Бошка от Б25 выше. Со стандартными ета поршнями и родными 130ми ета шатунами будет недоход и дико низкая СЖ. Если поставить 135 шатуны от Б25, то будет переход и это всё упрётся в бошку. Надо либо подбирать поршня, либо ставить 135 шатуны и очень толстую прокладку (нехороший вариант), либо, по моему неплохой вариант поршни от первопереходного Б25 (с параболической выемкой), тогда получится немного меньшая, но более менее удовлетворительная СЖ. Ну соответственно впуск и весь впрыск от Б25, а по хорошему что-то настраиваемое. В 60 ты не уложишься. Только на двигатель с навеской готовь 100 минимум, ибо если делать, то всё по уму и как следствие капиталить всё и вся.