Тема: смазка для шаровых

Витя! Я конечно понимаю что ты много знаешь,но литол не выдержит работу в подшипнике с огромной нагрузкой,так что если не знаешь то лучше не пиши вообще. Синяя смазка это не литол как ты говоришь модификация.

а белая смазка в подшипниках,это названия я точно не помню но знаю что она идет для самолетов. И выдерживает большие температуры

"Здравствуйте, магазин запчастей для самолетов? Мне, пожалуйста, смазку для самолетов. Да, белую. Нет, достаточно всего трех бочек."

Литол это смазка а не металл, ему нечего выдерживать по нагрузке. Единственные свойства смазки это вязкость, модификация трения, стойкость к температурам по изменению вязкости, химическая стойкость к температурам и стойкость к вбиранию в себя продуктов износа металла и грязи. Это раз. Я не говорил что литол годится для высоконагруженных подшипников, два. Наименование "какая-то синяя модифицированная смазка" подходит к доброй четверти продающегося в авто-магазинах, в том числе и литолу это три, и что-бы точно знать что это за смазка нужно точно знать её название, пойти в магазин и посмотреть на описание и состав. И если ты не понял, то моя фраза означает то, что сейчас, прочитав твой пост про синюю смазку, все ринутся в магазин и накупят первой попавшейся синей смазки, и 90% из них купят синий литол.

Кстати про литолы буржуйские, Castrol  LMX закладывал в подшипники обводные и натяжные для ремней ГРМ неоднократно, все норм. В колесных подшипниках мотоцикла моего трудится она же, неплохая. В шаровые ее не пихал, она у меня позже появилась чем Shell Retinax.
Вроде бы LMX это тот же литол по сути (но не по качеству)

Такую закладывал в ступичные Liqui Moly 7569 синяя


такая тоже синяя, но очень узкого применения

Такую закладывал в ступичные Liqui Moly 7569 синяя
такая тоже синяя, но очень узкого применения

А в шаровые??

узнаю как называется напишу что за синяя )))ты написал синий литол модернизированный,Но у синей смазки ничего общего с литолом,поэтому идете не в магазин а в сто,и просите синей смазки,а та что для самолетов есть в челябинске на продажу,только мне друзья до сих пор отправляют.В москве не реально ее найти¿

Но у синей смазки ничего общего с литолом,поэтому идете не в магазин а в сто,и просите синей смазки

И получаете литол , ибо на СТО у всех синий литол именно, а не какая-то понтовая смазка. То есть в случае со СТО нужно тоже искать, но не будешь же у всех спрашивать какая именно у них смазка. Проще зная марку купить в магазине, тем более 90% что на СТО именно туда и пошлют. И более того, большинство небольших СТО закупают материалы в ближайших магазинах.

узнаю как называется напишу что за синяя )))

Ну вот это совсем другой разговор! Вот посмотрим что за штука и тогда будем думать.

LMX я тоже пользую - и таки да, это "модифицированный" литол, и 222 мобил тоже имеет схожую основу, но Вить, вообще от основы сейчас зависит значительно меньше, чем от пакета присадок, а ты выдаешь сравнения в стиле "бмв это модифицированные жигули, колес то столько же", не обижайся =)

А в шаровые??

В тазиках закладывал литол и графитку, что под рукой было, в качестве "предохранителя" от влаги и песка, которые умудряются попадать даже в герметичный ,на первый взгляд, пыльник. На бмв менял шаровые, ничего не закладывал. За год (около 30 тык.) все нормально.

бпв смазка ступичная в ведрах.А еще ранее была жировая какая то,но уже не закупают.

внесу свою лепту. при перепресовке шаровых в сервисе посоветовали молибденовую смазку.

внесу свою лепту. при перепресовке шаровых в сервисе посоветовали молибденовую смазку.

Слышал, что молибденовые смазки при попадении воды кристаллизуются до состояния песка. Именно поэтому ШРУС с надорванным пыльником дохнет очень быстро. П.С. Якобы молибденовые используются именно в смазке ШРУСов....

бпв смазка ступичная в ведрах.А еще ранее была жировая какая то,но уже не закупают.

Такая?
BPW 0210403100 смазка ступичная (синяя) Eco-Li 91

Такая?
BPW 0210403100 смазка ступичная (синяя) Eco-Li 91

Надпись на ведре - "не смешивать с содовой/натриевой смазкой". Это еще что за зверь?

То есть, в общем, пока получается, что надо в шаровые тромбовать литиевую смазку. Литол, эта "синяя смазка", кастрол LMX (ярко зеленый) - насколько я понял, все это литиевые смазки с разным набором присадок. МС-1000 - непонятно на какой основе, загадочная штука, но все хвалят.

типа того,только когда я там работал это всё имущество было в железных ведрах,жаль ведёр не сохранил((( потому что даже этикетка другая вроде.Щас такую там используют.

такая?

Во! вроде такая.если найду у друга в гараже такое ведро точно сфоткаю и покажу,у него точно парочка ведёр должна быь)

Какой именно shell retinax? Беглый осмотр обнаружил подвиды EP2, HDX, HDX1, HDX2, HD2, LX2, CSZ, WR.

HDX2    HD видимо означает хэви дьюти...

LMX я тоже пользую - и таки да, это "модифицированный" литол, и 222 мобил тоже имеет схожую основу, но Вить, вообще от основы сейчас зависит значительно меньше, чем от пакета присадок, а ты выдаешь сравнения в стиле "бмв это модифицированные жигули, колес то столько же", не обижайся =)

Антиоксидантные и антифрикционные присадки есть и в обычном Литоле 24. Температурная стабильность его доказана ещё в древние времена. А слишком много присадок не всегда означает лучшее качество.

Я бы всё таки советовал поискать силиконовую жижу, белую, полупрозрачную, густую...

А вообще я вам скажу что это всё по барабану. Шаровые дохнут не от проблем со смазкой, а из за ударных нагрузок на подвеску на наших дорогах и от плохого качества металла. Ну и от порчи пыльников с последующем попаданием грязи и воды внутрь.

Антиоксидантные и антифрикционные присадки есть и в обычном Литоле 24. Температурная стабильность его доказана ещё в древние времена. А слишком много присадок не всегда означает лучшее качество.

Я бы всё таки советовал поискать силиконовую жижу, белую, полупрозрачную, густую...

А вообще я вам скажу что это всё по барабану. Шаровые дохнут не от проблем со смазкой, а из за ударных нагрузок на подвеску на наших дорогах и от плохого качества металла. Ну и от порчи пыльников с последующем попаданием грязи и воды внутрь.

если нету люфта или он есть но саммортизирован смазкой, рассчитанной на работу в условиях больших давлений - то ударных нагрузок как таковых в узле нету, так что хорошая специализированная смазка полюбому продлит жизнь шаровой

Ну то что в самой шаровой ударной нагрузки нету, совсем не значит что ударные нагрузки на подвеску не портят шаровые. В иных случаях шаровые, подшипники и прочее жили бы по 300-500 тысяч. Конце концов ШРУСы живут под гораздо большими нагрузками и живут по 30 лет и ещё есть много живых с гигантскими пробегами.

вообще было бы здорово, если бы продавались пыльники+смазка для шаровых(как для шрусов).