Тема: М20 полусухой бак, хапнул воздуха - последствия?

Имеем мотор М20 2.7, с головой 2.5, мотрон 1.3 от 2.5 (как у меня в общем).

Анамнез болезни

В баке ~10литров, резкий правый поворот на второй 1.5 тысячах оборотов, после выхода из поворота газ в половину педали, 3000 оборотов, третья - раскручивается до 2800 примерно, резкий затуп, газ в пол, нулевая реакция на газ, плавно падают обороты, докатываемся 100 метров до заправки. Наливаем 5 литров 95 бензина, стоим пару минут, ждем, пока просрется. Троит, пердит, педаль в полу, обороты скачут с холостых до 3000. При отпущенной педали подтраивает, но обороты ниже 750 не падают. Пара минут такого расколбаса, потом внезапно начинает нормально откручиваться.
Едем в спокойном режиме до 2 500 на нормальную заправку, заливаем еще 15 литров 95 бензина. Далее тест-драйв на пустынной дороге - до 4 раскручивается идеально, потом чувствуется нехватка топлива - разгон напряженный, периодический подергивается.
Получается, что в том повороте насос хапнул воздуха и\или какашек с дна бака.

вопросы

Китайскому насосу Patron тихо мирно приходит конец после дозы воздуха?
Справится ли бензофильтр с мусором из бака или стоит ожидать последствий в виде забитых форсунок?
Стоит ли снимать и вымывать бак?
Стоит ли делать полностью промывку системы винсом или аналогичной химией?

Пока алгоритм решения вижу такой:
Поменять бензофильтр, посмотреть на ее поведение.
Промыть форсунки (шприц+карбклинер, на форуме инструкцию видел)
Проверить производительность насоса.
По хорошему надо манометр - замерить давление в рампе, дабы локализовать виновника - может есть у кого готовые варианты?

п.с. Знаю, что бензонасосы не любят сухой бак. В моей машине меньше 15 литров бензина не бывает...

Не воздуха а говнв из бака он покушал.

Алгоритм правильный, но промывку форсунок я бы оставил на самый десерт.
Если фильтр стоит не с завода, он должен все какахи задерживать, мне кажется.
Манометр я брал колесный, плюс топливный шланг 8мм, тройник от какого-то жигулевского карба и хомуты с запасом, конечно. Манометр надо подобрать так, чтобы можно было понадежнее закрепить на нем шланг с минимальной доработкой напильником.

согласен с Александром,

промывка форсунок вряд ли что-то даст, её лучше не потом
Мыть бак и всю систему из-за такой ерунды не стоит)
Вангую на насос! но фильтр меняй всеравно

Сначала надо в бак заглянуть с фонариком и посмотреть есть ли там гумно вообще. По логике насосы не любят ездить на воздухе, но убить этим сложно. Гумном конечно могло его добить если он фиговый, но обычно их намертво после этого клинит.

Не, помыть бак, конечно, не помешает... Или хотя бы вычерпать оттуда песок, если там его залежи. Собственно, без снятия бака его так особо-то и не помоешь, а снятие - это ж целый геморрой с кучей дополнительных приключений.

Будете заглядывать в бак - постарайтесь не использовать переноску с лампой из стекла. Если ее уронить, лампа может кокнуться и искрами поджечь пары бензина, при неудачном стечении обстоятельств можно получить эффектное фаер-шоу с обугленными трупами.