Тема: Помогите заколхозить тормоза на лансере

Нужен мне совет, как дешево и сердито заставить работать задние тормоза на моей рисовозке.
Достали они меня: новые пружинки, разводчики, перебраны ТЦ, барабаны блеать новые купил, колодки естественно. Промыта система и заменена жижа, прокачано все. Не тормозит жопа - хоть убей. Ручник при всем этом неплох.
Грешу я на чУдное устройство над задней балкой, я так понимаю это а-ля колдун на классике (хотя я про этот колдун знаю только в теории). Смысл таков: в разрыве трубок стоит устройство с рычагом (прикручено к кузову). От рычага тросик к балке. При нагрузке машины жопа проседает, тросик натягивается и меняется тормозное усилие сзади что-то должно произойти в тормозах.
У меня же зад не тормозит вовсе. Вернее на вывешенном конечно колесо голыми руками не провернешь, а вот на езде не тормозит. Даже со скорости 10км/ч на рыхлом снегу, при выжатой резко в пол педали, колеса не блокируются.

Пробовал я этот рычаг фиксировать в разных крайних положениях - ситуацию не меняет.

Вопрос: как удалить этот регулятор, либо чем его заменить? Новый стоит больше 20к, б.у. их практически не сохранилось, да и не найдешь.
Думал про вариант просто вырезать - но это нужно найти какие-то соединения с двух сторон с внутренней резьбой под тормозные трубки. Но в этом случае есть опасение - не будет ли зад сильно перетормаживать?

Есть у кого какие мысли? Больше флуда приветствуется!

а вариант поставить нормальный регулятор на его место не подходит? Тут уж и под себя можно настроить усилие.)) на крайний случай убирать этот регулятор и ставить обычный тормозной шланг, только по резьбе надо будет подобрать.

Ага, чтобы развернуло в повороте, ибо задние заблочатся при приложении такого же усилия, что и на передние))

Ага, чтобы развернуло в повороте, ибо задние заблочатся при приложении такого же усилия, что и на передние))

а вариант поставить нормальный регулятор на его место не подходит? Тут уж и под себя можно настроить усилие.)) на крайний случай убирать этот регулятор и ставить обычный тормозной шланг, только по резьбе надо будет подобрать.

Хотя бы такой http://www.atomic-shop.ru/part/2949-260-8419

Хотя бы такой http://www.atomic-shop.ru/part/2949-260-8419

говнокетайское...

не, тут другое надо

говнокетайское...

не, тут другое надо

я привел просто как пример, не говорю, что надо именно такой брать)))

я привел просто как пример, не говорю, что надо именно такой брать)))

Суперрешение. Искромсать магистрали, перевальцевать, новые трубки, еще лучше и парочку регуляторов купить. Как раз ценник приблизится к новому оригинальному. Ты просто не видел мою машину ))))

Отметается ))))


Нужно Abra в тему пригласить, у него обычно находятся бюджетные решения вопросов по моим ведеркам ))))

Слав, глянь вот это
http://www.drive2.ru/l/4048900/

может это тоже не подойдет, но если я тебя правильно понял - то это "бинго"
в том смысле, что дешево, доступно, просто и требует минимум переделок штатной системы

еще может быть это, но я не понял где он сам регулятор взял)) купил или сварил сам...
http://www.nexia-club.ru/f/tuning-engine/91774-ustanovka-ruchnogo-regulyatora-tormoznyh/

тут немного теории
http://www.zr.ru/content/articles/266701-nastraivajem_regulator_tormoznyh_sil_koldun_neset_bogatyra/

вот тут, пост №40, может пригодится. На остальных страницах тупой флуд))
http://lada-quadrat.ru/forum/topic/820-reguljator-davlenija-zadnih-tormozov/page__st__20

да простят меня форумные боги за эти три крамольные ссылки на левые говноресурсы все делаю не корысти ради, а блага соклубня для!

Лех, очень понравился первый вариант. Но у меня нет знакомого токаря. Поэтому нужен такой регулятор, но с внутренней резьбой с обеих сторон, вряд ли можно найти такие переходники в продаже. И не вазовской, а иномарочной. А вообще было бы неплохо уложиться в 1500р.
Я не хочу менять/резать/вальцевать трубки, при этом хотелось бы все это оставить в штатном месте.

У кого еще какие мысли?

ПС: так же мне не хочется переделывать двойной контур на одинарный тройником. Все-таки две трубки лучше,чем одна ))))

Лех, очень понравился первый вариант. Но у меня нет знакомого токаря. Поэтому нужен такой регулятор, но с внутренней резьбой с обеих сторон, вряд ли можно найти такие переходники в продаже. И не вазовской, а иномарочной. А вообще было бы неплохо уложиться в 1500р.
Я не хочу менять/резать/вальцевать трубки, при этом хотелось бы все это оставить в штатном месте.

У кого еще какие мысли?

ПС: так же мне не хочется переделывать двойной контур на одинарный тройником. Все-таки две трубки лучше,чем одна ))))

на лансере на задние тормозилки идут две трубки?
РТС этот кстати от Шевролета, да и какая разница от чего - лишь бы работал как надо...

ты готовое решение не найдешь если решишься, у меня есть знакомый токарь, отдашь мне, я отдам ему, он сделает и потом верну тебе его

на лансере на задние тормозилки идут две трубки?
РТС этот кстати от Шевролета, да и какая разница от чего - лишь бы работал как надо...

ты готовое решение не найдешь если решишься, у меня есть знакомый токарь, отдашь мне, я отдам ему, он сделает и потом верну тебе его

Ага, две приходят в регулятор и так же две расходятся на колеса. Пока этот регулятор от шевроля лучшее решение.
Нужно найти параметры внешней резьбы этого регулятора.

Тебя поймать очень сложно, чтобы тебе что-либо передать ))))

Привет ! Ты на либероклубе спрашивал ?  Или смотри кто по подмосковью курочит либеро/лансер/кольт.

Ага, две приходят в регулятор и так же две расходятся на колеса. Пока этот регулятор от шевроля лучшее решение.
Нужно найти параметры внешней резьбы этого регулятора.

Тебя поймать очень сложно, чтобы тебе что-либо передать ))))

да, я такой

Привет ! Ты на либероклубе спрашивал ?  Или смотри кто по подмосковью курочит либеро/лансер/кольт.

Спрашивал. Они там у всех в хлам.... Даже открутить не могут.... Да и вообще не нравится он мне, в идеале - избавиться....

так они и не должны блокироваться...аеще момент, ставишь новое то должно притереться, а даже если все поставить новое, оно не будет тормозить пока не притрется. Тоесть ты требуешь не возможного, если зад начнет блокироваться то машину начнет разворачивать...вот и вся физика. Оставь машину в покое, мой тебе совет. Или забудь о этой проблеме на пару месяцев, а потом вернись к ней, тогда отпустит...)))

Разбирал я родной регулятор от е30, зад тоже не тормозил нормально, так там простая система перепускная, где от усилия на педаль тормоза перепускается тормозная жидкость через малое отверстие при небольшом усилии на педаль, и пропускается больший объём жидкости через клапан, который держится пружиной внутри. Почему бы его не вколхозить?
Причина отсутствия адекватных тормозов на заднем контуре была в окислении железа и прилипшем клапане. После прочистки и мойки регулятора тормоза стали намного лучше, как оно и должно быть.
По первой ссылке на Драйв РТУ очень похож на родной на е30 без АБС.

в акурате да я согласен с вышенаписанным постом,сначала попробывать бы промыть прочистить,продуть регулятор.Может там шарик завис в каком либо положении.ДАльше возможно можно тупо на прямую заменить медной трубкой всю магисталь,где стоит этот регулятор.Т.к. на гтц есть разница внутри,с каким давлением идёт распределение на оси.

В регуляторе ломаться нечему, дело не в регуляторе, а в голове автора. Я вспоминаю себя когда я выносил мозг с задними тормозными барабанами, то не так сидишь, то не так свистишь... по итогу понял позже что так и задуманно.

В регуляторе ломаться нечему, дело не в регуляторе, а в голове автора. Я вспоминаю себя когда я выносил мозг с задними тормозными барабанами, то не так сидишь, то не так свистишь... по итогу понял позже что так и задуманно.

Да не, Серег, не придираюсь. Вообще зад не тормозит. Это чувствуется, морда вечно на юз, а жопа продолжает ехать куда ей хочется )))) Естественно я выждал определенный пробег после замены колодок и барабанов.

А в моем примере: со скорости 10км/ч на рыхлом снегу, при выжатой резко в пол педали, колеса не блокируются - должны блокироваться. На всех машинах у меня блокировались. На 30ке кстати тоже....

Я и колодки передние меняю раз в 4 месяца отчасти поэтому ))))

А насчет перебрать этот регулятор - не помню, разборный ли он, но уверен, что если и разберется, то обратно уже точно не соберется....

Ладно посмотрим чем кончится)))

Да не, Серег, не придираюсь. Вообще зад не тормозит. Это чувствуется, морда вечно на юз, а жопа продолжает ехать куда ей хочется )))) Естественно я выждал определенный пробег после замены колодок и барабанов.

А в моем примере: со скорости 10км/ч на рыхлом снегу, при выжатой резко в пол педали, колеса не блокируются - должны блокироваться. На всех машинах у меня блокировались. На 30ке кстати тоже....

Я и колодки передние меняю раз в 4 месяца отчасти поэтому ))))

А насчет перебрать этот регулятор - не помню, разборный ли он, но уверен, что если и разберется, то обратно уже точно не соберется....

поддомкрать, зажми регулятор (положение жопа загружена) покрути колесо, попроси нажать на тормоз если не крутится то бинго

поддомкрать, зажми регулятор (положение жопа загружена) покрути колесо, попроси нажать на тормоз если не крутится то бинго

Явно нифига не читал первый пост!

Ладно посмотрим чем кончится)))

При самых хороших раскладах, я поменяю машину, при самых плохих буду без задних тормозов ездить ))))
Ладно, через пару недель тёща приедет, выберусь в гараж, посмотрю разбирается ли он....

Вот скажи одну вещь, задние колодки прижимаются к тормозному диску? Они вообще работают?