Тема: Как правильно обкатать двигатель?

Я его писал и не раз. Надоело честно говоря))) В других темах.
Главное не перегружать мотор. Обороты ему можно давать. При разгоне например  физически не возможно ехать в потоке нормально, если не крутануть мотор до 4-4.5 тыс, просто не надо  держать эти обороты подолгу.  Ехать можно и 120, держа теже 3тыс оборотов. Ездить желательно всю обкатку одному и не нагружать машину по 500кг в багажнике. Первая замена масла после 500 км, потом после 2000км, потом после 10 тыс.
Ездить можно так, быстрый режим 120-140, потом спокойный режим 60-80, давая мотору отдохнуть. Вообщем иногда надо показывать как ты будешь эксплуатировать мотор и в каких режимах. Если всю обкатку тошнить, мотор так и останется тошнотным.

Хм, интересный метод у тебя Серёга.

Ну вообще всё таки многое зависит от мотора и ПЧ. Скажем М40Б18 имеет ПЧ 4.10 и на 3к на 5й передаче едет 110 всего, насколько помню. Но его я действительно иногда, крайне редко крутил на обкатке до 4х (на первых 500), так как реально невозможно было. А скажем икс в потоке вполне держался до 3к, и более того, не нажимая газ и не выкручивая обороты я ухитрялся ехать быстрее потока, за счёт быстрой реакции, агрессивного стиля и выполнения некоторых действий заранее.

А на счёт перегружать да, тут просто не надо ездить на повышенной и не надо наживать газ больше пары миллиметров в начале, постепенно увеличивая нажатие как и обороты к концу.

А зачем масло менять после 500км? У меня в обоих случаях, после 2000км хоть и сливалось масло чёрное, но на щупе было темновато-прозрачным.

Ах да, ещё про скорость - на самом деле после капиталки двигателя действительно можно хоть 300 ехать, главное что-бы обороты не выше 3к. Обкатка с ограничением скорости нужна для новых авто, для обкатки трансмиссии, ну и как следствие при серьёзных ремонтах КПП или редукторов стоит ограничить скорость на первые 300-500км. Правда скажу что никто такие ремонты практически не делает, а скажем при замене синхронизатора или скажем подшипника ИМХО это не обязательно.

Я на ситроене при пробеге 500 км уже 180 гонял, он правда больше 188 не едет. Правда я тоже хотел поменять масло как написал. в итоге поменял первый раз при 15000 км...за эти 15 тыс долил 250 грамм. Потом поменял масло при 20 тыс, сейчас почти 23 тыс полет нормальный. ЧЕЛОВЕК ПРЕДПОЛАГАЕТ, А БОГ РАСПОЛАГАЕТ. Говорится тогда, когда жизненные обстоятельства складываются у кого-либо не так, как он думает, хочет, рассчитывает. Вот и у меня так вышло...

Не, ну я менял на 2к не потому что влом было менять ещё и на 500, а просто не видел причины. Гонять 180 после 500 чёт жёстко. Или у него такие ПЧ?

я брал новую бмв,там рекомендовали до 1500 км ехать не быстрее 160 и крутить не более 3500.

Ну обкатка новой БМВ может не подойти к старой...

Не, ну я менял на 2к не потому что влом было менять ещё и на 500, а просто не видел причины. Гонять 180 после 500 чёт жёстко. Или у него такие ПЧ?

у него четыре передачи, но может переключать в пределах этой передачи. Я до конца не разбирался, но выглядит примерно так...на 4-й выкручивает в отсечку и скидывает на более низкие обороты. Не совсем понимаю как это работает на автомате.

Хм. Ну эт какие-то особенности конкретного аппарата.

Тоесть едешь на 4-ой, разгоняет до отсечки и скидывает на 4-ой обороты и дальше едет на той же передаче дальше, с более низких оборотов. На 3-ей скорости при интенсивном разгоне переключение на 4-тую на 152 кмч. 2-я скорость самая тупая в разгоне...тоесть не едет вообще, 1-я выкручивается очень быстро...

овердрайв? )