Тема: М40 троит и почти глохнет в СИЛЬНЫЙ ДОЖДЬ

Добрый день.
Никак не могу разобраться в чем причина:
Когда сухо (даже зимой) все четко работает и заводится.
При небольшом дожде тоже все в порядке.
Но в очень сильный ливень или при проезде глубокой лужи машина начинает троить и пытается заглохнуть какое-то время. После проезда лужи например, мотор секунд 10 приходит в себя..
При мойках даже специально заливал ее керхером - все работает как ни в чем не бывало....
Менял массовый провод на двигатель - особо ничего не поменялось. ВВ провода тоже менял. И крышку бегунка.
Снизу еще есть лямбда зонд -- думал он коротит, прямо на него лил воду из бутылки    машина ни как не отреагировала, работала как обычно. Больше и разъмов то нет никаких снизу...
Кто подскажет где еще искать???
На сервисах не берутся - так как когда к ним приезжаешь машина работает как положено..

Волна из-под колеса накатывает на ремень и генератор, ремень разбрасывает воду на распределитель зажигания (снизу, через сливное отверстие), тем временем генератор коротит и роняет напряжение в сети?

Мне кажется, установка защиты снизу - железной, закрытой со всех сторон (не очень) или пластиковой, закрывающей как раз переднюю часть двигателя, показана в любом случае. Даже если проблему удастся решить, грязная вода в подкапотном пространстве не полезна в любом случае.

Нет, дело точно не в защите. Во-первых у машины есть неплохая защита картера, во - вторых -основная проблема - в сильный дождь машина троит и не едет. Так раньше не было.

А у автора на входе корпуса воздушного фильтра стоит патрубок, который идет к блоку фар (задняя часть фар должна закрываться такой пластмасской с большой дырой к которой стыкуется пластиковый патрубок и он одевается на вход корпуса воздушного фильтра)? Если нет, то брызги воды от колес засасывает во впуск.
Понятно что там фильтр стоит, но у меня такое было. Тоже после большой лужи начинала захлебываться пока не прочихается. После лужи открывал капот и внутри корпуса воздухана была вода. Как только поставил патрубок все сразу вылечилось. Раз мокрый трамблер себя не проявляет, значит зажигание тут ни при чем.

А ещё колёса могут забрасывать воду через дырки в арках в салон и отмачивать там проводку. Правда х.з. как основная проводка может сказываться на работу двига, но мало ли...

АА. как это найти то?  в салон вода точно попадает, кузов усталый очень. Где коротить может? Из за этого дефекта по сути машиной нельзя пользовться - выезжаешь все хорошо, пошел дождб она начала троить... Это может добром не кончится. Разъем лямбды вчера смотрел - никаких повреждений не увидел. 4 провода в изоляции. 
А мозги может заливать ? где они стоят у е30 второго перехода?

Мозги над бардачком. Если много дыр, то может и мозги заливать. Например если дыра над мозгами, между салоном и воздухозаборником печки, то вода будет литься только при попадании большого количества воды, а это например при езде в дождь с лобовухи. Такая проблема образуется при забивании сливов с воздухозаборников печки.

Есть дырка в кузова под лобовым. Я правда лил туда спецом воду из бутылки - проверял - мотор никак не отреагирвоал.
Такой еще вопрос - у бардачка ручка сломалась и его не открыть...  Есть какой -нибудь способ не раскурочивая его вскрыть?
Буду до мозгов добираться.

Поищи тему про бардачок. Описывалось это дело.

Было такое, после воды прям всё херово становилось, потом через некоторое время норм становилось. Поменяй датчик колена. Волговский за 300р. спасает ситуацию)

попадает вода на распределитель вот и вся беда скорей всего