Тема: существуют ли в природе показания резисторов, на плате расходомера?

на моей просто один не прозванивается. трещина! мотор m10 1.8

http://www.opel-club.com.ua/forum/topic/168485-remont-rashodomera-tipa-lopata-dvigatelya-c20ne/?p=1073027978
кто нибудь это читал? из дпдз сделали! не бред? Не могу понять принцип работы

кстати у меня почему то плата с такой же маркировкой как на фотке. хотя там от опеля

кстати да, они (платы) могут быть одинаковыми. я даже где-то на каком-то опель клубе видел тему с идентичными платами от других машин техже годов.

я свою то плату покоцал. резистор теперь один не прозванивается. а если туда сопротивление сделать? тока я не знаю какое оно там

Ничего удивительного, на многих машинах тех лет стоят такие же расходомеры. Платы бывают похожие, но с разными номерами, и у них могут быть разные сопротивления. Если плата такая же, как в той статье - прекрасно, можно использовать их значения.
Резисторы на плате - типа, прецизионные, сначала наносят резистор "с запасом", потом пропиливают (судя по виду - лазером, супер-пупер технология для 80-х!) в них прорези, чтобы довести значение сопротивления до нужного. Насколько точно это у них получалось и требуется ли там такая точность, я не знаю, но если приколхозить поверх треснувшего резистора подобранный резистор с таким же номиналом, должно проканать. Если даже сопротивление будет немного "не то", это всяко лучше его полного отсутствия. Можно еще сначала попробовать заполнить трещину чем-нибудь токопроводящим.

Лови!!!

R 1   - 57   
R 2   - 39,4   
R 3   - 98,8   
R 4   - 87,5   
R 5   - 46,5   
R 6   - 28,5   
R 7   - 17,3   
R 8   - 11,2   
R 9   - 5,8   
R 10   - 3,5   
R 11   - 2,3   
R 12   - 5,1(5)   
R 13   - 166,7   
R 14   - 165,6   

У меня тож М10, крышка расходомера безвозвратно потеряна, поэтому какой-там на ней номер был фиг её знает  По этим значениям, что дал выше, когда-то делал платку с набором резисторов взамен родной со стёртыми дорожками - результатом остался доволен. Эти значения снял тестером mastech - это важно потому что разные тестеры дают разные показания - у всех есть своя погрешность + потери на проводах, поэтому старался учитывать даже десятые доли.
Кстать, есть предположение, что твой резистор не потерял свою пропускную способность после трещины. Ну, т.е. если мерить через трещину то конечно да - он будет звониться в обрыв, а если на месте трещины слегка подчистить, и мерить от трещины в сторону нужной дорожки - то есть вероятность что его сопротивление останется прежним... попробуй! Если всё так как описал, то возможно получится кинуть какую-нить перемычку от трещины в сторону контакта и всё заработает... Ну, а, если  не получится то впаяешь обычный резюк...

о спасибо. сегодня все сделали спаяли. все работает. тока сейчас при нажатии на тормоз повышаются обороты. читал что это сммесь богатая. воздуха мало. может сейчас он что нибудь не тока показывает. хотя значения совпадают. Точно не выкуумник.

Помню когда у меня была ваз 2108  тоже так было, поехал я карб настроить. машину забрал, а обороты уже на нажатие тормоза ни как не реагировали

 

Ну если богатая, покрути шестеренку в расходомере, чтобы пружинка была потуже, на зуб-два для начала. Только отметь, как было, чтобы потом не заблудиться.

Если смесь богатая это очень хорошо видно по свечам - на них сильный черный сухой нагар оседает...