Тема: вопрос по заднему стабу

Привет,такой вопрос,у меня стоит передний стабилизатор на 18,5 мм,если не меня передний поставлю толстый задний стабилизатор на 14,5 не потеряю ли я в управляемости,машина гражданская,сейчас стаба вообще нет и стоит выбор между средним и толстым.

при гражданской езде не почувствуешь. Можешь вообще не ставить)

Стоял сзади толсты при переднем стоковом. Норм всё. Сейчас оба толстых, разницы не вижу))

чувствуется нехватка заднего стаба,в целом подвеска ведет себя хорошо,но присутствует крен жопы,да и неровности проходятся как то не так,чувствутся отработка каждого рычага,хочется стабилизировать это дело),летом будет установка м50б25,при толстом стабе появляется склонность к заносу задней оси,вот и думаю какой стаб ставить,просто цена среднего и толстого практически идентична

Любой ставь. Кренов задней части будет намного меньше.

Насколько я понимаю, задняя подвеска устроена таким образом, что при возникновении крена (в повороте) она начинает подруливать. От этого получается прикольная рулежка, которой напрочь нет, например, в жигулях с цельным задним мостом. Если задний стаб слишком толстый, этот эффект уменьшается.

Насколько я понимаю, задняя подвеска устроена таким образом, что при возникновении крена (в повороте) она начинает подруливать. От этого получается прикольная рулежка, которой напрочь нет, например, в жигулях с цельным задним мостом. Если задний стаб слишком толстый, этот эффект уменьшается.

тоже так думаю,+склонность к заносу,для дрифта это хорошо,на спринтах слышал стабы задние даже снимают совсем

Каким образом стаб увеличивает склонность к заносу, мне пока не совсем ясно. Разве что уменьшает сцепление с дорогой колеса с внутренней стороны, отрывая его от асфальта.

вот что нашел:
Более мягкий задний стабилизатор


* Больше крен шасси.
* Увеличивает заднее сцепление.
* Снижает переднее сцепление.
* Уменьшает поворачиваемость при ускорении.
* Больше боковое сцепление в поворотах.
* Больше сцепление на выходе из поворотов.
* Меньше чувствительность управления.

Более жесткий задний стабилизатор


* Меньше крен шасси.
* Снижает заднее сцепление.
* Увеличивает переднее сцепление.
* Увеличивает поворачиваемость при ускорении.
* Меньше боковое сцепление в поворотах.
* Меньше сцепление на выходе из поворотов.
* Больше чувствительность управления.

Да старые толстые стабы уже давно не такие упругие как с завода)) ставь толстый, мож будет похож на тонкий новый