Тема: толстый/тонкий редуктора чем отличаются?

валялся у меня очень долго толстый редуктор. Тут при свапе запихали мне его. Редуктор сам не вскрывал, не изучал. Сам он от М20Б23 вроде как.
Вопрос. Чем толстый и тонкий редуктора отличаются? Размерами зубчатых пар? Самоблок?

Пары совпадают некоторые, у толстого есть более длинные пары, блоки были и на толстых и на тонких, толстые по идеи держат большую нагрузку

они отличаются:
1 - по внешнему виду - широкий имеет более массивный корпус и соответственны потроха
2 - боковым фланцам
3 - самое главное отличие - задней крышкой и количеством болтов крепления оной к корпусу.
У широкого их 8шт, у простого их 6шт

Внутренности от тонкого к толстому и наоборот, не подходят

ясно. Ну в принципе получается, что просто более износоустойчивую вещь поставил с изначально меньшим износом. А самоблок/нет - или смотреть или буксануть попробовать.

ясно. Ну в принципе получается, что просто более износоустойчивую вещь поставил с изначально меньшим износом. А самоблок/нет - или смотреть или буксануть попробовать.

Заднее одно колесо вывеси и попробуй крутануть, если не крутиться или очень туго -  то самоблок.

Или два вывеси, одно крутани, если второе крутится в противоположную сторону, то блоки нет

О! Ценно! Благодарю.

Ну зная что редуктора любят разваливаться, то скажу что под Б25 обязательно толстый. А в остальном просто смотреть состояние и ПЧ, ну и наличие блоки.

ТЕБЕ ОТ Б23 НЕ ОЧЕНЬ ПОЙДЕТ ТАМ 3.46 ТЕБЕ ЖЕЛАТЕЛЬНО 3.64 3.73 .3.91

если ПЧ КПП Б20 и Б25 одинаковые, то 3,91 однозначно не подойдёт - 3,95 была коротковатой и на Б20 - машина довольно легко со второй трогалась.

у гетрага 240 под б20 и 260ой под б25 ПЧ разные (в сотых и тысячных).. у б23 редукторы 3,23..
я ездил на б20 на редукторе 3,64 - было при 3000 оборотов 115 км/ч, потом поставил 3,38, чтоб на дальняк экономичнее, но вялый разгон и  при 3000 об было 125 км/ч,  затем 3,45 с блокой - длинные передачи, разгон как у черырёхцилиндровых 2,5. зато когда все переключаются на вторую сам жаришь ещё на первой до отсечки, а когда они переключаются на третью, сам тока втыкаешь вторую..

На б 23 редуктор 3.46 .У меня стоковая 325 и для нее 3.91 с коробасом 260 3.91 самый лутший выбор.

На б 23 редуктор 3.46 .У меня стоковая 325 и для нее 3.91 с коробасом 260 3.91 самый лутший выбор.

Я как владелец 3.64 не соглашусь. Мне кажется это дело вкуса и привычки. А если учесть что Димыч много ездит по трассе, то ему может быть вполне хорошо на 3.64, а может даже и на 3.46. Я бы посоветовал сначала попробовать те редуктора что есть, а потом если не понравится искать нужный вариант.

добрался до гаража... посмотрел ПЧ редуктора... 2.93... и чОтиперь? (((

добрался до гаража... посмотрел ПЧ редуктора... 2.93... и чОтиперь? (((

Будищь па гораду на третьей передаче катацца

У меня с редуктором 3.45 с компакта на 4-й передаче с родной КПП скорость 60 при 1500об/мин.. Туповата машина при разгоне с м20б20.

Будищь па гораду на третьей передаче катацца

На второй... На 3й это на 3.**

добрался до гаража... посмотрел ПЧ редуктора... 2.93... и чОтиперь? (((

1) продать М20, купить S54, M62, M70 энд етк.
2) продать редуктор, и купить подходящий.

Будищь па гораду на третьей передаче катацца

Да нет, на третьей она за сотку уже будет переваливать , максимум вторая

злые вы фсе... уйду я атваз... ...на 5-й пиридаче...
лана. у меня от предыдущего донора редуктор валяеццо, от Б20
Гудрон сказал что 2,93 под М50 ищут часто. так что буду продавать... чё денех драть, кстате, за ниво?
О! кста! на на 525е какой редуктор? мне от прошлого владельца моего видёрка достались и этот редуктор, и приборка, размеченная до 240, и крышка габажника с шильдой 525е...

чё денех драть, кстате, за ниво?

Дораха!

О! кста! на на 525е какой редуктор?

Если верить каталогу то как раз 2.93...

и как оно по динамике с таким ПЧ?

Так у него же КПП своя да ещё и двиг дефорсированный с низким моментом... Сравнивать бесполезно.

По динамике никакая  будет.На стоковой 325 с коробасом 260 нормально будет то что на заводе ставили 3.64 3.73 3.91. У меня как то были все три ,больше всего понравился 3.91. 3.64 хорош для неспешной езды. Но 3.64 и3.73 мне не удавалось на 5 передаче в отсечку тахо уложить,а на 3.91 смог.

итого после примерно 700км города и трассы.
- да, передачи стали невероятно длинными - 1-я крутится до 60 и это ещё не красная зона
- в городе типа Москвы почти везде можно ездить на 3-ей
- 5-я на трассе - чистый овердрайв. по навигатору 2000об = 100км/ч, 3000об = 140км/ч
- при этом без фанатизма можно даже и не выключать её, если никто не пихается
- если пихается, включаем 3-ю с 90км/ч и "помигай себе в очко" - очень мало кто оказывается способен поспорить по динамике.

Алавердуя. Да, на редукторах с ПЧ 3,ХХ борзая она будет шопипец. Но я не уверен что мне это надо - для пульнуть мне не впадлу скинуть пару передач. Но ещё подумаю.

ЗЫ. Флюгерный ДМРВ - ГАВНО. Буду снова плёночник ставить, джае при том, что тот ДМРВ, что мне достался, совершенно нормальный. Но отзывчивость мотора и точность реакций на газ - отвратная, как по мне, если вспомнить, как работал предыдущий мотор.

- если пихается, включаем 3-ю с 90км/ч и "помигай себе в очко" - очень мало кто оказывается способен поспорить по динамике.

У меня на иксе с 3.64 в отсечку 145 3я. Пинает шо ппц, обгоны делать очень удобно.

ЗЫ. Флюгерный ДМРВ - ГАВНО. Буду снова плёночник ставить, джае при том, что тот ДМРВ, что мне достался, совершенно нормальный. Но отзывчивость мотора и точность реакций на газ - отвратная, как по мне, если вспомнить, как работал предыдущий мотор.

Вообще-то флюгер в теории работает быстрее плёночных. Дело не в нём а в настройках мотора и его весе. Не знаю что там у тебя было с Б20, но хорошей отзывчивости от Б25 не жди - он инертный, тем более с таким редуктором. Зато прёт. С точностью у меня проблем не было. правда у меня базкатовая версия...