Тема: Заводится и через пару минут глохнет ПОМОГИТЕ!!!

Здравствуйте!!!
Машина: БМВ М20В25 1990 г. Е34
Такая вот проблема: Машина заводится и через некоторое время глохнет. Длительность работы непонятно отчего зависит может проработать от 2 до 15 минут потом глохнет и больше не заводится. После того как заглохла залиты свечи.
При заведенном двигателе:Машина работает неровно иногда троит.... Через несколько минут начинают падать обороты до тех пор пока незаглохнет... После того как заглохла может завестись максимум на минут....
Было заменено:Свечи, Регулятор холостого хода (б/у), оба температурных датчика, регулятор давления топлива, катушка зажигания, распределитель зажигания и бегунок.
Проверено:ГРМ стоит по меткам, вычещен катализатор.
Было испробованоДругой волюметр, другой компьютер.
На данный момент в поддоне бензин вместе с маслом, говорят изза того что переливает бензин, но это нестрашно...

попробуй бензонасос проверь, потому что был случай он мог поработать 15 минут... а потом тупо заглохнуть...

попробуй бензонасос проверь, потому что был случай он мог поработать 15 минут... а потом тупо заглохнуть...

Но поидеи есле бензонасос не работает свечи бы не заливало?!

слушай да ты заменил просто всё.....просто ничего в голову не идёт

слушай да ты заменил просто всё.....просто ничего в голову не идёт

Еще одно только осталось...
Я на лямбду думаю изза нее может такое быть???

что то я не вижу пунктов:
 - форсунки проверены на герметичность
- проверено реальное давление топлива в топливной рампе

что то я не вижу пунктов:
 - форсунки проверены на герметичность
- проверено реальное давление топлива в топливной рампе

Форсунки не проверял...
А своими силами их можно проверить???

Давление есть у меня бензин в поддоне стоит в два раза выше уровня

ну как вариант может подклинивать регулятор.... я как-то пробовал пережимать обратку, то если нормальный насос, мотор тупо заливает.....

Давление есть у меня бензин в поддоне стоит в два раза выше уровня

так вот я и говорю что большое давление может быть - надо мерять и исправлять

форсунки проверить можно - тема рядом висит, читай

ну как вариант может подклинивать регулятор.... я как-то пробовал пережимать обратку, то если нормальный насос, мотор тупо заливает.....

Регулятор я поменял на волговский подходит 1 в 1  также 3 бара держит... Старый лежит...
Но проблема осталась и после замены регулятора...
Нот мне показалось что она стала быстрее заводиться...

Сейчас посмотрю про форсунки

говорят же тебе - замена регулятора не панацея! может трубка обратки пережата или грязью забилась

да, остаются только безбожно писающие форсунки или обратка...

да , либо обратка забита либо фарсунки не закрываются полностью

да, остаются только безбожно писающие форсунки или обратка...

Всмысле избытки топлива по обратке не уходят обратно в бак а выливаются в двигатель???
Получается постоянно повышенное давление в топливо проводе и на момент открытия форсунки впрыскивается больше топлива???

Всмысле избытки топлива по обратке не уходят обратно в бак а выливаются в двигатель???
Получается постоянно повышенное давление в топливо проводе и на момент открытия форсунки впрыскивается больше топлива???

Возможно.
Для этого тебе и советовали проверить реальное давление топлива в рампе манометром.

сними шланг с обратки и вставь его в бутылку , и папробуй заведи

да, остаются только безбожно писающие форсунки или обратка...

Всмысле избытки топлива по обратке не уходят обратно в бак а выливаются в двигатель???
Получается постоянно повышенное давление в топливо проводе и на момент открытия форсунки впрыскивается больше топлива???

да.
в таком случае давление в топливной системе=максимально развиваемому давлению бензонасоса, либо немного меньше - все зависит от степени сопротивления (забитости) обратки. сними трубку обратки с регулятора давления и подуй в нее ротом. должно более менее свободно продуваться, только слюней не напускай в бак )))
  
давление померяй. делов если есть манометр, тройник и пол метра шлангов - три минуты. зато все станет ясно. у меня манометр уже стационарно стоит.

сними шланг с обратки и вставь его в бутылку , и папробуй заведи

Привет! а зачем его в бутылку вставлять? бензин должен потечь не из шланга а из рег  давления. другое дело снять шланг обратки, надеть кусок шланга на обратку рег давления и конец этого куска всунуть в бутылку

сними шланг с обратки и вставь его в бутылку , и папробуй заведи

Привет! а зачем его в бутылку вставлять? бензин должен потечь не из шланга а из рег  давления. другое дело снять шланг обратки, надеть кусок шланга на обратку рег давления и конец этого куска всунуть в бутылку

А какой из шлангов обратка на регулятре верхний нижний или средний???

А какой из шлангов обратка на регулятре верхний нижний или средний???

средним регулятор в рампу вставляется, верхний вообще идет на вакум (тонкий), нижний - обратка.

Спасибо всем большое за советы!!!
На днях попробую по результам отпишусь!!!

рано говорить спасибо, не факт что в обратке или регуляторе дело, просто вышеописаные процедуры являются частью операций по диагностике. если там все ок - идем дальше... может у тебя с расходомером или ЭБУ проблемы....

Волюметр и ЭБУ менял уже

У меня тоже прогревалась минут 20, потом начинала тупить, не ехала, холостой скакал, отключил лямбду, половина проблем пропала.