Тема: индикатор температуры ОЖ живёт своей жизнью

примерно так.
Заводим холодную, греемся, едем.
Обнаруживаем стрелочку далекоооо за серединой. Иногда аж чуть не к красной зоне тянется.
Очкуем.
Останавливаемся, глушим, слушаем, трогаем - нифига не кипим и близко.
Включаем зажигание - ОПА! - стрелочка строго на середине, как и положено.
Заводим - прыгает правее и там остаётся.
Глушим, включаем жыжыгание - стрелочка по центру.
Заводим - убегает правее.
Массу мотора и АКБ проверил неоднократно - разобрал, зачистил, медная смазка, закрутил.
Идеи?

Массу G200 возле рулевой колонки дергал?

Как вариант, не пропай в самой приборке или проблема с контактами на самом датчике...

Стучал по приборке то? Скорее всего сама приборка.

да пропаивал неоднократно... Ну только вот всю СИ-плату не пытался пропаивать.
индикатор уровня топлива, так тот, цуко, скачет как хочет. Хотя иногда и правду показывает... я уже подумываю от Е34 приборку вколхозить...

Если пропаивал неоднократно то не в приборке скорее всего дело...
Если датчик врёт то можно на его место на время повесить переменный резистор, выставив предварительно значение равное значению датчика при прогретом двигателе. Если после этого стрелка будет стоять как вкопаная, значит датчик под замену (ну или на ремонт, зависит от того насколько ручки очумелые, лично я бы вскрыл его и починял  )... Если также будет дёргаться получается, что это проблема плохой массы - остаётся только найти, где именно нет этой массы - я бы перекрутил все, хуже не будет.
Но почему-то мне кажется, что это где-то в приборке контакт выёжывается, может с самой "стрелкой" в приборке проблема, может, где-то рядом с ней...

Ну только вот всю СИ-плату не пытался пропаивать.

А зря... Теория и практика: https://www.e30club.ru/forum/index.php/topic,109566.0.html

индикатор уровня топлива, так тот, цуко, скачет как хочет. Хотя иногда и правду показывает...

Такое тоже было. вылечил.
Если хочешь, могу посмотреть на твою приборку. Бесплатно. Передача тела - ул. Горбунова, 12.
Вообще, максимальный эффект получается, если бросишь отдельный провод на массу указателя от нужного пина разъемов приборки.
Я остался окончательно доволен, когда в указателе температуры бросил прямой провод от ноги транзистора на обмотку, т.е. обошел пресловутую гайку и ножевой разъем СИ платы.

вылечил. обошлось в 10тыр + 1 день возни ))))))))))))))))

И в чём же было дело?

в генераторе и АКБ ))))))))))
т.е. по ходу пропала зарядка, сначала выяснилось что умер генер, а в догонку выяснилось, что постепенно умирала одна банка АКБ и в итоге смерть гены совпала со смертью АКБ
Т.е. после переборке гены и замены АКБ всё показывает как надо и что дОлжно
Гену перебрали за 1 день а АГС-центре за 5800 - статор, подши, коллектор ротора под замену.

 
Ну, теперь хотяб понятно, куда чирик улетел  , а то первая, родившаяся в моей голове, мысль сводилась к тому, что был установлен золотой датчик со стразами 

Приветствую! У меня21 движек. Проблема была похожая. Только датчик не то чтобв красной зоне бал, а его ввообще судоргой сводила при пуске движка. А назажигании все как у тебя в норме. Вывернул сам датчик, искупал в киросине, смазал контакты ледолом, сейчас боится прыгнуть выше середины

Граммар наци даже не негодует. Он просто киросиновыми слезами плачет...

 

а у меня такая проблема:
при включении зажигания стрелка не сразу оживает...
бывает при рабочей температуре показывает между 11 и 12 часами. при перегазовке тыщ до 5-6 встает на 12, но через время встает на место, между 11-12...
проверил си плату у себя, можно сказать целка, даже пыли на ней нема, дорожки не покоцанные, все в лаке что ли, она вся с какой то пленкой коричневатой...
гаечку подтянул, контактики все возможные ваткой со спиртиком почистил.
кстати вопрос: шайбы должна быть между датчиком и платой? или же между гайкой и корпусом приборки?
уточню,что на машине заменена вся проводка, до замены проводки иногда ускакивала дальше 12, перегрева не было. при небольшом ударе по панели при этом возвращалась на место
хелп

шайба должна быть между гайкой и платой. Судя по тому, что по приборке надо постукивать, придется пропаять разъемы приборки.
При включении зажигания стрелка оживает после того, как запустится генератор. Это заметно по легкому рывку. При этом отклонения от первоначального положения практически не заметно.

шайба должна быть между гайкой и платой. Судя по тому, что по приборке надо постукивать, придется пропаять разъемы приборки.
При включении зажигания стрелка оживает после того, как запустится генератор. Это заметно по легкому рывку. При этом отклонения от первоначального положения практически не заметно.

у меня гайка за приделами приборки почему то... а шайба между датчиком и платой...
какие именно разъемы? и как пропаивать приборку? страшно че то)
отклонение очень заметно, при выключенном зажигании стрелка где мм на 5 от первой риски, как оживет, так в синюю зону приыгает

на приборке есть синий и белый разъемы, куда подключаются жгуты проводки. Эти разъемы впаяны в плату. Вот надо их еще раз "впаять". Там контракт разрушился, из-за этого и проблемы. Боишься делать сам - отнеси в любую мастерскую по ремонту аппаратуры. Если у мастера руки не из жопы торчат, должен справиться без проблем. Там все очень просто.
А массу указателей лучше кинуть отдельным проводком. По крайней мере, в моем случае только это дало стабильный результат (2 года никаких проблем).
У указателя топлива надо кинуть проводок до разъема, а у указателя воды - до транзистора на СИ плате. Прям посмотреть, как эта дорожка идет и запаять в конечную точку.

У меня при включении зажигания стрелка ож резко ужодит в максимум до упора, куда мне смотреть, тоже масса?

Возможны два варианта
1) Отвалилась масса
2) Провод от датчика до указателя закоротило на массу.

Было всё норм, только стрелка на указателе отломана была и я решил поставить другой указатель в приборку, он пару раз показал как положено, а потом начал зашкаливать. Я может в приборке чё накосячил?

да, запросто. Дергал приборку - отвалилась пайка или гайку указателя (которой он прикручен к плате) сдернул. вариантов куча.

Гаечку затянул контакт там есть, тоже думал об этом! Буду плату изучать, спасибо за совет!

Тоже столкнулся с проблемой.. заметил что стрелка на 12, а пропеллер не включается(стоит кондейный карлсон Е34 и колхозный датчик лузар в нижнем патрубке). глушу включаю зажигание а стрелка на одно деление ниже(т.е. дето 10-11)) запуск и уже на 12... но проблемма еще в том что стрелка отклоняется в большую сторону при каждом включении какого либо эл.прибора(печка,поворотник итд) при запуске пропеллера, а это происходит на след делении после 12, стрела аж улетает в красную зону... иногда до упора долетала!! пока холодно было нормально было, пропеллер и не включался даже. А сегодня уже жарко было и стрела меня оч беспокоит!!! Подскажите и мне что нить)) незнаю имеет ли это значение но мотор с проводкой м42 от е36, а датчик температуры вкрутил от е30!! как по книжке)))