Тема: Печка дует холодным воздухом((((

Всем доброго времени суток!
Вентилятор печки крутит, с ним все хорошо, но дует он холодным воздухом.
Двигатель нормально греется, термостат работает, помпа качает, но вот воздух в печке сука холодный. Старый хозяин говорил, что менял радиатор печки, получается и радиатор целый. Подскажите, куда мне лезть? Что посмотреть впервую очередь? Как пустить этот горячий воздух в салон, а то я сдохну если буду так ездить.

Вариантов на самом деле не много. Пощупай патрубки под капотом которые идут к радиатору печки, как минимум один должен быть горячим. Если это так то или не работает клапан, или забит радиатор печки.

Ещё как вариант могут быть перепутаны шланги подачи и обратки на печку.

Почитай на досуге пункт 2 правил https://www.e30club.ru/forum/index.php/topic,30288.0.html

Извиняюсь, я не видел правила. Теперь буду знать.

А там есть какой-нибудь краник как на жигулях, который открывает подачу воды, может старый владелец после замены радиатора, забыл открыть этот самый краник.

Перед радиатором там должен быть электроклапан, который в зависимости от положения регулятора температуры печки открывает либо закрывает подачу. Но я не думаю что это клапан (в нем за столько лет уплотнения держат хреново и воздух был бы хотя бы немного теплым ), лучше смотри радиатор, он может очень быстро забиваться всякими говнами. Краников там не каких быть не должно (если конечно до этого не кто не приколхозил).

Все понял. А вот еще вопрос, я никогда не разбирал печку и хочу узнать, нужно ли снимать панель или достаточно снять нижнюю бороду?

Снимай с торпедой вместе, кто то умудряется без снятия торпеды радиатор поменять но если опыта нет то лучше снять.

А как снимается торпеда? Тяжело когда ниче не сечешь.

Торпеда снимается примерно так:
- снимаем центральную консоль, откуда торчит рычаг переключения передач
- снимаем рамку магнитолы и прочих часов (два винтика сверху над кнопками, два снизу по краям
- откручиваем от рамки магнитолы панель с движками печки (четыре винтика под декоративной накладкой, подцепляется ногтем)
- откручиваем по два винта по краям торпеды
- откручиваем винт под приборкой
- отцепляем провода, откручиваем крепеж бардачка и мозгов, точно не помню - что мешается, то и откручиваем
- снимаем накладки стоек крыши, отцепляем резинки из дверных проемов, оклеиваем малярным скотчем оголившиеся металлические края
- снимаем руль, накладки рулевой колонки (самое геморное, между прочим)
- тянем торпеду на себя-вверх, смотрим, что недоотцепили, стараемся ничего не покоцать

Короче, это мега-гемор. С третьего раза уже попроще, а вот первый раз можно целый день трахаться. Кстати, если тут поискать, можно найти ссылку на подробную инструкцию с картинками, как менять торпеду, на американском языке, я ее уже раз 10 сюда выкладывал.

Я бы начал с более банального - засовываем глаза под торпеду слева, смотрим, как там поживают трубочки-клапаночки. Снимаем шланги с печки, пробуем ее продувать.

Еще может быть беда с заслонками в печке - например, крутилка температуры крутится вхолостую, тросик оборвался, заслонка стоит все время на холоде - тогда можно до усрачки менять радиатор, тепла не будет

Спасибо! Очень доходчиво)))

Еще может быть беда с заслонками в печке - например, крутилка температуры крутится вхолостую, тросик оборвался, заслонка стоит все время на холоде - тогда можно до усрачки менять радиатор, тепла не будет

Тогда уж можно добавить и выгоревший предохранитель через который запитан клапан).

Нет, при отключенном питании клапан открыт.

Шланги полюбому будут горячие даже без циркуляции жидкости.
Проверять надо клапан. Для его контроля не требуется снимать торпеду.
У тебя печка дует ледяным воздухом, или недостаточно нагретым?
У меня, кстати, проблема была в том, что клапан летом закис в закрытом состоянии, а с приходом осени просто не открылся.

Закисший клапан можно нежно простимулировать легким ударом молотка по цилиндрической части. Но лучше снять, продуть, подключить питание для проверки. Заодно продуть радиатор.
Без циркуляции они нагреются, конечно, но не сразу и неохотно.

У меня, кстати, проблема была в том, что клапан летом закис в закрытом состоянии, а с приходом осени просто не открылся.

Вот это мне мало понятно, так как он должен открываться каждый раз после выключения зажигания.

А вообще есть большая тема про печку и там всё расписано.

У меня, кстати, проблема была в том, что клапан летом закис в закрытом состоянии, а с приходом осени просто не открылся.

У меня был точно такой же случай!!! Буквально недавно, месяца три назад. И когда я начал разбираться, точно так же недоумевал - ведь клапан должен постоянно открываться-закрываться, лето ж было.

https://www.e30club.ru/forum/index.php/topic,81847.0.html

Вот это мне мало понятно, так как он должен открываться каждый раз после выключения зажигания.

Я с тобой полностью согласен. Но факт имеет место быть. Постукивания молоточком не помогли, равно как и заливания внутрь клапана всякого силита и прочего накипь разъедающего.

Так получается впервую очередь нужно проверить клапан. И для этого не нужно снимать торпеду?

Не хотелось бы тебя обидеть, Солт, но для этого нужно уже встать из-за компьютера и начать что-нибудь делать Ну там, пощупать шланги, отцепить один-два, облиться антифризом. Может быть, там все шланги заткнуты ржавыми болтами, а печку вовсе сперли, и вентилятор подвесили на проволочках. Заодно выяснишь, какие у тебя клапан и радиатор печки (бывают двух видов), заодно сфоткаешь, что там, если останутся вопросы - нам будет проще подсказать.
Я вот много лет ездил себе и даже не знал, что клапана у меня нет вообще, его выпилили и заменили куском шланга.
Клапан находится на печке слева, легко находится по идущим к нему шлангам и проводам. И да, его можно снять-поставить, не снимая торпеду и печку.