Тема: Регулируемый топливный клапан

 Ни кто не делал? Хочу сделать, только не знаю от чего мембрану взять, или родной переделать. Вообщем поделитесь информацией.

что это за клапан такой и зачем он?

видимо он про клапан давления топлива )))
тока смысл в чем? ))))

отстрой расходомер чтоб заливало эффект тот же )

Да, про клапан давления топлива. Не хочу так расходомер отстраивать.

ну результат будет один и тот же.

и как это ты свой переделывать собрался?

в принципе штука прикольная, с помощью нее можно регулировать кач-во смеси (естественно если нет лямбды) в широких пределах забив при этом на расходомер и всякие винтики на нем, плюс к этому, регулируемый регулятор давления открывает возможности применения форсунок с значительно большим или меньшим расходом на номинале. (шепотом: от всяких тазиков, газиков или от бмв но с другим расходом).

2Holland.9 ты почти прав, но я хочу попробовать пойти еще дальше. Грубо говоря: стоит спортивный распред вал, я еду на дачу с женой и сыном, при этом вал не особо нужен. А теперь я еду один, поздним вечером, вал мне очень пригодится... А если сделать еще чтоб при поездке по ночам давления топлива "выростало", скажем на 0.2 бара? Будет еще лучше.... Есть у япономобилей замечательная штука - топливный контролер (вроде так называется) фирмы HKS....но стоит!!!!! А работает так: до 3(допустим) тысяч давление Х.0, после - Х.2. Тоесть сервопривод, управляемый из салона кнопками, поджимает или расслабляет пружинку мембраны. Я тут бы в "Чипе с Дипом" и видел комплект от "Мастер Кит"  который как раз управляет серво приводом (шаговым моторчиком, из которого можно сделать сервопривод), yes.......

 давно уже видел в "КЭМПе" регулируемый на таз 

Я хочу, чтоб из салона регулировалось, и ты не путаешь со спортивнум? Спортивный делается элементарно, а регулируемый, как я выше описал, намного сложней. 

2Holland.9 ты почти прав, но я хочу попробовать пойти еще дальше. Грубо говоря: стоит спортивный распред вал, я еду на дачу с женой и сыном, при этом вал не особо нужен. А теперь я еду один, поздним вечером, вал мне очень пригодится...

ты и распредвал к сервоприводу прицепиш?
В чем суть спортивного регулятора типа как на ВАЗ? помоему тупо понт и немного повышеное давление

пишут:

Регулятор давления топлива Спорт 380Кпа. Комплект. Устраняет мощностные потери двигателя, связанные с завоздушиванием топливной рампы. Повышает производительность форсунок на всех режимах работы двигателя. Необходим при увеличении объема и мощности двигателя.

интересно как он устраняет потери двигателя? (ну то что смесь обогащает -понятно)
интересно как он развоздушивает рампу?

2Kopch: как ты себе представляеш переделать родной регулятор в регулируемый?

 вот есть такой регулятор чего огород городить.

а скока стоит и где?

 вот есть такой регулятор чего огород городить.

клевый штуко! а поподробней про него?

чего подробней? вставляешь в линию обратки, с рампы с форсунками.Стоит около 3000 руб у меня:)))

чего подробней? вставляешь в линию обратки, с рампы с форсунками.Стоит около 3000 руб у меня:)))

нигодицо: он давление ниже чем в родном сделать не сможет

Производитель?  Эту штуку я видел, товарищ из одного города может ее сделать за те же 3000 и гарантию дает и т.д. На регулятор "у тебя" гарантия сколько? И все таки это немного не то - здесь крутишь ручку с верху и регулируеш. А я хочу это кручение "поручить" шаговому моторчику.Детский клей-карандаш все помнят? Принцип тот же - нажал на кнопку два раза допустим, шаговый мотор повернулся на 180 градусов, к примеру, выдвинув поршенек, который пружинку поджимает, давление повысилось....что и требовалось.Нажал на другую кнопку-мотор повернулся в обратную сторону-давление понизилось. 

чего подробней? вставляешь в линию обратки, с рампы с форсунками.Стоит около 3000 руб у меня:)))

нигодицо: он давление ниже чем в родном сделать не сможет

Зачем ниже штатного?

Зачем ниже штатного?

штоб более производительные форсы ставить

Зачем ниже штатного?

штоб более производительные форсы ставить

wacko подняв давление на 0.5 бара ты и так на столько больше льеш, что... поставь от волги(он на 3 бара как раз вместо 2.5), посмотри, что получится. Думаю при 3 с лишним барах родные форсы и так будут лить, больше, чем достаточно.Тут вся регулировка от нормы плюс 0.3 бара и обратно. 

чего подробней? вставляешь в линию обратки, с рампы с форсунками.Стоит около 3000 руб у меня:)))

в место родного или после него?

В место родного.

А увеличев давление ты думаеш получит прирост мощности или добавить рескости?  Пробывали на Civice 1.6 DOHC тaк сделат 0 эмоцый.

Производитель?  Эту штуку я видел, товарищ из одного города может ее сделать за те же 3000 и гарантию дает и т.д. На регулятор "у тебя" гарантия сколько? И все таки это немного не то - здесь крутишь ручку с верху и регулируеш. А я хочу это кручение "поручить" шаговому моторчику.Детский клей-карандаш все помнят? Принцип тот же - нажал на кнопку два раза допустим, шаговый мотор повернулся на 180 градусов, к примеру, выдвинув поршенек, который пружинку поджимает, давление повысилось....что и требовалось.Нажал на другую кнопку-мотор повернулся в обратную сторону-давление понизилось. 

он простой как молоток и что такое гарантия? не будет работать вернешь...а мне там сделают за 3коп это не серьезный подход. Не нужен не бери.

чего подробней? вставляешь в линию обратки, с рампы с форсунками.Стоит около 3000 руб у меня:)))

нигодицо: он давление ниже чем в родном сделать не сможет

это почему? сделай чтобы бензин через рампу сливался в бак вот тебе и будет ниже...А вообще ниже нет смысла, нет таких форсунок. Про карбы не хочу слышать даже...сделан не для него. Максимальное давления штатного насоса 6 бар. Это полностью перекрытая обратка.

А мой насос 10 бар дует(родной 1989 г.в.)