Тема: [Киров] При подключении стробоскопа двигатель троит и пытается заглохнуть

ребят че за шляпа

Первое, что приходит в голову, обрыв в тройнике силового провода стробоскопа...
Попробуй, подключить стробоскоп, не подключая питание стробоскопа к АКБ. Только концы стробоскопа, которые на АКБ вешаются изолируй от кузова авто. Если же и в этом случае будет троить то на лицо либо обрыв в тройнике, либо просто плохой контакт... Если же проблема появляется только когда питание подаётся на стробоскоп ИМХО присутствует пробой в схеме самого стробоскопа...

троить начинает только при нажатии на кнопку на стробоскопе, чтоб лампочка то заморгала. а если на катушку обе клеммы одеть? может катушка померла то? стробоскоп то надо попробовать на другой машине тогда

Сдаётся мне, что это стробоскоп помер... Без стробоскопа же не троит. Если бы катушка была мёртвая то троило бы не зависимо от того подключен к ней стробоскоп или нет...
А опробовать стробоскоп на другой машине вариант не плохой, только лучше машину выбрать какую-нить типа ТАЗ 2106, где нет электроники, чтоб высокое напряжение через ентот стробоскоп не пробило что-нить, если стробоскоп глючит... А то был у меня как-то случай, пробило высоким напряжением тестер Мастеч с дохлых ВВ проводов, когда просто напряжение мерил на клеммах АКБ...

спасибо будем пробовать на другой машине! а кутушку от нашей на пробу можно?

проверили на шахе стробоскоп вроде нормально. и на моей норм стало. и на каких оборотах мне выставлять зажигание?

Обороты кажется 2000, движок прогрет, клапана отрегулированы, шланг с вакуумника на распределителе зажигания должен быть снят...

Сам засомневался, но так и не смог найти, где читал информацию о том, что выставлять нужно именно на оборотах 2000, хотя точно помню что именно о этой цифре шла речь...
Но нашёл другую информацию -
https://www.e30club.ru/forum/index.php?topic=1360.0

А, вообще, метки зажигания на мой взгляд, это для любителей табличных данных, сам предпочитаю ставить в динамике...