Тема: не заводится на холодную М10карб

имеет ИМХО
на сайте была книга по нему - мегабайт 10
скачай пригодится.
мне реально помогла

уже снял
щас поглядим что с ним))
ещё обнаружилось реле с отгнившей ножкой
/go.php?l=aHR0cDovL3Bob3RvZmlsZS5ydS9waG90by94LWwvMTIwMDcyMS9sYXJnZS85NTIyNTU3Mi5qcGc=
вроде от него тоже зависит управление возд.заслонкой???
стоит в чёрной коробочке прикрученной к левому лонжерону.оно там одно

реле стандартное. ты бы лучше сфотографировал коробочку откуда ты его вынял.
карбу чистить - это хорошо, только обязательно потом все шланги и провода которые к нему шли наместо поставить не перепутав! для этого книга и выложена...
реле будеш покупать новое - учти, они бывают разные. бери бош - не ошибёсси.
Glück, Herr Scott

реле заменил, там по схеме размыкания подходит русское от класики
карбюратор теперь идеально чист
и воздушная заслонка имеет свободный ход(заедало до этого)
втулочку для иглы воздушного жиклёра сделал сам, просто подточив гаечку и запресовав её туда
при старте заслонка теперь закрывается, а до этого была без движения...
шланги и провода подсоединил.но!!!!

ЗАВОДИТСЯ ОНА ТАК И НЕ ХОЧЕТ!!!!!увы((
что ещё смотреть?

На счет реле ни в коем случае не ставь советское малоли что оно подходит, мозги себе спалишь и все. Когда чистил карб прокладочки поменял? их обязательно надо менять старые уже не годяться. даже если они не драные.

да не, если прокладки не драные и без явных подсосов то заводиться хотябы должно.
scott, насчёт реле уверен 100%? у советских и импортных реле при одинаковом расположении ножек разное внутреннее устройство. тоесть назначение контактов разное. если не веришь - разбери и посмотри.
как ведёт себя заслонка после ремонта? нормально дёргается? шток привода перед запуском должен быть полностью выдвинут, тоесть дроссель приоткрыт - это наблюдается? когда заводилась холостой ход был нормальный?
если всё это работает но не заводится то проблема может быть и не в карбе - подсос, зажигание, компрессия итд.

я так глобально в карб не лез чтоб прокладочки в нём менять)
крышку верхнию я у него не снимал.
на счёт реле уверен на 99% что оно точно такое же
заслонка теперь закрывается при попытке завестись))
когда заводилась холостой ход был низкий ~550-600

щас пойду смотреть зажигание.вот вроде нашёл в книге знаний:
/go.php?l=aHR0cHM6Ly93d3cuZTMwY2x1Yi5ydS9mb3J1bS9pbmRleC5waHA/dG9waWM9MTM2MC4w

с заслонкой вроде прояснили. значит мозги живы и работают.
тогда дальше порядок действий как на машине с обычным не электронным карбюратором.
кстати если разбирать карб не планируешь купи хотябы очиститель для карба и сделай как на нём написано, но это после того как начнёт заводиться. но лучше было бы снять верхнюю крышку и вытрусить мусор из поплавковых камер.

я уже пользовался очистителем для карба.сразу после покупки
зажигание проверил, всё в пределах нормы.по сути должна заводиться, но увы...

сдам наверное завтра на разбор её, достала

аминь

на разбор не стоит. сечи чистил? после опытов с очистилками карбов у мну такая же херь приключилась. поменял свечи (сцуко чуть руки не отморозил). так в -20 завелась. а если и тут швах, то остаётся грешить на комперсию (((

да нет, он же говорит что плохо заводится после того как постоит. с плохой компрессией должно быть наоборот. надо чтобы специалист смотрел, через инет это не лечится, слишком много всего проверять надо. ну например свечи после неудачной попытки завести мокрые или сухие итд, немного масла в горшки для увеличения компрессии, немного заведомо хорошего бенза во впускной коллектор...
http://avto-remont.com/catalog/stat/3/1/5.html
http://www.uzcarmagazine.hostell.net/2007/10/31/esli-dvigatel-ne-zavoditsja.html
мой совет перед разборкой заехать к мотористу который хотя бы в жигулях разбирается. только не давать ему шланги и провода местами переставлять.