Тема: М40. Перестала заводиться после вскрытия верхней части впускного коллектора

Ребят помогите, не знаю куда копать?

Пациент:
М40-1,8  89г.

Анамнез: (пишу подробно что бы не пропустить мелочи)
- до ремонта было всё тип топ
- сопливился шланг подачи топлива, на  входе в рампу
- чтобы проще заменить снял верхнюю часть впускного коллектора, отсоединив при этом всё что мешало
- после замены шлангов поставил все на место.
Не  заводится! Посадив и так дохлый аккумулятор понял, что перепутал подачу и обратку! Восстановив правильность подача/обратка стала плохо заводиться, троить, глохнуть, какие-то хлопки.

Первая мысль что сбил датчик хх (который под дроселем). Всё разобрал, проверил датчик хх еще раз его отрегулировал и она перестала вообще заводиться.  Вроде как бывает иногда что хочет вот вот схватится, но глухо.

Давление на входе есть, чуть ослабляешь хомут бъет фонтаном.
Снял шланг обратки - завожу  бензин бъёт пульсирующим фонтанчиком.
Искра есть.
Грешу только на форсунки. Может беда в коробушке прямоугольной черной которая под дроселем???

Заранее благодарю.

Датчик ХХ не существует. Под ним подразумевается датчик положения дроссельной заслонки или что?
Что за черная "коробушка" под дросселем - я не понял.
Возможно, пока подача топлива была подключена на обратку, повредился клапан-регулятор давления топлива. Не идет ли топливо через вакуумный шланг во впускной коллектор?
Возможно, где-то осталась неплотность (или даже щель в палец!), через нее идет подсос воздуха.

Датчик ХХ не существует. Под ним подразумевается датчик положения дроссельной заслонки или что?

Да да скорее всего ДПДЗ, это тот который при нажатии на педаль газа слегонца щелкает. По экзисту: датчик углового перемещения дросельной заслонки.

Что за черная "коробушка" под дросселем - я не понял.

я думаю это деталь 20

Возможно, пока подача топлива была подключена на обратку, повредился клапан-регулятор давления топлива. Не идет ли топливо через вакуумный шланг во впускной коллектор?

Давление на входе есть, чуть ослабляешь хомут бъет фонтаном.
Снял шланг обратки - завожу  бензин бъёт пульсирующим фонтанчиком. Думаю что в рампе если давление есть хоть как-то но схватиться.
Насчет вакуумного шланга проверю еще раз, но по моему я его снимал и он был сухой.

Возможно, где-то осталась неплотность (или даже щель в палец!), через нее идет подсос воздуха.

Хм. если только КЛАПАН РЕГУЛИРОВКИ Х.Х.T-ОБРАЗНОЙ ФОРМЫ может слетел, хотя мне кажется хоть как то, но заводиться должна...но посмотрю.

Сейчас еще форум "покурил" вот идеи:

- Еще думаю выкрутить свечи посмотреть, сырые или нет после попыток пуска.
- Посмотреть так же наличие питания на форсунках.

Буду рад любым советам.

Коробка 20 - это просто разъемы форсунок в едином корпусе+короб для проводов. Если они недозащелкнуты на форсунки, питания у форсунок может не быть, и пшикать они не будут. Можно выдернуть всю рампу форсунок (не отключая шланги, если получится), подключить эту коробку-разъем и попытаться завести, форсунки должны распылять топливо.

Выкрутить свечи - неплохая идея. У меня несколько раз было, что холодный двигатель был запущен, потом почти сразу заглушен, и через некоторое время отказывался заводиться, свечи оказывались залиты. От этого иногда помогает запуск с полностью нажатой педалью газа, с отключенным бензонасосом или с буксира.

Коробка 20 - это просто разъемы форсунок в едином корпусе+короб для проводов. Если они недозащелкнуты на форсунки, питания у форсунок может не быть, и пшикать они не будут. Можно выдернуть всю рампу форсунок (не отключая шланги, если получится), подключить эту коробку-разъем и попытаться завести, форсунки должны распылять топливо.

Благодарю добрый человек.

Выкрутить свечи - неплохая идея. У меня несколько раз было, что холодный двигатель был запущен, потом почти сразу заглушен, и через некоторое время отказывался заводиться, свечи оказывались залиты. От этого иногда помогает запуск с полностью нажатой педалью газа, с отключенным бензонасосом или с буксира.

Да. Направление мне ясно.

До авто добрался только сегодня. Неделю она стояла, я ничего не делал. Теперь заводится, но нет ХХ.
Суть проблемы:
- если заводить без педали газа, то схватывает и тут же глохнет
- если заводить с педалью газа (как бы перегазовывая), то примерно (нет тахо) от 0 до 3000 об/мин очень сильно старается заглохнуть, выше 3000 вроде как все нормально.
- отключение разъемов РХХ и ДПДС ничего не дает.

Снял опять верхний всасывающий коллектор. Теперь полез в район РХХ.
По РХХ (который Т-образный):
- При включении стартера РХХ как бы челкает, я бы даже сказал хлопает.
- После того как двигатель завел и заглушили РХХ хлопает через пару секунд.
- При выключенном зажигании "шторка" РХХ, как бы закрыта не полностью, щель 3...4 мм
- Собрал всё назад и  РХХ заглушил со всех сторон. Проблема так и не разрешилась.

Уважаемые, какие мысли?
Оговорюсь, я думаю что подсосов нет т.к. все шланги одеты, все затянуто.
Подкиньте идеи.

Благодарю.

и все-таки на подсос похоже...

Как вариант регулятор давления топлива в рампе

а если клемму скинуть на какое-то время , эт конечно пальцем в небо , но больше ничего не приходит.
у мне похожее было , когда в в дпдз скопились какие-то сопли - поставил новые и всё норм , хотя уже после , разобрав старый подумал , что и он бы ещё поработал если его вычистить

и все-таки на подсос похоже...

Да похоже, но дырка должна быть толщиной с кулак. Но еще раз всё проверю.

Как вариант регулятор давления топлива в рампе

Регулятор держит 100%. Давление я не мерил.  Но предполагаю, что если крутит с 3000 и до отсечки, то давит будь здоров.

а если клемму скинуть на какое-то время , эт конечно пальцем в небо , но больше ничего не приходит.
у мне похожее было , когда в в дпдз скопились какие-то сопли - поставил новые и всё норм , хотя уже после , разобрав старый подумал , что и он бы ещё поработал если его вычистить

Вот она неделю и стояла без клемы.  ДПДЗ - сука!! Я его таки и не разобрал. Я его уже чистил пару лет назад, и дырочки там сливные делал. Придется его распотрошить еще разок! 

Всем благодарствую! Еще поковыряюсь потом отпишусь.

Проверь ещё клеммы тех разъёмов которые снимал при разборке впуска. Особенно того-же ДПДЗ. Они могли оторваться при снятии.

Регулятор держит 100%. Давление я не мерил.  Но предполагаю, что если крутит с 3000 и до отсечки, то давит будь здоров.

Крутит до отсечки без нагрузки? Ни о чем не говорит. Диагностика такими косвенными методами - это форменное гадание на кофейной гуще, 100%!

Крутит до отсечки без нагрузки? Ни о чем не говорит. Диагностика такими косвенными методами - это форменное гадание на кофейной гуще, 100%!

Инфу принял. Проверю.

Проверь ещё клеммы тех разъёмов которые снимал при разборке впуска. Особенно того-же ДПДЗ. Они могли оторваться при снятии.

Как проверить? Прозвонить?

Ну можно прозвонить. Лучше конечно аккуратно снять резинку с разъёма и осмотреть контакты и провод к ним подходящий.

глупое предположение, но все же - РХХ правильно поставил? гладким штуцером вверх, т.е. в коллектор?

глупое предположение, но все же - РХХ правильно поставил? гладким штуцером вверх, т.е. в коллектор?

Да, да. Стрелочкой в коллектор. Да никак я не доберусь до гаража. Однако меня мужики на форуме убедили, я думаю надо мерить давление, походу насосу издец.
Потому что: Вся история начиналась с того что был перебит шланг подачи, а лампочка горела уже. Я пока до дома доехал походу остались одни парЫ. И когда от дома ехал до гаража она троила потому что ехала на парах бензина (условно).


Сукаааааа.....я еще половину не рассказал а уже столько всякой хуйни понаписал.

КОРОЧЕ: Я насос не хило погонял на сухую!!! думаю ему изда!!!

Да, да. Стрелочкой в коллектор. Да никак я не доберусь до гаража. Однако меня мужики на форуме убедили, я думаю надо мерить давление, походу насосу издец.
Потому что: Вся история начиналась с того что был перебит шланг подачи, а лампочка горела уже. Я пока до дома доехал походу остались одни парЫ. И когда от дома ехал до гаража она троила потому что ехала на парах бензина (условно).


Сукаааааа.....я еще половину не рассказал а уже столько всякой хуйни понаписал.

КОРОЧЕ: Я насос не хило погонял на сухую!!! думаю ему изда!!!

на парах далеко не уедешь. Точнее никуда не уедешь.

на парах далеко не уедешь. Точнее никуда не уедешь.

На парах, и в скобочках написал "условно". Естественно, на парах она не поедет. :-) Бак был пустой, и насос подхватывал то воздух то топливо. Ну это моё мнение.

скорее всего рдт мерь давление в рампе, ты его сломал когда перепутал шланги)), давление у тебя там есть но оно походу у тебя большое, вот и заливает...

скорее всего рдт мерь давление в рампе, ты его сломал когда перепутал шланги)), давление у тебя там есть но оно походу у тебя большое, вот и заливает...

Мысль хорошая. Спасибо. Учту. Парни, некогда до гаража добраться....отпишусь позже.

я обратку с подачей тоже путал - мой рдт пока не умер от этого

Продолжение:
Собственно это машина как бы не моя, а моей супруги. Редко, но катается. Я тут собираюсь в гараж. Супруга и говорит: " Ты передай "Ей", что я ее не бросила, что я "Её" люблю. 

В гараже. Собираю всё назад. (Верхушка была разобрана, т.к. была трещина в прокладке. Ждал когда придет.) Всё собрал назад. (это уже третий раз) Собираю, а сам с "Ней" разговариваю: Мол, мама тебя любит, она тебя не бросила, ну что ты раскапризничалась ну и всё в таком роде. Собрал. Сажусь за руль. Еще пару ласковых прелюдий. Ключ на старт. Фрррр.......Как часики.   Вот так вот!

Правда затыка. Поехал ноздри продуть. Продул. Перестали обороты падать примерно ниже 1500...1700. Думаю РХХ, но буду разбираться.

Ну и еще подобный случай года 2 уже назад, когда голову перебирал 105 пост https://www.e30club.ru/forum/index.php/topic,62132.0.html :
Всё собрал. Завел. Прогреваю. Работала работала немного перегазовал  ну не больше 2000 об начала троить. Чуть газ тронешь троит даже глохнет. В итоге заглохла. Заводить - не заводиться. С 20 попытки завелась и то я педаль газа держал где то посередине. Вообщем так я ёб*я еще часа 1,5. Пару раз было что начинала работать нормально и через несколько минут опять троила. Блин ну всё перепробовал, всё датчики всключал выключал, все разъемы шевелил, думал даже шланги подача - обратка перепутал не найду что за херня и всё. Ведь работала минут 10...15 потом тык начала капризничать.... Я думал у меня нервы сдадут. Мля буду вы не поверите!!!!!!! в отчаянье я сел на сиденье, раслабился, погладил "Её" по панели, говорю: родненькая, ну хватит уже, ну давай заводись уже, я устал....Тырк ключём - молчание. Тырк ключём - фыррррр........Завелась!!!!! Причем работает как надо. Я на педаль газа - всё отлично. И больше не повторялось! Ну кто скажет, что у машины нет души?! Я тому в глаз плюну!


Так что парни, побольше ласковых слов...

Правда затыка. Поехал ноздри продуть. Продул. Перестали обороты падать примерно ниже 1500...1700. Думаю РХХ, но буду разбираться.

Проверь тросик на заслонке и крышку на ней же, на М40 бывает цепляется эта конструкция.

Проверь тросик на заслонке и крышку на ней же, на М40 бывает цепляется эта конструкция.

Там всё в поряде. Заслонка закрыта полностью. Потом разберусь. Спасибо.