Тема: перегревается двигатель помогите

перебрал двигатель все новое кроме блока купил норм б/у от головки только структура а так все новое система охлаждения новое термостат помпа новый двигатель кипит термостат срабатывает при 105-115 и иногда до красной отметки доходит в системе воздуха нет печка горячий воздух дает я уже не знаю что делать мотор м10 карбюратор подскажите что делать?

1.На всякий случай задери морду в гору, хотя бы градусов на 30, прогрей и чуток погазуй - если есть воздушная пробка должна выйти - мне помогает такой способ.
2. Причиной перегрева так же может быть неправильное зажигаение.
3. Чё за термостат который срабатывает на 105-115 градусах??? Насколько помню 90 градусов должно быть при полном открытии... Если это не какой-нить специализированный термостат я бы усомнился в его работоспособности...
4. Как обстоит дело с трещинами в блоке??? Тосол в масло не льёт??? Проверь есть ли эмульсия на крышке с маслозаливной горловины... Ещё как вариант если где-то пробивает, из-под прокладки ГБЦ или трещины в блоке, из радиатора выхлопом вонять будет, а если сливную трубочку от радиатора опустить в прозрачную ёмкость с водой то будет видно, как пузырьки выходят...
5. Может при сборке перестарался, не все зазоры выдержал и теперь из-за слишком сильного трения штатная система охлаждения не справляется и двигатель перегревается - такое тоже может быть... Мотор делал знающий человек???
6. Пропеллер на помпе на холодную должен свободно крутиться, на горячей с усилием - проверь. Если на горячую свободно крутится, значит не работает...

с радиатора не течет масло не капает с выхлопа воздух норм бьет зажигания выставлял моторист когда собирал двигатель и вместо тосола воду пока залил для проверки работы двигателя и охлаждения и течек

На карбюраторный мотор ставится термостат с температурой открытия 80 градусов(температура у него на корпусе указана).Радиатор сильно горячий? И вентилятор должен газетой уже не останавливаться. Подходит BEHR 1.258.247

не надо морду задирать. надо воздушную пробку из системы стравить через болтик во впускном коллекторе. там ещё литра 2 ОЖ влезет

не надо морду задирать. надо воздушную пробку из системы стравить через болтик во впускном коллекторе. там ещё литра 2 ОЖ влезет

этож где там такой болтик? ты мне америку открыл

Не знаю как на карбюраторе, а на инжекторе М10 точно нет такого болтика!!!
Поэтому не раз приходилось морду в гору задирать на прогретой, когда термостат открыт и как следует пендаля поддать - пробку моментально вышибало... Да, и важно чтоб клапан печки был открыт, чтоб оттуда тоже наверняка воздух вышибло.

2 Wolf
Надо не в выхлопной трубе выхлоп нюхать, а в радиаторе - если есть трещины в блоке или пробита (плохо установлена или бракованная) прокладка ГБЦ то газы в камере сгорания при прорыве пойдут в систему охлаждения и будут выдавливать тосол, в результате чего его всё меньше будет оставаться в блоке, что приведёт к перегреву, а со сливного шланга на радиаторе (тоненькая трубочка, отходящая от горловины) будут выходить пузырьки этих газов, которые можно увидеть, если опустить этот шланчик в ёмкость с жидкостью, например, водой и немного погазовать.

Вопрос по термостату остался открытый - почему 105-115?

И кстати, если у тебя залита вода и температура термоса 115 градусов, по-моему грех не закипеть если в системе нет достаточного давления, чтобы сместить точку кипения воды - ИМХО!!!
Залей чистый антифриз у него плотность выше думаю не закипит... Но на всяк случай уточни у производителя при какой температуре закипает...

Радиатор чистый???

я сам первый раз слышу чтоб там болт должен быть О_О. на термостате написано 10.2 и все радиатор сильно не греется и как понять вентилятор газетой ?

насчет тоненького шланга он у меня в расширительный бочек идет раньше у меня стоял радиатор от 2 литровой без крышки он протекал щас стоит как на жигули я купил стандартный и этот шланг пустил в бочек

аттвичаю пра болтег
поз№3



ну и рукоблудство пачетадь нипамешаить - там про этот болтег тоже пишут. Я в своё время наиппалсо с перегревом из-за этого.
задирать модру аффты биспалезна - не выбулькиваитси ничего.

расширительного бачка на стандартном радиаторе для мотора М10 не предусмотрено. расширителем является верхняя часть радиатора. шланг от горловины, это просто дренажный шланг.

поищу ка я у себя его

этот болтик ТОЛЬКО на карбовом коллекторе.

Колхозный расширительный бочек это нормально - экономия тосола Я сам себе от дамаса поставил, чтоб излишки не на землю, а в расширительный бочёк стравливал...
Имхо если датчик температуры в салоне не врёт и машин действительно прогревается до 115градусов то термос нужно менять...
В общем на данном этапе нарисовалось два наиболее вероятных варианта: 1 - воздух в системе, который нужно стравить через винтик, если есть такой винтик или без винтика, но стравить обязательно нужно и 2 - термос. Термос либо сразу заменить либо варить в чайнике с градусником Вода закипает на 100 градусах при нормальном атмосферном давлении, в системе охлаждения насколько помню 1.2 атмосферы, но думаю, что при температуре 115 градусоф даже на 1.2 атмосферы вода закипит...

нашел 1 причину маленькую патрубок который соединяется с пласмасовой трубкой входящай в печку на нем есть типа похож на моторчик там штекер отсоединился щас если подгазовывать с легка то не греется но если оставить то потехотьке греться наченает и я думаю что зажигание норм не выставлено дал ему просраться стрелка дошла до 6 и как бут то отсечка происходит хатя на старом двигателе небыло отсечки не какой до 7 спокойно думаю что вина в зажигании?

По моему не стоит давать просратсья свежеоткапиталенному мотору...
А зажигание в любом случае в динамике проверять нужно...

Может причина перегрева быть и в любом соединении негерметичном, типа датчик-блок двигателя и т.п., через него воздух подсасывается, давление в системе образуется и кипит из-за этого. Недавно в одной теме обсуждалось про перегрев двигателя.

спс всем за помощь я нашел причину расширительный бочек находился ниже положенного места поэтому перегревалась щас норм 

спс всем за помощь я нашел причину расширительный бочек находился ниже положенного места поэтому перегревалась щас норм 

Всё бы ничего, если бы не одно но - на М10 нету расширительного бачка. Колхоз однако!

не колхоз раньше стоял от двух литровой радиатор и бочек и там не было куда заливать крышки в радеаторе

Думаю Victor I хотел сказать, что дрыгатель М10 и без выносного расширительного бачка, который в принципе не предусмотрен в штатной системе охлаждения, не должен перегреваться при нормальных условиях...
Иначе говоря, если стоит родной радиатор для М10-го мотора то неправильное положение выносного расширительного бачка или вовсе его отсутствие не должно влиять на перегрев мотора... Как-то так...

у меня через бочек не только обратка проходит но и охлождение газового оборудования и еще в систему двигателя

Ну значит дело в колхозе системы охлаждения, вероятно связанном с наличием ГБО. То есть случай никакого отношения к штатной системе М10 не имеет.

понятное дело,температура сгорания намного больше на газе вот и перегрев. Дорабатывать нужно.А так то просто нужно держать всё в 100%работоспособности.

понятное дело,температура сгорания намного больше на газе вот и перегрев. Дорабатывать нужно...

так там и было доработано

не колхоз раньше стоял от двух литровой радиатор и бочек и там не было куда заливать крышки в радеаторе

А теперь стало передоработано...

З.Ы. Мужики, никого не смущает заявленный вначале термостат с температурой 105-115???
Мне вот интересно, от чего такой термос - это раз, каковы последствия его установки для движка - это два и почему человек пишет, что устранил причину и теперь уже не кипит, хотя мы все знаем, что вода закипает при 100 градусах правда при атмосферном давлении, но думаю, что та одна атмосфера давления, что присутствует в системе не особо сместит точку кипения...
Я к тому, что я б себе поставил такой термос - зимой для печки эти 10 градусов бы были хорошим подспорьем