Тема: [Белая Калитва] e30. Глюк мозгов (Д./темп. зашкаливает сам) и косяк замка капота

BMW 316i/ e30/ 1990г/ M40B16/ Sedan

Собственно начну с пред истории. Как-то раз по запарке я завёл машину, будучи на скорости. Сразу загорелась лампочка противотуманок и зашкалил датчик температуры. Выключил зажигание, подождал пару минут, завёлся. Всё ОК. Ездил где-то месяца два после этого.

Не так давно мне разбили водительское стекло и пришлось поставить машину в гараж. Очень долго ждал стекло (придет только 22 ноября) и аккумулятор весь высосало. Но это, в принципе, не вопрос.

Заряжаю аккумулятор, завожу машину, и опля, датчик температуры показывает нормально, через две минуты начинает стремительно переклоняться к перегреву и зашкаливает. Глушу, включаю зажигание, датчик температуры стоит на середине, завожу, датчик зашкаливает. Всё это сопровождается постоянным свечением лампочки противотуманок, хотя противотуманки не горят. Выключаю зажигание, присматриваюсь - лампочка всё-так же продолжает гореть, но уже очень-очень тускло.

Подключаю амперметр без зажигания. Никакой утечки не показывает. 0 на приборе. Тогда откуда берется энергия для горения лампочки???

Так вот.

Вопрос номер 1. Как узнать что это за глюк? Как в ноль сбросить мозги? Так как я подозреваю, что у меня просто-напросто заглючили мозги в машине. Датчик либо работает, либо нет, если он ломается. А тут просто показывает, как будто температура повышается стремительно (менее чем за минуту 130 градусов). Фото прилагаю.

Вопрос 2. Пришлите мне, пожалуйста, фото, на котором видно, как крепится и как расположен замок капота, так как мой упал во внутрь проёма и теперь капот не закрывается.

Товарищи, помогайте. Хочу за руль старого немца

С уважением, Александр.

Забыл добавить важный момент. Машина работает так же, как и раньше. По сути, неудобств не доставляет, машина едет и работает хорошо... просто я не знаю температуру...

Электроглюки - скорее всего, отвалилась масса. На двигателе или на приборке.
Но!
Мозги там есть только в плате сервисных индикаторов, на которые заведен градусник. Сбрасывать там нечего, если они работают неправильно, значит там какая-то неисправность. Это в смартфонах мозги глючат, а в этих машинах они работают согласно программе до полной потери пульса. Так вот, на плате сервисных индикаторов есть батарейки, чтобы при отключении аккумулятора не забывались счетчики моточасов. Эти батарейки от старости любят потечь и растворить половину дорожек на плате. И они, теоретически, могут давать ту самую энергию для свечения лампочки, хотя это что-то новенькое.
Итого, предлагаю такой план действий:
1) снять и разобрать приборку
2) внимательно осмотреть плату с батарейками, устранить возможные проблемы
3) прогреть паяльником все места пайки на основной плате (любят незаметно трескаться)
4) собрать обратно, протерев до блеска ножки прибора-градусника и как следует затянув его гайку
5) открутить перемычку массы между двигателем и кузовом, очистить до блеска клеммы, затянуть
6) открутить место крепления массовых проводов на кузов под приборкой, очистить, затянуть
7) профит!

Замок капота крепится двумя болтами, скрытыми за левой решеткой радиатора:

Спасибо. Посмотрю. По результату отпишусь

Только не перегревай дорожки, а то отслаиваться начнут.

ПРоверил всё. Всё Ок. Единственный косяк - батарейки 0,98В...

А, ну вот, сдохли батарейки, стандартная беда. Очень хорошо, что они еще не успели потечь и не угробили половину дорожек на плате.
Советую заодно все же прогреть паяльником все места пайки на основной плате - поможет избежать многих проблем в будущем.

Выяснилось, что до меня в приборную панель влез электрик с руками из жопы. видны места пайки, причем очень небрежной. Пропаяли все контракты. Вообще заглючили все приборы. Будем сидеть и досконально проверять каждую дорожку. С лупой. Пожелайте удачи.

Удачи!
Интересно победишь или нет.

3 дня - полет ниже уровня океана... сплошной пи...

Нашёл у себя в городе печатную плату. Заменил. Всё ОК теперь. Осталось только батарейки в панель заказать и будет шикарно.