Тема: Должен ли глохнуть М20 при отключении 1 цилиндра?

Я вот это уже спрашивал, но в глубине другой темы, переспрошу еще раз.

При отключении ВВ провода от свечи первого цилиндра двигатель быстро сколбашивается и глохнет. Если держать газ - очень сильно колбасит, пытается заглохнуть. При отключении других проводов - начинает слабо подколбашивать, немного плавают обороты.

Так и должно быть? (и почему?)

НОРМАЛЬНЫЙ М20 заводится и работает на ХХ на ТРЕХ цилиндрах!!!

НОРМАЛЬНЫЙ М20 заводится и работает на ХХ на ТРЕХ цилиндрах!!!

На любых трех?
Ну ладно, и что - мне свой М20 выбросить на помойку и поставить "нормальный"? Пожалуйста, флудим по существу вопроса, не отклоняемся.

Должен ли он глохнуть без первой свечи, и если нет, то где неисправность?

Должен ли он глохнуть без первой свечи, и если нет, то где неисправность?

Нормальный - это отрегулированный и без колхоза.Без первой свечи глохнуть не должен.

У меня не глохнет. и не должен!

НОРМАЛЬНЫЙ М20 заводится и работает на ХХ на ТРЕХ цилиндрах!!!

+1
не знаю как насчёт заводится, но глохнуть точно не должен. Проверял. Соответсвенно, что то у тя ни так.

Я где то читал что без какого другого цилиндра не заглохнет, а с первым там чушь какая-то типа будет глохнуть.....по идее не должен...но на мотроне может и глохнет посмотри что за датчики есть, может в них дело, которые на первый цилиндр

НОРМАЛЬНЫЙ М20 заводится и работает на ХХ на ТРЕХ цилиндрах!!!

не уверен про запуск на 3 цилиндрах (про работу уверен yes ), но недавно снимал провода, потом завел (двиг завелся и работал нормально, только при резком газе не очень весело вжикал) потом заметил что на первый цилиндр провод не одет. и вообще при снятии провода с первого (как и любого другого) цила на  раб двиге разница особенно не ощущаеца yes

НОРМАЛЬНЫЙ М20 заводится и работает на ХХ на ТРЕХ цилиндрах!!!

Ежели не верите, можете проверить!

Ежели не верите, можете проверить!

я не спорю, просто на трех цилах заводить не пробовал, вот и написал.

Гы-гы))))) Это все фигня))) я вот помню когда движок помыл (снаружи всмысле), потом снял провода со свечей, ну чтоб типа там все побыстрее просохло, а через некоторое время надо было срочно машину переставить, ну я и нацепил провода побырому. Вроде как и стояли  fool. Оказалось провода на 3 и 4 цилиндры перепутал.  Ну так она завелась, так и проехала еще метров 100 до другого парковочного места  tease. Канешна двигло колбасило сильно))))

Пойду проверю. Мне интересно стало про работу и завод на 3 цилиндрах.

Гы-гы))))) Это все фигня))) я вот помню когда движок помыл (снаружи всмысле), потом снял провода со свечей, ну чтоб типа там все побыстрее просохло, а через некоторое время надо было срочно машину переставить, ну я и нацепил провода побырому. Вроде как и стояли  fool. Оказалось провода на 3 и 4 цилиндры перепутал.  Ну так она завелась, так и проехала еще метров 100 до другого парковочного места  tease. Канешна двигло колбасило сильно))))

Гы-гы))))) это у тебя только два цилиндра не работало, а она еде и на трех...

у меня работает при отключении любого из 6ти

у меня на 325е без 5го цилиндра работал.

боюсь ошибиться, но учитывая порядок работы цилов, может и прально глохнет.

боюсь ошибиться, но учитывая порядок работы цилов, может и прально глохнет.

да точно..там в зависимости какие цилиндры отключены так и будет работать...если по одному в такт оставить то работать будет, а если в один такт 2 оставить и еще какой то уже точно глохнет...сам проверял

У меня на 320-й пропадал контакт в ВВ проводе на первом цилиндре (окислился) - так она почти глохла и ХХ держать не хотела, только с подгазовкой. Тож мотроник.

Я вот это уже спрашивал, но в глубине другой темы, переспрошу еще раз.

При отключении ВВ провода от свечи первого цилиндра двигатель быстро сколбашивается и глохнет. Если держать газ - очень сильно колбасит, пытается заглохнуть. При отключении других проводов - начинает слабо подколбашивать, немного плавают обороты.

Так и должно быть? (и почему?)

Нет. А ты попробуй не высоковольтный провод снять, а питание с форсунки. Я так свечи у себя на работоспособность проверяю по очереди.
Если глохнит, значит свечи или провода остальные у тебя хреновые только эта рабочая . Бывает свечи не доробатывают на малых оборотах. Проверь зазор везде, поставь поменьше 0,6 например. Смесь нормальная? Какой расход?

На зазоре 0,6 мотор работает хуже. ПРОВЕРЕНО!!! Длительность разряда меньше и не вся смесь успевает сгореть.

не забываем!
у автора мозг М1.3 с датчиком на проводе!

мысли....
если колбасная реакция только на 1й цил - то работает, грубо говоря, только он из всех 6ти,
что маловероятно
т.о. можно предположить, что не работает цилиндр стоящий за первым, т.е. №5, или перед ним - №4.

еще мысли....
а не начало ли конца это?....
померяй ради интереса компрессию

глохнуть не должна. абсолютно нет разницы без какого цилиндра работать мотору. отключить можно любой провод и мотор должен и будет работать. мотроник или джетроник разницы нет.  датчик на 6-ом проводе мотроника служит лишь для включения полупоследовательного режима впрыска.

единственное замечание, - если во вторычной (высоковольтной) цепи зажигания возникает большое сопротивление (свеча то снята) есть большая вероятность "выхода" искры в другом месте. Банальный "прострел" крышки, изоляции провода, или самой катушки


так что товарищ, предложивший отключать форсунку сместо провода, абслолютно прав.

глохнуть не должно, но такое ощущение что не работает еще какой то цилиндр...........