Тема: м20б25 turbo setup

Есть идея дунуть в м20, дунуть 1-1.2. Много не надо, нужна стабильность.
По железу мысли такие:
вкладыши коренные и шатунные ацл\мале
рэйсовые кольца
Прокладка сталь
шпильки arp
разрезная шестерня
усиленый ремень грм
Турба Shwitzer, аналог К27(Обосную выбор. Турба выходин на спул(на обьеме 2.5) и дует 1.25 на 3800-4000,не сдувается до отсечки, мотор м20б25 раскрывается на тех же оборотах, помоему будет оч веселое сочетание)
Выносной гейт
Охлаждение масла

Мозги-?? варианты разные, но хотелось бы услышать самый бюджетный и доступный, тут же и форсы?

Критикуйте, подсказывайте, оч нужно, пора зч собирать!

Поршни сток хочешь оставить на 1-1.2 ? ...
Валы сток?
П.С. советую купить сразу турбо мотор (если "много не надо, нужна стабильность"). Можно попонский, или м106  поищи

швиццер s200 с дизеля? Если да, то не самый лучший вариант, из-за специфики дизельных крыльчаток. Лучше приобрести такую же, но уже под бензин.
Мозги MS2(3), Vems, Haltech... зависит от бюджета. Но на самом деле выбор мозгов зависит от настройщика... а то можно сперва купить, а потом думать кто их настроит.
Форсы если бюджетный вариант, то с япона-моторов - jz, rb, ej и т.д. Только нужно внимательно подбирать по омперажу, и подаче.

На м20 мотор я бы в первую очередь искал правильный выпускной коллектор, т.к. это позволит остаться на заводской ШПГ, незначительно разжав мотор прокладкой.  Степени сжатия 9:1 вполне хватит что-бы дуть 1-1.2 бара на 98бензе.

По мозгам правильно - сначала ищется настройщик, потом покупается мозг) Если конечно нет желания разобраться самому во всем )
Мне кажется, что из-за формы камеры сгорания, некачественного 98го бенза и неудачной головы м20  -  дуть в м20 (тем более 1.2 избытка) не лучшая затея... Взять м50 тогда уж ...

мозг сквирт или вемс, сквирт с проводкой за 10 тут на форуме продают за муку!!! если заказывать новый то плата сейчас стоит 25 штук! все прекрасно дуется в м20, коллектор лучше самовар, но можно и Китай проварить швы и будет ездить! степень 8-9.1, шпильки Арп, вкладыши шатунные от турбодизеля, корень глико, врезать маслофорсы, прокладку можно и сток, доработать блок под о-ринг будет достаточно! форсы от 550сс до 870сс! гейт выносной 44мм, сцепа керамика! в районе 400сил будет

не обязательно использовать вкладыши от турбодизеля.простые KS держат нормально,можно глико ставить.коллектор китай ездит уже третий год и ничего не ломается без проварки.шпильки да сразу арп ставь.

аналогично со своим китайским коллектором с ебея проблем ни встретил, при том что у меня очень лютый лаунч) но в практике попадались, с трещинками! к стати могу продать свой старый коллектор, нержа, т25/ т3, под внешний гейт

Вкладыши усиленные Скипер надо бы,если бютжет позволит.

Вкладыши усиленные Скипер надо бы,если бютжет позволит.

"Спутера" это шатунные вкладыши от дизеля!

На некоторые моторы они подходят,особенно шатунные.

на такое давление простые вкладыши пойдут.зачем переплачивать?