стабильные. Кроме того я уже писал что всё пропшикал.

Падают если подсос до дросселя. Если после могут и расти. Плавать при этом им не обязательно, бывает что держит стабильно но при этом обороты меняются со временем.