Тема: Вопрос по помпе

Вопрос уже неоднократно, кажется обсуждался, но обсуждение как-то уходило не туда...
Хотелось бы разъяснений чуть подробнее.
А именно: у меня очень долго прогревается машина. на улице -10, а машина прогревается по 10-20 минут на ходу... про ХХ я вообще молчу. Причем легко может быть и такое, что до нормальной температуры мотор так и не прогревается -  стрелка не доходит где-то деление или чуть меньше.
Радиатор новый (правда от ВАЗ 2105), термостат новый... Я подозреваю, что умерла помпа.
Так вот хотелось бы пояснений - правильно ли я грешу на помпу или тут могут быть другие причины?
Проблемы с печкой стандартные (плохо греет на ХХ и т.п., но это как раз уже обсуждалось много раз),
но это меня не очень интересует. Если важно, то краник печки снимал, промывал... радиатор печки тоже жидкость нормально пропускает (не уверен, что она через весь радиатор проходит , но вопрос не в этом)

P.S: извиняюсь, если именно это уже обсуждалось - не нашел... везде как-то про печку да про печку...  unsure

термостат от чего?..... вполне возможно может недозакрываться и все симптомы

Если долго прогревается, значит жидкость ходит по большому кругу ( через радиатор ). Проверить можно по нагреву шлангов радиатора при прогреве. В идеале верхний бачок радиатора не должен нагреваться до достижения двигателем рабочей температуры. Да и если термомуфта вентилятора заклинена, то обдув двигателя сильно увеличивает время прогрева.

термостат от чего?..... вполне возможно может недозакрываться и все симптомы

+1 на счет термостата. если бы помпа не работала то машина наоборот грелась бы сам подумай она церкулирует жидкость по системе если помпа дохлая то жидкость стоит и двигатель естетсвенно греется.

Термостат родной, новый... поставил где-то 1000км назад.
Муфта не клинит - нормально тормозиться и на заглушенном двигателе вращается без усилий. Но вентилятор при холодном двигателе вращается довольно быстро... я не знаю как он должен вращаться, но он дует неплохо Хотя его газеткой можно затормозить без проблем.

да как бы вентилятор не вращался термостат должен перекрыть большой круг и машина должна нормально прогреваться..... мне кажеться что засада в термостате.....
вариант 2 - когда с печкой работы проводил не перепутал патрубки верх и низ..... тогда она греет но отвратительно.... или до тебя их могли перепутать..... и плюс к этому датчик п...з...ит

да как бы вентилятор не вращался термостат должен перекрыть большой круг и машина должна нормально прогреваться..... мне кажеться что засада в термостате.....
вариант 2 - когда с печкой работы проводил не перепутал патрубки верх и низ..... тогда она греет но отвратительно.... или до тебя их могли перепутать..... и плюс к этому датчик п...з...ит

На счет термостата согласен... но как-то не верится, что новый термостат гребет
А патрубки печки правильно стоят - проверял.
На счет датчика - может он правда "обманывает"... Это можно проверить как-то?
А печка может не греть из-за радиатора (вероятно он или на половину забит или, где-то писали, там резиновая перемычка, которая разваливается и открывает прямоток между входом и выходом)...

Новый термостат только в путь может быть плохим.
Ты ведь наверное далеко не оригинал купил?

...
На счет датчика - может он правда "обманывает"... Это можно проверить как-то?
...

Проверял цифровым тестером. Сейчас даже у простых китайских моделей тестеров в состав входит термопара, очень удобно.
На прогретом движке с устоявшейся температурой корпус термостата имеет температуру 80 градусов. В районе расположения датчика температуры в этот момент примерно 85-87 градусов. Стрелка прибора при этом должна торчать четко на 12 часов. У меня стрелка завышала показания, помогло шевеление разъема на задней правой части приборки, а также чистка контакта непосредственно на датчике.

Новый термостат только в путь может быть плохим.
Ты ведь наверное далеко не оригинал купил?

Ммм... я не помню что было на коробке... отдал за него 650р
Его можно проверить не снимая?

Ммм... я не помню что было на коробке... отдал за него 650р
Его можно проверить не снимая?

В процессе прогрева потрогай среднюю и нижнюю часть радиатора, а также нижний патрубок от радиатора.
Если теплые - термостат открыт и ОЖ гоняется по большому кругу.

Ммм... я не помню что было на коробке... отдал за него 650р
Его можно проверить не снимая?

В процессе прогрева потрогай среднюю и нижнюю часть радиатора, а также нижний патрубок от радиатора.
Если теплые - термостат открыт и ОЖ гоняется по большому кругу.

Попробую еще раз вечером... на улице сейчас -16... вообще пипец
Не так давно я пробовал патрубки - от помпы к термостату и от термостата вверх
(который не к радиатору) горячие, особенно от помпы.
А тот, который к радиатору - холодный (на улице было где-то -5). Радиатор тоже казался холодным. Но когда заглушил двигатель и потрогал радиатор - он оказался довольно горячий.

я на днях выкинул Вернетовский термостат, который мне весь мозг вынул и чуть не загубил мотор. был куплен новым.

я на днях выкинул Вернетовский термостат, который мне весь мозг вынул и чуть не загубил мотор. был куплен новым.

недавно выбирал между Вернет и Валер. после недолгого колебания взял Валер. и замени им такой же Валер, меняный ~70 ткм назад.

мне Вернет "всю дорогу" мозг выносил. кипел несколько раз из-за него. когда снял, в нём какие-то резинки обнаружились хрен знает откуда. Именно РЕЗИНКИ, размером во внутр диаметр корпуса. про "мыть систему" не писать - мыто-перемыто.

А не куски ли герметика у тебя по системе гуляют в виде этих самых резинок?

нет. на герметик я ничего не ставлю в контуре охлаждения - дурак, но не настолько. я тже подумал на герметик сначала, когда это увидел. но это ИМЕННО КОЛЬЦЕВАЯ РЕЗИНКА.