Тема: Россия] Колхозим защиту движка

Подскажите умные головы. хочу из железа 1.5мм лист 1м на1м заколозить защиту пот под всем двыгом. Если закрою маслянный потдон поддон на олаждение это неповлеяет не повлияет? Дороги у нас печальные в КЧР А пластиковая защита нехрена ни хрена потдон поддон неспасает не спасает. Пока непробивал неразу не пробивал ни разу. И вот незнаю не знаю повлияет ли как нибудь как-нибудь металлическая защита под всем движком на общее состояние авто?

Если закрыть весь моторный отсек, то проходящему через радиатор воздуху будет некуда выходить, может начаться перегрев. Если закрыть только переднюю часть, где как раз поддон, то несколько ухудшится охлаждение масла (ребра на поддоне как раз для этого), но не слышал, чтобы это вызывало какие-то проблемы.
Полтора миллиметра, по-моему, маловато. От большинства скользящих ударов о камни это, конечно, защитит, но если конкретно влупить, то может промяться вместе с поддоном. Нужны хотя бы ребра жесткости какие-нибудь.
Вот пример самодельной защиты с чертежом.
http://lehaiver.h10.ru/shield.htm

Метр на метр - это как-то дофигища. Ни к чему это. Лучше закрыть коробку отдельной защитой, такая бывала штатная, в форме майки-алкоголички. Еще есть такая тема, что при сильном ДТП со смятием морды двигатель должен ломать лапы, падать на балку и уходить под днище. Если ему некуда будет это делать, он может неприятно постучаться в салон. Вторая проблема - при относительно небольшом ударе нижней частью "телевизора" удар может пойти и на переднюю балку, а при большом - наоборот, помешать лонжеронам складываться гармошкой. Для наших ржавых ведер это все может быть не слишком актуально, но стоит держать это в уме.

Всё очень ясно и понятно. Благодарю за внимание и суету. Буду чесать репу. Всем удачи.

Шерифовская защита не такая и дорогая, а весьма матёрая.

Увидеть бы?

Вот такая
http://avtosep.ru/catalog/zashchita-kartera/bmw/3er/?yearrr=1982-1991

О, у меня нечто подобное было, с ребрами жесткости на внутренней стороне. Сервисмены каждый раз очень ругались, когда меняли масло, потом им надоело ругаться, и я обнаружил в защите удобное свежевыпиленное отверстие

На этой же фотографии, кстати, видна штатная защита коробки в формы майки. Хлипенькая, но, судя по царапинам и вмятинам, небесполезная.

Благодарю за информацию и фото

Сервисмены каждый раз очень ругались, когда меняли масло, потом им надоело ругаться, и я обнаружил в защите удобное свежевыпиленное отверстие

Странные сервисмены , сами себя хлебушка лишают. В случае если в защите не предусмотрено технологическое окно для слива масла, стоимость снятия/установки защиты плюсуется к стоимости замены масла.

Фотка из тырнета, но у меня стоит именно такая и да, она с рёбрами внутри. На самом деле придаёт чувство некой защищенности, при учёте того что картер с маслонасосом на бордюре я уже оставлял   
Ну а при замене масла лучше снимать, или проделать сливное окно.

Как сварю защиту сфотаю обязательно.Учту все советы.

на Шерифовской защите нет рёбер жёсткости. она сама, сцуко, вся как ребро жёсткости - просто бронелист какой-то. Толщину металла не мерил, но на вскидку не менее 3мм. Сразу по месту болгаркой прорезал 2 дырки - под слив масла и под слив антифриза.

на Шерифовской защите нет рёбер жёсткости. она сама, сцуко, вся как ребро жёсткости - просто бронелист какой-то. Толщину металла не мерил, но на вскидку не менее 3мм. Сразу по месту болгаркой прорезал 2 дырки - под слив масла и под слив антифриза.

Ого---го 3 см защита. Так может мои 1.5 см железа будет чихня . Просто этот лист остался от проварки днища моей купешки. Походу надо 3 см покупать лист и делать раз и навсегда.

Окстись, какие сантиметры, ты минные поля собрался разминировать этой машиной?
3мм ты замучаешься гнуть, а 1,5мм можно усилить ребрами жесткости, получится легче, а может и прочнее. Если очень хочется, где-нибудь можно в два слоя налепить, будут те же 3мм.

благодарю за умные мысли

вот как примерно получилось 1.5 см вполне хватило.

Упорно продолжаешь называть миллиметры сантиметрами? Ну-ну..
А ребра жесткости сделал?

Нее, из полуторки без рёбер это хиловато прикинь просто что она должна выдерживать хоть часть веса передней части машины. ведь могут быть случаи что заехав на незамеченный пенёк можно и на защите повиснуть, так надо чтоб она сама не продавилась до поддона и не раздавила его. навари на наружней поверхности продольно прутки арматуры с расстоянием по пять сантимов, а лучше уголок двадцатку
Вот у моего отца на пятерке защита была - с наваренными рёбрами из уголка, так в неё домкратить можно было

Лучше изнутри, мне кажется.

Слишком не увлекайтесь жёсткостью - может помять нафиг телевизор и балку сломать.

Слишком не увлекайтесь жёсткостью - может помять нафиг телевизор и балку сломать.

Ну это с любой железной защитой такая проблема.
Оригинальная защита на е34, кстати, спереди состоит из трубы диаметром миллиметров 30, по остальной площади - волнистый лист миллиметра 3 или 4.
Чтобы при лобовом ударе защита не мешала автомобилю складываться по ржавчине как задумано авторами, надо ее крепить нетолстыми болтами из самой пластилиновой железки. Тогда в случае удара спереди они просто срежутся, и все. Можно даже специально пропилить им слабое место по аналогии с болтами, которые крепят шнеки на бензиновых снегоуборочных машинах.

А я купленную защиту дорабатывал,т.к не вставала спереди никак,а взади сделал пропилы чтобы не выворачивать болты полностью.






Закладные тоже дорабатывал,потом всё на сайт производителя отправил)
Чтоб другие не мучались.

Лучше изнутри, мне кажется.

Если сделать рёбра снутри, то они при хорошем ударе первыми картер и сломают, а так больше шанса что плоской стороной защита просто будет в поддон сам мотор приподнимать и он не лопнет. да и рёбра внутри уменьшат тот важный безопасный зазор между защитой и самим поддоном.

1,5 мм это не защита картера. это брызгозащита моторного отсека.

Изнутри ребра можно сделать по бокам от поддона, тогда они не будут в него упираться.