Тема: Вопрос на засыпку - двигатель и клапана, теоритические рассуждения и практика.

Всем бобра, добра и хорошего настроения!

Вопрос такой, что происходит с двигателем, если перестаёт открываться выпускной клапан? Ну например если у М20 рокер ломает. Ведёт ли это к повреждению двигателя? И сколько таких ситуаций может выдержать двигатель?

Кто может с таким сталкивался, что получилось? У кого какие мысли по теории?

Сколько может скажем прожить двиг, если при каждой остановке двигателя, он будет переставать открывать выпускные клапана?

думаю ничего с ним не будет. ведь выдерживает же камера сгорания  давление образующееся при сгораний топливо-воздушной смеси.  а при движений будет оказывать сопротивление проворачиванию коленвала и в следствий будет теряться некоторая мощьность двигателя.

думаю ничего с ним не будет. ведь выдерживает же камера сгорания  давление образующееся при сгораний топливо-воздушной смеси.  а при движений будет оказывать сопротивление проворачиванию коленвала и в следствий будет теряться некоторая мощьность двигателя.

нагружаться шатун и колен вал 

да и после остоновки двигателя  давление в камере быстро спадет, так  как из-за остывания поршневых колец в них раскроется зазор.

При рабочем ходе, когда создается давление, клапана как раз закрыты. так что....

нагружаться шатун и колен вал 

Вот я про это...

При рабочем ходе, когда создается давление, клапана как раз закрыты. так что....

Проблема такая, что когда происходит сжатие смеси, то смесь холодная, а при сгорании смеси образуются горячие газы, которые очень сильно расширяются собственно и создавая силу давящую на поршень. Так вот что будет, если попытаться сжат это дело, вместо выпуска? Ну понятно, что скорее всего если в этот момент отключится впрыск, то двигатель заглохнув сразу остановится, при попытке сжать горячие газы, но вот повредит ли это двигу и насколько?

У кого какие мысли?

та тваиму матору уже икспирименты никокие нистрашны , он уже каг бабка и секс-авдрух впаследний рас значед ипацца нада савсех сил!!))))))))

Да не, это не на счёт моего мотора, мой мотор ффгараже стоит, это теоретически... Просто есть некоторые размышления, вот и спрашиваю.

можыт пара назиму тиолгу паискать тибе щтоп зимавалас типлей??

можыт пара назиму тиолгу паискать тибе щтоп зимавалас типлей??

Да нед их, чод разбижалис ффсе! Так что на счод клапанофф?

Вот я про это...Проблема такая, что когда происходит сжатие смеси, то смесь холодная, а при сгорании смеси образуются горячие газы, которые очень сильно расширяются собственно и создавая силу давящую на поршень. Так вот что будет, если попытаться сжат это дело, вместо выпуска? Ну понятно, что скорее всего если в этот момент отключится впрыск, то двигатель заглохнув сразу остановится, при попытке сжать горячие газы, но вот повредит ли это двигу и насколько?

У кого какие мысли?

Когда все лишее (горчее, расширившееся) выйдет при октрытие впускного клапана, обратно во впуск, то подплавится форсунка и коллектор если он пластиковый. А при сжатии газов, вместо выпуска, думаю ничего не случится т.к. этот процесс такой же как при такте с зажиганием, с теми же нагрузками, но в обратном порядке.

я тоже думаю что стрельнет во впуск, как при раннем зажигании...

Ну впуск то меня не волнует. А вот на счёт тех-же нагрузок чёт всё таки сомневаюсь. Ведь и состав там другой, и температура там сильно другая, вспоминается объединённый газовый закон, так его в печень. Ну допустим на атмосфернике, да за один раз ничего не случится, а если каждый день так, насколько его хватит? А если турбина?

блин ну ты и извращенец)) знаю только на опыте, что будет если впускное коромысло сломано....

блин ну ты и извращенец)) знаю только на опыте, что будет если впускное коромысло сломано....

Нихрена не будет. Компрессии не будет и все.

А насчет впуска, мне кажется ничего не будет, ибо в цилиндре будет большое количество углекислоты и среда будет не способствующей горению, а значит в этом цилиндре тупо ничего происходить не будет. Единственное - перелив, бенз будет листься в камеру а из нее через зазоры попадать в масло, попутно смывая пленку с цилиндра.

Да усе будет нормально! Поршнем будет толкать воздух во впуск, так что топливная смесь в поврежденный цилиндр не попадет. А вот сломанный рокер может запросто подклинить распред. Ну и там ремень и др. клапана в кашу. А может и не подклинить тогда, цилиндр с нерабочим клапаном просто не будет работать.

Ну да, я извращенец! Ну вот просто есть мысли, и вот эта часть меня сильно напрягает. Ну вот грубо говоря, сколько будет жить двиг, если каждый раз его глушить с закрытием клапанов?

Поршнем будет толкать воздух во впуск

Так тут как раз вопрос про сам момент, когда цилиндр забирает смесь, сжимает её, поджигает, и тут бах, и выпускной не открывается и горячая смесь вместо выпуска начинает сжиматься...

если не будет других работающих (читай, крутящих коленвал) цилиндров, то двигатель будет стремиться остановиться, смесь сожмется по максимуму, излишек найдет выход через неплотности в клапанах или компрессионные кольца, нагрузка на шатуны и коленвал - вряд ли больше, чем от горения смеси.

Ну впуск то меня не волнует. А вот на счёт тех-же нагрузок чёт всё таки сомневаюсь. Ведь и состав там другой, и температура там сильно другая, вспоминается объединённый газовый закон, так его в печень. Ну допустим на атмосфернике, да за один раз ничего не случится, а если каждый день так, насколько его хватит? А если турбина?

Ну да, я извращенец! Ну вот просто есть мысли, и вот эта часть меня сильно напрягает. Ну вот грубо говоря, сколько будет жить двиг, если каждый раз его глушить с закрытием клапанов?

Так тут как раз вопрос про сам момент, когда цилиндр забирает смесь, сжимает её, поджигает, и тут бах, и выпускной не открывается и горячая смесь вместо выпуска начинает сжиматься...

конечно же тут у вас весело ,покурили и поразмышлять
или курил один ?

когда впуск был сломан я еще в другой город поехал, мощи конечно нет, но едет...я потом думаю а че у меня вместо выхлопа из глушака копоть с маслом вылетает..сожрало литр на сотку в трубу просто.. когда идет впуск в цилиндр, клапан не открыт, поршень идет вниз, создавая вакуум и маслице через колечки все идет в цилиндр, а затем в трубу...

Ну да, я извращенец! Ну вот просто есть мысли, и вот эта часть меня сильно напрягает. Ну вот грубо говоря, сколько будет жить двиг, если каждый раз его глушить с закрытием клапанов?

это ты про совеременные моторы, где нет дроссельной заслонки вообще?

когда впуск был сломан я еще в другой город поехал, мощи конечно нет, но едет...

Ну то впуск, то понятное дело проблем не даст...

это ты про совеременные моторы, где нет дроссельной заслонки вообще?

Почти... У меня другие тараканы, рассказывать не буду. Просто не могу понять, будет ли это косяком.