Тема: Подключение дополнительного насоса отопителя

Тебе нужно 5тиконтактное ПЕРЕКЛЮЧАЮЩЕЕСЯ реле. То есть что-бы без подачи питания оно было замкнуто на одной паре лап, а при подаче переключалось на другую лапу, и соответственно подключать надо к той паре лап, которые замкнуты при отсутствии питания на катушке реле.

кто понял поднемите руку)

такого уточнения не было, я в электрике почти тормоз, не допер до такого сам)

Я те гвоздь в башку вобью!!!!!!!!!!!!!!!!!! Шучу, каэшн! Но без внимания оставить не мог.
Я же написал:

Надо купить в магазине ТАЗ автозапчасть 5 контактное реле с колодкой. Это важно, именно 5 контактное.

Далее

контакт 87а - к питанию допнасоса отопителя.

А ты подключил к 87!!!!!

электрики). а че тупо ни сделать. плюс взять с клапана ,пустить на обычную реле. а с реле на насос. реле запитать от гены или акума.?

По сути так и сделали. Взяли обычное реле, взяли "плюс" с клапана, заодно там же взяли минус. Чтобы без дела не валялся.
А реле запитали не напрямую от гены или аккума, а сделали более элегантно - с использованием родного блока предохранителей. Потому что цепь все равно надо защищать предохранителем, а зачем городить огород, если в монтажном блоке есть свободные места?

кто понял поднемите руку)

Абисняю популярно.
В обычном реле есть 5 контактов. Вот схема:

когда на управляющих контактах 85 и 86 нет напряжения, внутри реле между собой замкнуты контакты 30 и 87а. Если подать управляющеее напряжение на 85 и 86, тогда замкнутся контакты 30 и 87, а пара контактов 30 и 87а - разомкнется.
Насос должен качать, когда нет управляющего напряжения на клапане печки. Поэтому надо использовать пару контактов 30 и 87а для питания насоса.

vitko - ты забываешь, что в природе существуют ещё 5тиконтактные реле, у которых 87 и 87а замкнуты между собой и включаются оба только при подаче напруги на реле. На пример такие реле на питание ЭБУ идут у нас. По этому всё таки надо проверять схему.

Ах да, если бы вы реле запитали напрямую от аккума, то помпа бы работала всегда при выключенном зажигании. Так что только через блок предов надобно, как и было сделано.

vitko - ты забываешь, что в природе существуют ещё 5тиконтактные реле, у которых 87 и 87а замкнуты между собой и включаются оба только при подаче напруги на реле. На пример такие реле на питание ЭБУ идут у нас. По этому всё таки надо проверять схему.

Неправда твоя, тезка. То, о чем ты говоришь, имеет контакты 87 и 87b
Пруфлинк в студию:


PS Реле Main, про которое ты пишешь, имеет просто два контакта 87.

Абисняю популярно.
В обычном реле есть 5 контактов. Вот схема:

когда на управляющих контактах 85 и 86 нет напряжения, внутри реле между собой замкнуты контакты 30 и 87а. Если подать управляющеее напряжение на 85 и 86, тогда замкнутся контакты 30 и 87, а пара контактов 30 и 87а - разомкнется.
Насос должен качать, когда нет управляющего напряжения на клапане печки. Поэтому надо использовать пару контактов 30 и 87а для питания насоса.

понятно теперь нормально обьяснил, спасиба. терь другая маленькая не ясность ) ,как работает клапан печки?))

понятно теперь нормально обьяснил, спасиба. терь другая маленькая не ясность ) ,как работает клапан печки?))

Клапан закрывается при подаче на него напряжения, и открывается при его отсутствии. Поэтому и нужно пяти контактное реле (нормально замкнутыми контактами), если помпу подключать к регулятору печки. А если помпу подключать к отдельной кнопке, то подойдет схема которую я предлагал выше.

опять нипонятно. он че при выключенном зажигании жжужать будет? упровляющий провод от клапана, а плюсовой от куда?

опять нипонятно. он че при выключенном зажигании жжужать будет? упровляющий провод от клапана, а плюсовой от куда?

Это будет зависеть от того в каком положении будет регулятор печки при включении зажигания.

Это будет зависеть от того в каком положении будет регулятор печки при включении зажигания.

а при выключеном зажигании? (при выключенном зажигании нет напряжения на клапане) херня это все.

а при выключеном зажигании? (при выключенном зажигании нет напряжения на клапане) херня это все.

Мыслишь верно. Но на 16 предохранителе нет 12 вольт при выключенном зажигании. Так что жужжать не будет.

а при выключеном зажигании? (при выключенном зажигании нет напряжения на клапане) херня это все.

  Так при выключенном зажигании и на силовой части напряжение тоже нет !

  Так при выключенном зажигании и на силовой части напряжение тоже нет !

так я и интересуюсь силовая напруга откуда.? тоже через реле? какое ?

Мыслишь верно. Но на 16 предохранителе нет 12 вольт при выключенном зажигании. Так что жужжать не будет.

а он на че 16? потянут там провода реле ,замок зажикания ? через че он там?

так я и интересуюсь силовая напруга откуда.? тоже через реле? какое ?

Через разгрузочное реле к5 и пред №16 идет силовой плюс ! Выше все описано уже !

а он на че 16? потянут там провода реле ,замок зажикания ? через че он там?

Чукча не читатель?

всегда знал что электрики это темная сила. (один х непонятно)

Если не понятно, читай сначала !!! - Так мне говорила моя первая учительница. 

прочитал. все понял. где расчет что потянет местная проводка касающаяся 16 предохранителя и к5. 16-может на 1А максимум, и пихать туда 15А предохранитель небезопасно

прочитал. все понял. где расчет что потянет местная проводка касающаяся 16 предохранителя и к5. 16-может на 1А максимум, и пихать туда 15А предохранитель небезопасно

Расчет сделан инженерами BMW, они говорят что потянет  . В мурзилке посмотри на сколько пред №16 идет.

попробуем.

прочитал. все понял. где расчет что потянет местная проводка касающаяся 16 предохранителя и к5. 16-может на 1А максимум, и пихать туда 15А предохранитель небезопасно

Расчета нет, есть уверенность на основании личного опыта про электрику вообще и знаний про проводку е30 в частности. Все будет хорошо.

у меня на реле нет контакта 87а потому и не понял сразу в чем проблема. он оказался подписан как 88. переткнул туда контакт и заработал насос как от него и требовалось.
СПАСИБО!

На здоровье