Тема: срывает нижний патрубок печки...

Приветствую всех!

Проблема интересная- приехал в гараж, заглянул под капот- глядь а с нижнего патрубка печки капает тосол, ну думаю ослаб хомут- подтяну- чуть тронул его- сорвало, обломился еще и кусочек патрубка (он пластиковый, ВП). Удивительно, что такая проблема уже была- также горловина растрескалась, поменял и вот снова. С двогом проблем нет, не греется, радиаторы не забиты... Вообще, конечно слабая эта пластиковая конструкция (вот на ПП алюминиевые же вроде были патрубки) Может кто сталкивался или придумывал какой-то компромисный вариант.

Вообще, самое интересное то, что жаркое южное лето отьездил- даже намека на течь не было, а тут похолодало и на тебе..

Крышку радиатора давно менял? Может она не сбрасывает давление. Покупать лучше оригинал или бер/хелла.

Да с крышкой-то разберемся, щас надо что-то с печкой делать. Клеить его как-нить что-ли

Видел на радиаторах делают со сломанными пластмассовыми штуцерами - вклеивают, впаивают металлическую трубку по внутреннему диаметру штуцера. И патрубок потом надевают соответственно на трубку.

По моему надо менять клапан и менять шланг с хомутами. Если шланг фиговый, то зажимай не зажимай будет течь, а зажимая ты ломаешь клапан. Ну это моё виденье картины.

Я тут глянул скока стоит новый клапан то это канеш огромная недоработка из-за патрубка менять весь клапан. Тада искать на разборе или мудрить с переходниками. А на счет шланга полностью согласен с предыдущим оратором

Клапан печки нормально ремонтируеться сам два уже сделал. По патрубку делай как писали выше.

жаркое южное лето отьездил- даже намека на течь не было, а тут похолодало и на тебе..

Думаю, что резиновый шланг стал совсем плохой. В смысле - жесткий. Пока было жарко, еще как-то держало. А похолодало, шланг стал совсем пластмассовый. Вот оно и потекло. Кароч,  я бы для начала поменял шланг.

Клеить его как-нить что-ли

Клеить бесполезно, надо менять. Ни разу еще не удавалось в системе охлаждения что-то приклеить, припаять, подремонтировать. Все эти танцы с волками дают временный эффект на 1-2 месяца, максимум пол года.

Можно срезать треснувшую часть патрубка, сделать на краю насечек (для фиксации), напялить на него кусочек шланга, с другой стороны в шланг воткнуть подходящую трубу, лучше металлическую с расширениями на краях (в автомобилях ГАЗ такие, вроде, есть), под капот высунуть металлическую трубу и на нее крепить шланг. У меня было примерно так сделано, только с внутренней стороны, вместо клапана, работало много лет, я даже не знал, что там этот колхоз.
Пластик клапана со временем (или от неподходящего антифриза) становится хрупким, истончается и как бы вымывается. Так что заколхлзить можно, но скоро лопнет рядом.

Короче, ребята, сделал так:

Купил в газовском магазе латунный штуцер по внутреннему диаметру трубки клапана, он входит туда не жестко, но и не люфтит в тоже время, срезал уголки по центру (чтоб его почти весь в трубку засунуть), промазал герметиком хорошенько и ввел в трубку. Получилось свего рода армирование- те шланг будет одеваться на пластик, обжиматся хомутом (ну какобычно и было) но штуцер внутри не даст ему треснуть. Рассчитывал специально, чтоб штуцер входил неплотно, но и не болтался тк рассширение у латуни больше чем у пластика. Слава богу обломилось у меня около полсантима трубки, так что не так страшно, думаю.

Короче, отпишусь как будет проходить полет.

Вообще, не пойму я зачем они на пластик стали менять этот клапан был же алюминиевый сперва.
Более того, патрубки выполнены из разнородного пластика- нижний колкий, а верхний коричневый - более эластичный, даже немного поддается сгибанию.

Такая же глупость как и м40...

Думаю, что резиновый шланг стал совсем плохой. В смысле - жесткий. Пока было жарко, еще как-то держало. А похолодало, шланг стал совсем пластмассовый. Вот оно и потекло. Кароч,  я бы для начала поменял шланг.

Да нет, резина там не потрескалась, "мягкая, как писька")))))

Алюминь это на толстомоторных печках, там просто радик дальше от моторного щита и по этому клапан другой и удлинён алюминиевой трубкой. Клапан такой-же пластиковый, только формы другой. Обе печки шли параллельно.

Да нет, резина там не потрескалась, "мягкая, как писька")))))

Это не важно. Если мягкая и усаженная в месте обжима хомута, то ты сжимаешь эту мякоть и ломаешь трубку раньше, чем достигаешь герметичности.

Да нет, резина там не потрескалась, "мягкая, как писька")))))

Это не важно. Если мягкая и усаженная в месте обжима хомута, то ты сжимаешь эту мякоть и ломаешь трубку раньше, чем достигаешь герметичности.

А еще очень хорошо в месте усадки резины разрезается хомутом от таких вот подтягиваний до умопомрачения - так сказать личный опыт...

А еще очень хорошо в месте усадки резины разрезается хомутом от таких вот подтягиваний до умопомрачения - так сказать личный опыт...

Да и такое тоже у меня было. Вроде всё цело, а хомут откручиваешь, а под ним прорезь на краю.

Вроде всё цело, а хомут откручиваешь, а под ним прорезь на краю.

С тех пор я хомуты затягиваю только отверткой
Вообще, мне кажется, герметичность соединений шлангов достигается не затяжкой хомута, а именно плотной посадкой резины шланга на "бортик" по краю трубки, а хомут только не дает шлангу соскочить под давлением. Потом в шланге (внутри) бортик продавливает себе канавку, шланг больше на него не натянут, и остается надежда только на хомут. Поэтому обычно если шланг чуть обрезать, он напяливается на трубу чуть глубже и еще некоторое время держит.

Коллеги, отчитываюсь - несколько поездок- полет нормальный, даже намека на течь нет. Поглядим что бу дальше.

Делаю ставку 20 копеек на максимальную продолжительность полета = 6 мес.

Делаю ставку 20 копеек на максимальную продолжительность полета = 6 мес.

Принято, кто больше?

Такая же история, новый клапан уже 3ю неделю приехать не может, а на улице не месяц май )
Пришлось колхозить, тока вот трубку не нашел я от газа, подошла обычная водопроводная медная трубка, на 15мм, залезла идеально, с натягом предварительно смазав тонким слоем герметика, на всякий случай армировал двумя хомутами, а то уж больно хрупкая пластмасса, надеюсь не порвет, докатать бы до нового клапана.
И всетаки чета я не могу вкурить как он жижу перекрывает, на глушняк чтоле, как при этом циркуляция или я чета не догоняю? )

ДА, именно на глушняк перекрывает. Циркуляция жидкости при этом останавливается.

рвет-то как раз потому, что зтот патрубок входной, основная нагрузка на него. Мой колхоз ездит и все пока в норме, по трассе до отсечки несколько раз давал- сопливить нигде не начало. Клапан постоянно закрыт (т.е. самый жесткий режим для него)

ДА, именно на глушняк перекрывает. Циркуляция жидкости при этом останавливается.

Ну не думаю что останавливается, иначе мотор бы закипел.
Там же ответвление есть на подогрев дроссельной заслонки, все туда уходит когда клапан закрыт.

рвет-то как раз потому, что зтот патрубок входной, основная нагрузка на него. Мой колхоз ездит и все пока в норме, по трассе до отсечки несколько раз давал- сопливить нигде не начало. Клапан постоянно закрыт (т.е. самый жесткий режим для него)

А унего только два положения, полностью закрыт либо полностью открыт, или есть еще варианты?