Тема: установка и эксплуатация двигателя после долгого простоя

Всем привет!
Возник вопрос. У меня в гараже стоит откапиталенный и обкатанный М10.
Мотор хранился в гараже 2 года со слитым маслом.
С ним могло что то случится из за простоя?
Есть какие нибудь особенности первого запуска после установки его в авто?
Я вот думаю что перед первым запуском стоит после залива масла, капнуть масла в цилиндры и прокрутить мотор стартером, без завода (без искры).

Мог заржаветь внутри, в том числе в системе охлаждения, особенно неприятно - в помпе. Могли разрушиться резиновые уплотнения, сальники.
Я бы его сначала, накапав всюду маслом, покрутил не стартером, а руками.
А так вообще стоят же машины годами, а потом ничего - заводятся и едут.

сними резиновые шланги, посвети фонарем, посмотри что внутри.
выкрути свечи, посмотри, сними клапанную крышку, можно и при желании нижнюю часть поддона снять глянуть состояние на предмет ржи. если все гуд, то покрутить сначала от руки как писал выше Сергей. а потом уже и заводить.

фильтр скорее всего лучше махнуть сразу (маслянный)

фильтр скорее всего лучше махнуть сразу (маслянный)

так я и хотел все расходники махнуть сразу же.

А каким маслом его лучше кормить? Перерыл много тем и мнения у всех разнятся... Я думаю на лето залить погуще синтетику 10W60 или это перебор?

заливай сразу кастрол едж спорт 10 в 60
в моторе же космические технологии!

заливай сразу кастрол едж спорт 10 в 60
в моторе же космические технологии!

сарказм? В книге по эксплуатации написано, что требуется при температуре окружающего воздуха от -20 градусов Цельсия до + 40 требуется заливать масло 15w50, класса не ниже чем API SE или SF (любой класс выше этого допускается)

Книги эти писались тогда, когда и синтетики то не было современной. 15w при -20 это убийство движка. В нашем климате 0 или 5. 60 это густое масло не допустимое для данных двигателей. Допускаются только 40 и 50, это кстати должно быть написано как в книжках так и в каталогах подбора масла.

А вообще тема ни о чём и боян. То что сделать ему ТО это очевидно. Ну то что лучше влить по шприцу масло в цилиндры и покрутить колено рукой - тоже и так очевидно. А больше ничего не надо, если он заведётся.

лутши иво прадать!

Перекинул мотор. Всё проверил, смазал, прокрутил без завода. Попытался завести и не завёлся, только редкие схватывания без продолжения (подгазовывать пробовал), искра есть, бензин льётся, провода все подключены правильно, хз в чём дело...((( Всю голову сломал(((((

Раз попердывает - ставлю на зажигание.

Я так же ему сказал, вторая ставка на зажигание

Выставляешь вмт, выковыриваешь трамблер, ставишь его обратно, совмещаешь метку на корпусе трамблера и бегунок. Если не заводится, делаешь еще один оборот колена до метки вмт и ставишь бегунок повторно.Если и так не заводится, вытаскиваешь мотор , обливаешь бензином и поджигаешь....profit

Завелся!!! Во время того как друг пытался завести машину, я крутил трамблер и нашел положение в котором заводится и не глохнет. Единственный косяк это то что вроде есть детонации и машину потряхивает на хх.

Завелся!!! Во время того как друг пытался завести машину, я крутил трамблер и нашел положение в котором заводится и не глохнет. Единственный косяк это то что вроде есть детонации и машину потряхивает на хх.

а это уже надо по милиметрику выставлять зажигание))))

а это уже надо по милиметрику выставлять зажигание))))

Ну я пробовал вращать плавно туды сюды чтобы лучше работало, но как то не особо помогает.

Проблема решена!!!! Просто работали всего 3 цилиндра, на форсунке первого цилиндра перебило провод, покопался в проводке и решил проблему! Теперь работает ровно и валит!!!! Тема закрыта!!