Тема: разница в поведении рулевого на разных рейках

имеем 3 варианта реек:
1) штатная механика 2 оборота
2) ГУР Е36 1,5об
3) ГУР Е46 1,25 об

1) плюсы: длинная, руль на больших скоростях "покладистый", простая (поставил и забыл), меняется в сборе на пресловутую ДженералРикамби ну почти за копейки и с минимальными трудозатратами. Минусы: большое усилие на неподвижной машине.
2) Плюсы:легко рулится на месте, ...... Минусы:....
3) Плюсы:..... Минусы: резкая, как понос,....

Допишите, плз, кто знает на своём опыте?
Цель: решить менять или нет свою штатную механику.
Камменты. Штатная механика устраивает всем, кроме усилия при маневрировании при парковке (изувеченная левая рука протестует), а под Б25 это станет совсем критично. За остротой руля не гонюсь и даже против - это на трассе утомляет, а мотаюсь я много.

А почему в списке отсутствует штатная с ГУР?

потому что она на месте - тяжёлая, а на больших скоростях становится "пустой". А это ещё хуже, чем излишне острая. А у меня основной пробег сейчас на скоростной магистрали с ограничением скорости 130. Ессно там иду 150-160 крейсерских. так что сразу мимо

на стоковых не спущенных колесах при правильной геометрии стоковая не гур на парковке не напрягает
еще очень заметил изменение усилия при изменении кастора, при установке задних проставок
e36 гур - очень хорошо

Рикамби кручу по двору одной рукой. На парковке помогаю второй.
На второй е30 стояла подубитая штатная. Вот там было туговато, но вполне терпимо

ещё раз замечу - в левой руке выше локтя стоит железяка уже 15 лет. потому "помогаю второй" иногда очень больно обходится. на М10 я тоже Рикамби одной крутил, просто ладонью, когда по дворам ползал. Но блок М10 я в одно рыло таскал, когда мотор перебирал, а М20Б25, да ещё и с Гетраг-256...
Е36 ГУР чем хорошо? Как себя ведёт на больших скоростях? Как машина вобще с ней? не слишком острая? ...забыл добавить - супруга после "школьной" Рио говорит что триццатка ваще резкая и острая. А с этим мотором, так ваще не знает, что будет делать. ...а покупать 116-120-ю я её ща не готов финансово ))))))))))))))

хорошо или плохо - всё индивидуально, е36 мне очень удобно и на скорости не испытываю проблем

Я х.з., на заднеприводной с ГУР не гонял, но на иксе, при его очень не маленьком весе (на 80-100кг тяжелее заднеприводной 325) на парковке на месте крутил руль всегда без проблем одной рукой, никаких проблем на скорости не испытывал, руль чувствительный, но очень комфортный. По сравнению с ним механика на М40, при том что на ней колёса ещё и меньше, это просто ад для меня, на месте очень тяжко. Правда иксовая рейка чуть короче обычной вроде бы.
В общем если не хочется слишком большой чувствительности - я бы всё таки посмотрел в сторону штатной ГУР, только нужно что-бы рейка и насос были живые.

ПОМЕНЯЛ ШТАТНУЮ НА 36 НА СКОРОСТИ ВСЕ НОРМАЛЬНО ДОВОЛЕН ЗА 200 НАРЕКАНИЙ НЕТ.

стоит 46я очень рад особенно щас зимой при заносе даже не напрягаешься чтоб выравнять авто хватает просто дёрнуть рулем причем без перехвата. а если развернуться в маленьком пространстве так вообще не нарадуюсь.

Нет никаких недостатков в рейках, есть недостатки в навыках вождения обычно. Перейти на короткую рейку проще, чем наоборот с короткой на длинную. После короткой рейки можно случайно недовернуть руль))))

Нет никаких недостатков в рейках, есть недостатки в навыках вождения обычно. Перейти на короткую рейку проще, чем наоборот с короткой на длинную. После короткой рейки можно случайно недовернуть руль))))

да эт точно . Ток 46 заметно туже крутится.

Все три рейки испробованны. если коротко, то суть одна. Ставить от 46-й.

3) ГУР Е46 1,25 об

3) Плюсы:..... Минусы: резкая, как понос,....

рейка от е46 насколько я помню с прогрессивной характеристикой - т.е. медленная в околонулевой зоне и очень быстрая в крайних положениях. поэтому на скоростях она не резче штатной. мне не понравилось повышенное усилие на руле (стоял М50)

рейка е36 на больших скоростях резковата, и, если подключать ГУР, пустовата по обратной связи.

из всех ГУР систем на е30 мне понравился почему-то штатный ГУР 4 об., правда на "иксе" (325ix).
Не слишком длинно, усилие на руле приятное, крутится относительно легко.

из всех ГУР систем на е30 мне понравился почему-то штатный ГУР 4 об., правда на "иксе" (325ix).
Не слишком длинно, усилие на руле приятное, крутится относительно легко.

А потому что он и есть самый здатый! Он немного короче штатного и немного длиннее 36го.

рейка от е46 насколько я помню с прогрессивной характеристикой - т.е. медленная в околонулевой зоне и очень быстрая в крайних положениях. поэтому на скоростях она не резче штатной. мне не понравилось повышенное усилие на руле (стоял М50)

Не совсем так ) это тебе посчастливилось юзать рейку предпоследних годов.. да, там она имела такой вариант.
 Кстати, на по неподвержденным данным на М-ке 46 обратная тема )) резкая в околонулевой, и медленная в краях )

Кстати, на по неподвержденным данным на М-ке 46 обратная тема )) резкая в околонулевой, и медленная в краях )

это как вообще???

это неподтвержденные данные циркулирующие на 36-клабе
та же прогрессивная характеристика, только наоборот.
Верить этому или нет.. хз. Сам сумневаюсь.. Впрочем всё может быть. Может кто знает наверняка ?

46я рейка рабтает под большим давлеием что м50 дать не может поэтому крутится чуть туже

Хз насчет прогрессии в центре. Если логично будешь постоянно её ловить по трассе. А с её дурью под капотом и улитишь не поймав её

С 36-й рейкой насос чей надо ставить? Обязательно 36-й или можно 30-й?

у меня стоял от м20,нареканий не было.

С 36-й рейкой насос чей надо ставить? Обязательно 36-й или можно 30-й?

обычный насос м20

в итоге поставил полный комплект Е30. На больших скоростях - нормально. Более короткую рейку - точно мне не нужно - всё же сильно гулять будет машина на больших скоростях - а это для меня критично с моими постоянными рейсами на 220км в один конец. Это даже на цельнозалитых сайлентах рычагов и почти идеальным развалом передним сильно гулять будет. Вся подвеска в нормальном состоянии.

По моему правильное решение!